COMTE DE L’OUTAOUAIS
Chemin de Hull à la Rivière Déserle.
J. J. Roney, explorateur.
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Somme appropriée »esssssesoessosesseren eee
L'exploration de ce chemin a été offerte à plusieurs personnes et refusée. La distance est supposée être d’un point à l’autre de 60 milles. ——. M. Roney, député arpenteur provincial, a été finalement chargé de faire l’explo-
ration et fera rapport prochainement.
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Chemin & Onslow et Masham.
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Somme TU CCR £225 0 0 Devant commencer à peu près à 6 milles au nord des moulins de M. Egan dans le township d’Onslow et à l'embouchure de la rivière Quego, et courant au nord à travers le township d’Aldfield, près du moulin de Trempe, dans le township de Masham, distance supposée 15 milles.
Exploration offerte et non acceptée.
COMTE DE PONTIAC
Chemin de Bristol à T'horne.
À. Stewart, explorateur.
De la profondeur du township de Bristol, dans le township de Thorne, devant intersecter la ligne du chemin projeté de Clarendon, distance à peu près quinze milles,
Il avait d’abord été projeté d’approprier une somme de £225 pour ce chemin, mais lappropriation n’eut pas lieu parce que les renseignements suflisants manquaient, Plus tard, ajrès une exploration, il fut décidé que le chemin serait ouvert à même les fonds appropriés et non employés pour l'Outaouais, comme tous les autres chemins dans l’Outaonais—en chemin d'hiver,
Deux personnes me furent recommandées pour en surveiller louve deux personnes ne s'entendirent qui leur fut proposée ; ilen ré chantier,
Pour expliquer les délais survenus dans l’organisation du personnel nécessaire pour ouvrir quelques uns des chemins sur l'Outaouais, je dois dire que plusieurs des personnes qui avaient été recommandées, soit pour explorer, soit pour ouvrir ces chemins, et auxquels on a offert ces charges, ayant Pour une raison on pour une autre, refusé de les accepter, je communiquai à John Egan, écuyer, M, P, P., les difficultés que je rencontrais, et ce Monsieur, qui en savait quelque chose d'avance, m’écrivit comme suit :—
rture, ces PAS Pour accepter conjointement Ja surveillance sulta des délais qui empêchèrent d'organiser ce
Montréal, 26 août 1854.
Moxsrur.— Permettez-moi de vous dire que j'ai écrit ‘ sieurs du comté de Pontiac au sujet des chemins. ‘ geux de suspendre l'emploi des deniers jusqu'à ce q ‘ pour vor d’autres informations qui, dins mon o “ d'employer l’argent où les habitants le désirent “vues du gouvernement.
“ Quoique les sommes appropriées soient petites, en les dépensant dans “ des lieux où elles ‘ourraient procurer quelques facilités, il n’y aura, d’après la ‘connaissance que j'«i des colons, aucune raison de plaintes.
“ J'ai la confiance qu’ils auront toute la disposition possible à vor “à ouvrir des chemins conduisant aux townships qui sont dans les
“Je vous remercie de votre attention et aussi pour lactivit “ déployez dans l'exécution de vos devoirs.
à plusieurs Mes. Je crois qu’il sera avanta.
ue je puisse me procurer PIMION, vous mettront en état » €t aussi conformément aux
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Jai l'honneur d'être, (Signé) ‘JOHN EGAN.
er Boutillier, écuyer, ‘Inspecteur des Âgences.”
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COMTE DE PONTIAC
Chemin du Calumet à la Rivière à la Loultre
Thomas Wilson, conducteur.
SOMME APPrOPriËGe es sssssenssses ee rsrssesseeresrereseeneeeet Somme payée au GONdUCHEUr + «esse vorsnsse 147 11 1
Ce chemin commence sur la rivière Ottawa, près de chez Brizard, vis-
à-vis l'église du Calumet, et se termine au lac à la Loutre, au dépôt de M. Gilmour et Uie., parcourant une distance de 20 milles. Ce chemin passe à travers une partie de deux concessions de Litchfeld, traverse tout le township de Clarendon et partie de ‘Thorne. Ilest ouvert en chemin d'hiver l’espace de 124 milles. Ila coûté, terme moyen, £16 par mille, sans y comprendre les ponts. Ce chemin passe par un sol de bonne qualité, tantôt léger et tantôt glaiseux. On trouve dans les environs de beau bois franc et du pin. À l'extrémité d’une ligne d'embranchement, qui a été explorée à l'ouest, se trouve une étendue assez considérable d'excellente terre. Ce chemin traversant une étendue de terre vacante, en arrière de localités bien établies, sera d'un grand secours, non seulement aux habitants qui sont en arrière de Clarendon et dans le township de Thorne, mais favorisera beaucoup la colonisation des terres dans les profondeurs. Il y a des pouvoirs d’eau dans les environs de ce chemin ; il y en a aussi dans le chemin d'embranchement dont il a été question plus haut.
COMTE DE PONTIAC
Chemin du Calumet au fort William et à la rivière Creuse
J. B. Poupore, conducteur.
Somme appropriées. sers voor seseereenes £G600 0 0 263 13 8
Somme payée au CONdUCIEUT soso soso dans le township de Litch-
Ce chemin s'étend depuis la tête du Calumet, le township de Sheen.
field, jusqu'à l'embouchure de la rivière Creuse, dans Sa longueur projetée est de 49 milles.
ILaëté ouvert l’espace de 31 milles, depuis la rivière Noire jusqu'à la rivière Creuse. Surces 31 milles, 11 sont praticables pour les voitures d'été.
Dans les 10 premiers milles de la rivière Noire en montant, plusieurs ponts ont été construits, dont un a 240 pieds de longueur et de 8 à 10 pieds de hauteur, un autre a 233 pieds ; un autre de 90 et de 15 de hauteur ; enfin un quatrième 160 pieds sur 20 pieds de hauteur ct plusieurs autres petits ponts.
L'ouvrage a été fait à la journée, à l'exception d’une section de chemin dans Chichester, évaluée à £20, et d’un pont sur le ruisseau Nikabo, dans Waltham, qui ont été faits par contrats,
Ce chemin traverse les townships de Litchfield, Mensfeld, Waltham, Chichester et Shcen.
Le terrain en gé neux en quelques endroits.
Le sous-sol, d'après le rapport de M. Poupore, qu’il y a dans les profondeurs une étendue de terre cons
la culture.
Il y a des carrières de pierre à chaux dans Litchfeld et Mansfeld, et de beaux
pourvoirs d’eau sur la rivière Coulonge, la rivière Noire, le ruisseau Nikabo et dans Chichester où M. Poupore a lui-même des moulins à scie. On trouve dans ces localités des indices de fer et de piomb.
néral est d'alluvion, mêlé de sable et de gravois, et sablon-
serait glaiseux. Il paraît idérable qui serait propre à
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COMTE DE WOLFE, Réparations dans le chemin Gosford.
Israël Rice, conducteur.
Somme DOM an ennui antenne ce … £15 0 0 Somme payée au COLCUIC TERRE + 15 0 0 La longueur du chemin à réparer dans les townships Wolfestown, est de 23 milles ; de cette étendue 16 milles partie.
de Ham, Garthby, et
ont été réparés en ouvrage a été fait à la journée, à l'exception de 100 perches qui ont été réparées par contrat pour la somme de £15 courant, Toute cette partie du chemin peut être Parcourue par des voitures d'été,
Deux ponts, l'un de 30 pie
réparés, En sus nées de travail, parer.
M. Rice considère les t
ds de pontage, et l’autre de de l'appropriation de £75, les h Deux autres ponts de même dim
20 pieds ont aussi été bitants ont donné 35 jourension sont encore à ré.
errains par où passe ce chemin, comme tr
la culture, Aucun pouvoir d'eau ne se trouve précisément sur ce chemin, mais à une distance de 4 ou 5 milles, il en existe de très-étendus. Il y a dans South-[lam une carrière très-6tendue, et d'une de fer chromique, mentionné par M. W. E. Logan, géolo page 66 (version anglaise) de son rapport de progrès, d
ès-propres à
valeur importante, gue provincial, à la ans les années 1849 et M. Rice pense qu'avec les journées de travail qui devront être fournies par les habitants de ces townships, une somme de £50 suflira Pour compléter les ré- Parations dans le chemin.
COMTE D’ARTHABASKA ET DE WOLFE, Chemin de Chester, Ham et Wolfestown.
P. N. Pacaud, conducteur :
Somme employée et prise sur celle de £5,000, appropriée
pour les townships de l'Est... Sésessssese sos L626 19 3 Somme payée au conducteur, .,..,........ soso 626 19 3 ion du chemin Mégantic et doit être considéré S plus importants des townships de PEst, vu qu’il ouvre une communication directe entre le chemin de fer À Arthabaska et tous les établissements qui sont situés sur le chemin Mégantic et celui de St. François.
Il commence sur le chemin Craig, à un point qui se trouve
67 mailles du ruissseau Poudrier, traverse le township de Chester dans le 9e et 10e rangs ; de là il prend la ligne qui divise les townships de Wolfestown et de Ham, et la suit jusqu’au chemin Gosford.
Quoique j’aie donné à l’onverture de ce chemin toute l’
importance exigeait, il n’a pu cependant être commencé
dernier. M. Andrew Russell, qui a été chargé par le gouv
les townships de l'Est, une exploration aussi étendue qu’
acquitté de ce devoir d’une manière remarqua de 1853 les parties des townships de H il était probable que ce chemin dût pa
Ce chemin est une continuat comme un de
à 24 chaînes et
attention que son avant le 27 septemtre ernement de faire, dans importante, et qui s’est ble, avait exploré dans l'automne am, Wolfestownet Chester, par lesquelles sser, Mais une chute de neige d’un pied
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d'épaisseur n'ayant pas permis à ce monsieur de faire un examen suffisant du terrain, il a recommandé lui-même “ qu'un examen plus complet que celui qu’il ‘6 avait fait, eut lieu avant de fixer le chemin.”
En conséquence, M. John Neilson, député arpenteur provincial, reçut instruction dans le cours de l’été dernier, de faire une nouvelle exploration. Le six septembre, je reçus de M. Neilson un rapport bien motivé et accompagné d’un plan sur lequel le chemin est tracé. Ces deux documents établissent d’une manière satisfaisante que l’opération de M. Neilson a été judiciairement faite. M. P. N. Pacaud fut chargé de l'ouverture du chemin et prié de mettre à l'exécution de cet ouvrage toute l’activité nécessaire pour pouvoir livrer cette voie de communication à l’usage du public au commencement de cet hiver.
M. Pacaud a réussi au-delà de ce que l’on pouvait espérer; le ler décembre les travaux étaient terminés.
Ce chemin a 17 milles de longueur, est ouvert de 15 pieds de largeur, et a coûté à peu près £33 Ts. 6d. par mille, terme moyen.
Dans le rapport que m’a transmis M. Pacaud se trouvent les judicieuses réflexions qui suivent, et que dans l'intérêt du colon et dans celui de cette localité, je citerai avec plaisir:
“ Depuis le premier au 14e mille, inclusivement, il ne se rencontre pas un & seul lot de terre le long de ce chemin qui ne soit propre à la culture, et l’on en & rencontre dans cette grande étendue une assez grande quantité, dont la qua- & lité de la terre peut être comparée à celles des meilleures terres des townships « de l'Est; partout lon y remarque une végétation vigoureuse, le bois y est clair “ semé; mais beau ettrès gros, et se compose généralement d'érable, bois & blanc, noyer et frêne. Le colon, tout en défrichant sa terre, y trouverait dans & Ja seul frabrication des alcalis la substance de sa famille ; Stanfold, Somerset & et Arthabaska aujourd’hui si prospères, en sont autant de preuves.
& Ce chemin se trouve coupé par plusieurs cours d'eau, parmi lesquels ils “ s’en trouvent qui, par leur volume et l'élévation de leur chute, offrent une force “ motrice capable d’alimenter et de mette en activité des moulins à scies et à & farine assez considérables pour satisfaire à tous les besoins d’une nombreuse “ et industrieuse population.
& C’est par ce chemin que, laissant les trains du chemin de fer de Québec & et Richmond à Arthabaska, l’on pourra se rendre le plus facilement et le plus & directement aux lacs Aylmer, St. François et à la belle vallée du Mégantic. & Cet automne même la puissante campagnie de Black et Brown attendait l’ou- & verture de ce chemin pour transporter tous les objets nécessaires à leurs
“ chantiers du lac Noir.”
M. Pacaud croit qu’il faudra £125 ou £150, par mille, pour compléter ce
chemin.
