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chemin COMTE DE SHERBROOKE ET SHEFFORD.
la tête
Chemin d’Orford.
antic, il tion du ements. Somine appropriée, sssssssessesesseneesesenesee esse £150 0 9 Somine payée au conducteurs sesesssss sessrnesse sense 150 0 0
George Bonnallie, conducteur.
laquelle truction C’est du poteau qui divise les Nos. 4 et 5 du 18e rang d'Oxford, que part ce chemin qui, longeant la ligne de division entre Orford et Stukeley, etentre Ely et s; mais l’Augmentation de Brompton, se termine au poteau du No. 11 du ler rang d’Ely. s ponts Le chemin a 5 milles de longueur, il n’est pas parachevé, mais quatre milles suffirait peuvent servir aux voitures à roues, et un mille aux voitures d'hiver seulement, Les premiers 4 milles ont coûté £31 5s., et le dernier £25. L'ouvrage a été fait à la journée.
Le terrain adjacent est d’uue excellente qualité, et les bois sont érables et mérisiers, en plus grande partie.
M. George Bonnallie croit que £500 sont nécessaires pour parachever ce chemin.
0 COMTE DE SHEFFORD.
0 Chemin dit “de Montréa?.” Flavien R. Blanchard, conducteur.
nportant Somme appropriée. «se sos ssesseseseseeeeesensesesse £200 0 0 e toWwn- Somme payée au conducteur. «++ essesessesseseesessee 100 O0 0 située à mmuni- Deux cents louis avaient été appropriés pour améliorer les communications es lieux entre Ely et Roxton. La partie qui exigeait le plus d'améliorations était celle qui se trouve entre le village de Roxton et la résidence de M. Bartlett, dans Ely, ésidants distance d'à peu près 9 milles. Avant de commencer à employer les deniers pu-
blies sur ce chemin, j’ai insisté sur ce que les intéressés à ce chemin, dont quelques-uns sont de grands propriétaires absents, fissent une partie des améliorarations, et j’ai ensuite chargé M. Flavien R. Blanchard, d’Ely, de compléter les améliorations, au point de rendre ce chemin praticable. Quoique ce chemin ne soit pas parachevé, il peut néanmoins servir aux voitures d’été.
A peu près neuf milles de ce chemin, dont cinq dans Roxton, et à peu près
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par un 200 pour nnés ent in dans
wnship, 4 dans Ely, ont été réparés.
L'ouvrage a été fait à la journée, et n’a coûté que £100 ; laissant une balance t un au- disponible de £100 qui devra être employée à améliorer une autre voie de comin dans munieation entre Roxton et Ely, aussitôt que la saison le permettra.
Il est facile, par ce qui précède, de se convaincre des avantages qui doivent ments y résulter des dernières dispositions législatives en faveur de la colonisation. prissant. De la somme de £30,000 octroyée pour aider à établir les terres vacantes, nent au £23,646 9s. 6d. ont été dépensés et réparties comme suit :
: Fe Pour ponts, (autres que ceux qui se trouvent dans les noune ss veaux chemins ouverts). es sessescesoossosesseseseseseoses £1,715 10 0
Pour 1684 milles d'anciens chemins réparés..eeesesossss 3,092 7 0 Pour 31421 milles de nouveaux chemins parachevés ou ouverts, y compris les ponts. .eess.sses secs sreseesseseseesesse 18,838 12 5
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Ce qui fait par chaque mille, terme moyen, une dépense d'à peu près £57.
Si le prix de la main-d'œuvre, extrêmement élevé l'an dernier, eut 6t6 celui des années précédentes, il aurait pu être fait au moins un tiers de plus d'ouvrage qu'il n’en a été fait, Néanmoins le résultat me parnît satisfaisant.
Quelques-uns des chemins mentionnés dans ce rapport sont finis, mais il en est qui ne le sont qu'en partie, et d’autres qui, pour être réellement utiles, exigent d’être prolongés. : .
En outre, plusieurs pétitions (voir l’appendice à la suite de ce rapport) demandent d’autres nouveaux chemins dont Putilité est incontestable, et dont la confection devra être prise en considération.
Pour éviter des frais de nouvelles explorations, j’ai dû, autant que possible, chercher à obtenir des conducteurs des informations utiles, sur la nature des terrains où la prolengation de ces chemins pouvait conduire et des dépenses probables qu’elle occasionnerait ; et je crois avoir obtenu de ces hommes pratiques et expérimentés des réponses sur l’exactitude desquelles il est raisonnable de compter.
D'après ces réponses, £25,111 seraient nécessaires pour compléter ou pro- Jonger les routes commencées et en ouvrir quelques nouvelles, Mais je ne dois pas omettre de dire que quelques-uns des conducteurs n’ont pas répondu encore à ma circulaire, et que les demandes de quelques-uns d'eux grossiraient probablement cette somme D’un autre côté aussi, je dois dire que lorsqu'un conducteur a placé le chiffre d’une somme entre un minimum etun maximum, j'ai invariablement pris en compte le maximum. Il est aussi, à part ces dernières améliorations, plusieurs nouveaux chemins dont louverture est demandée et pour lesquels il faudrait une somme additionnelle s'il était jugé convenable de les ouvrir.
Je recommanderais, en vue de toutes ces considérations, qu'une somme de £39,000 fut de nouveau appropriée pour les mêmes fins queicelles pour lesquelles une égale sonne Pa déjà été par les actes de la 16e Vic., chap. 155 et 156.
J'ai cherché aussi à obtenir des conducteurs, et j'ai obtenu dans le plus grand nombre de cas, des renseignements utiles sur l’étendue de terre arable, ou la nature des sols, des bois et autres ressources naturelles des localités que les chemins traversaient et de celles plus éloignées où ils pouvaient conduire,
J'ai inséré dans ce rapport ces utiles renseignements aussi brièvement que je l'ai pu, afin de ne pas trop le grossir, et j’ai dû les insérer parce que j'étais persuadé de la grande importance de ces renseignements pour la colonisation. Il m’a semblé tout naturel qu’en indiquant un chemin à quelqu'un, on devait lui dire où et à quoi il conduisait.
IL est peu de paroisses sur le bord de nos vastes forêts, si peu connues jusqu'ici, qui w’aient à quelques milles de leurs limites des terrains riches par leurs bois, par leurs sols, qui n'offrent aux capitaux, à l’industrie et à l’agriculture de nombreuses et heureuses chances d'exploitation.
Mais de toute cette immense superficie de terrain fertile que n’a point encore envahie l’agriculture, et qui très-certainement mérite toute entière l'attention vigi-
lente du législateur, trois grandes sections ont attiré depuis quelques années une attention plus particulière ; ce sont l’Ottawa, les townships de PEst et le Saguenay.
L'Ottawa
Sous ce titre, je comprends les com!
ouais et Pontiac,
Les richesses forestières de l'Ottawa égales que dans le Saguenay.
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