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Chemin de Gosford.
Ce chemin a été fait en 1842 et 1843, sous la direction du bureau des travaux publics. Il commence au chemin Craig, dans la seigneurie St. Giles, court au sud, à travers une partie de la dite seigneurie et la seigneurie de Ste. Croix, et traverse encore les townships de Nelson, Inverness, Halifax et Ireland, où il fait intersection avec le chemin Craig et se continue delà à Dudswell. Ce chemina été autrefois bien fait, mais par défaut d'entretien, il était devenu, en quelques endroits, presqu’impraticable.
[1 y a été fait des réparations dans une espace d’à peu près 17 milles, c’est-àdire, sur les 9e, 10e, 11e et 17e milles.
Six milles de ce chemin sont dans la seigneurie de St. Giles; 3 dans celle de Ste. Croix; 4 dans Nelson; 11 dans Inverness ; 8 dans Halifax et dans freland, jusqu'à son intersection avec le chemin Craig, 14 mille. Cinq milles de chemin daus la seigneurie St. Giles, 3 dans le township de Nelson et 1 dans le township d’Inverness ont été réparés.
L'ouvrage a été fait à la journée, et les réparations ont coûté, terme moyen, £12 10s. par mille.
M. Hume n’a construit aucun pont dans ce chemin, mais il en a réparé un sur Ja rivière Thames.
I y a un pont à faire dans [reland, pour lequel £100 de deniers publics ont été appropriés et qui seront employés dès que le conseil municipal de la localité aura pourvu par un règlement, au prélèvement d’une somme additionnelle et nécessaire à la construction du dit pont. Quelques autres ponts exigent des réparations, mais je n’ai pas l'évaluation de ces derniers travaux.
Il y a plusieurs bons pouvoirs d'eau dans les environs de ce chemin, particulièrement sur les rivières Beaurivage, Bécancour et Osgood ; il y a aussi des carrières de pierre à chaux dans la paroisse de St, Sylvestre, et on trouve du minerai de cuivre d’une excellente qualité, dans le township de Leeds, et dans cette partie du township d’Inverness qui est au près de ce chemin.
Le chemin Gosford est une des plus importantes voies de communication des townships de l'Est, et son utilité ainsi que la qualité des terrains qu’il parcourt sont assez connues pour me dispenser d’entrer dans de plus long détails.
£200 seraient nécessaires pour compléter les améliorations les plus urgentes dans ce chemin.
Chemin de Craig.
Le chemin Craig est un des plus anciens chemins des townships de l'Est. Il fut ouvert sons l'administration du gouverneur de ce nom, et verbalisé en décembre 1817. Dans certains endroits où passe ce chemin, comme dans la partie supérieure du township de Leeds et entre les townships de Ireland et Inverness, il est mauvais ; on y rencontre des côtes escarpées qu’il conviendrait d’améliorer ou d'éviter.
.Le bureau des iravaux publics a ordonné, il y a quelques anuées, une exploration dans cette partie du ehemin ; et d’après les imformations que l’on m'a données, j'ai jugé qu’il était possible et plus convenable de les éviter, en donnant une autre direction au chemin actuel.
Une somme de £100 avait été appropriée pour améliorer ces côtes, mais après une conférence avec M. William Hume, et une autre avec l'honorable commissaire des terres, en septembre dernier, il fut décidé que, la somme allouée n'étant pas suflisante pour améliorer ou éviter ces côtes, le pont sur la rivière Osgood, qui était devenu impraticable, serait avec cette somme reconstruit à neuf. M. Hume fut chargé de surveiller cette construction et s’en est acquitté avec autant de zèle que d’économie.
Quoique le pont ne soit pas complètement fini, il est cependant praticable
et sûr.
M. Hume pense que £20 où £25 suffiraient pour le parachever,
I y a plusieurs autres ponts Sur ce chemin qui exigent des réparations
Pour éviter les côtes dont il est parlé plus haut, il faudrait opérer des dévins tions de la ligne actuelle du chemin, qui coûteraient, suivant M, Hume, à peu près £500
COMTE DE MEGANTIC.
Chemin de Black River, Stalion, Bévancour, Somerset ct Halifax,
F. L. Poudricr, conducteur.
Somme appropriée pour le premier chemin... Tree inrorere PR 4125 0 0 Somme appropriée pour le second ÉD mnanranimeguencas -DN0 0 0
Somme payée au conducteur sur le piemicrchemin. ...… L104 0 0 Somme payée sur Je second chemin... .. 00
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Ces chemins n’en font réellement qu'un, celni de Somerset à Halifax n'étant qu’une continuation du chemin de Black River Station.
Le premier Commence à la station de la Rivière Noire dans Somerset, ct se tormine au chemin provincial d’Arthabaska, ct doit se diviser vers le lac Wiltiams dans Ilalifax.
Le chemin de Black River Station a, à peu près 84 milles, et celui de Somersct à Halifax, 11 milles de longueur.
Ces deux chemins mettent les townships de Somerset, Halifax, cte., en coin- Munication directe avec le dépôt du chemin de for à Sonerset,
La compagnie du grand trone a contribué libéralcment à Pouverture du premier de ces chemins, et le gouvernement v a fait employer une somme d’à peu près £125. Trois quarts de mille sont complétés dans ce premier chemin. Le reste cependant peut-être aussi pratiqué par des voitures d'été.
Le second chemin, celui de Somerset à Halifx, est aussi d'une grande impor. tance pour es habitants d'Iailifax et des Chvirons,
De la somme de £850: appropriée pour Pouverture de ce chomin, il n'a été
Le 4 8-C employé que celle d'à peu près £50, afin ouvrir une voie de communication pour ‘ : l Î + : US
. r en » “ ‘ 1! n ' cet hiver, eatre Hialitax et Le dépôt «te Somerset, pour le transport des malles et des
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Le \ . 1 F: + ‘1] 1 r. 1:, ï Ce chemin, d'une ét ndue de 11 milles, ne pouvant être fait par les habitants CCssnires
à sa Confection. il a fallu combiner l’action municipale avec laide du SOUVErRomenNt
des localités, et la somme de £550 ne pouvant subvenir aux dépenses né , i
Des procédés furent en conséquence adoptés dans Je conseil municipal, No, 1, de Mégantie, dans Pintention d’ériger ce chemin d'une manière permanente et légale mais des dificultés étant survenues entre les intéressés au dit cl min, il en résulta des délais qui ne permirent pas le commencement des travaux dans la saison CONVC= nable. Ce ne fut que le 30 novembre dernier que ter Gus le certificat (daté du
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27 , même mois) de M. Hough, sCCrétalrestrésorier de la dite Municipalité, qui
Constatait que le procès ve rbal, établissant ce chemin, avait été passé par le conseil municipal, ct avait été publié conformement à la 5me section du chap, 98 de la 14 ot 1ôme Vict., ct que durant les 15 Jours qui avaient suivi publication de Pordone nance du dit consvil, aucun individu m'avait sionifié son intention d'appeler An dit procès-verbal,
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Aussitôt que, dans la saison convenable, les autorités municipales auront réparti sur les intéressés, les travaux qu'ils auront à faire suivant le procès verbal, la balance disponible sera employée à aider les habitants obligés par le dit procès-verbal à ouvrir et compléter le dit chemin.
M. Poudrier, arpenteur et conducteur des travaux dans ces deux chemins, prétend avec beaucoup de raison que le chemin de Somerset à Halifax devrait être prolongé jusqu’au lac St. François. La prolongation de ce chemin procure rait des facilités de transport à un nombre déjà considérable de hardis pioniers, dans les environs du lac St. François, et ouvrirait l'accès à une grande étendue d’excellentes terres appartenant à la couronne, dans les townships de Ireland, Colraine, Price, Adstock, Lambton et Aylmer, et diminuerait de près de moitié la distance et de plus de moitié le temps, du trajet de Lambton et de ses environs à Québec.
M. Poudrier croit que pour compléter ees deux chemins, il faudrait, pour le
premier, la somme de £200, et pour le second celle de £680 ; mais il est possible que dans cette dernière somme, M. Poudrier comprenne la somme de travail que les personnes désignées au procès-verbal mentionné plus haut, seront tenues de
fournir,
COMTE DE LOTBINIERE.
Chemin de Ste. Croix.
Antoine Monfet, conducteur.
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Somme APPrOPriËe secs soso ones Somme payée au conducteur...
Ce chemin est une continuation de la route de Ste. Croix, depuis le chemin de fer de Québec et Richmond, jusqu'au chemin Gosford. Sa longueur est de 5 milles b arpents et 7 perches et a été entièrement ouverte. Mais un mille seulement peut être fréquenté par les voitures d'été, le reste n’est propre qu'aux voiiures d'hiver,
M. Monfet croit que le chemin parachevé devra coûter £200 par mille, sans comprendre les ponts.
Tous les ponts, au nombre de sept ont €té faits. La longneur de ces ponts est, terme moyen, 174 pieds et coûteront ensemble, lors qu’ils seront finis, (les gardes-corps ne s6nt pas pOSÉS) à peu près £125.
Le terrain sur lequel passe ce chemin n’est pas avantageux, il est généralement bas, mais dans les parties plus élevées ilest richement boisé en pin blanc, épinette blanche et ronge,
Les townships adjacents ont nn bon sol et sont déjà bien établis. 6 a été fait à la journée, l que projeté et ouvert est, dans la seigneurie Ste.
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Le chemin entier,et te Croix, appartenant aux Dames Ursulines de Québec.” —— Ce chemin est d’une utilité en ce qu'il est une voie de communication avec
le chemin de fer, M. Montet croit qu’il ne faudia pas moins de £735 pour le parachever,
es + = ne ne ———
