II.77O
France.
Iles Philippines.
Ecosse.
Brésil.
Indes hollandaises...
G. 5 go
Italie..
Indes anglaises.
Ce tableau fournit quelques indications intéressantes. Les importations de l’Angleterre et de l’Allemagne ont diminué, accusant une différence en moins fort sensible entre 1890 et l’année qui nous occupe. Il est regrettable devoir la France venir après la Guyane anglaise : mais j’ai expliqué plus haut la raison de cette anomalie par l’insuffîsanee des relevés de la douane relativement à l’importation réelle. Les mêmes maisons qui, l’année dernière, avaient déclaré que, dans le cas de l’établissement d’un service de quinzaine entre Philadelphie et la France, analogue au service entre ce port et Anvers, elles feraient venir directement sous pavillon français toutes les marchandises françaises qu’elles importent actuellement par voie de New-York, continuent à avoir la même opinion à ce sujet et je ne puis que répéter ce que
50 PORT DE PHILADELPHIE
j’ai dit dans mes rapports précédents afin [que la question soit enfin, après tant d’années d’attente, prise en considération par les Chambres de commerce et les grandes Compagnies de navigation à vapeur.
MOUVEMENT DU PORT DE PHILADELPHIE
En 1892, le nombre de navires étrangers entrés à Philadelphie a été de 1,217, dont 271 voiliers et 946 vapeurs, représentant un tonnage total de 1,509,555 tonnes ; les sorties ont été de 1,097 navires, 279 voiliers et 818 vapeurs, représentant un tonnage de 1,345,298 tonnes. La proportion des navires anglais est considérable : 146 voiliers entrés sur 271 et 718 vapeurs sur 936. Il est regrettable de voir que, sur ce total, il n’y a que 12 navires français, 5 voiliers et 7 vapeurs, tous chargés de pétrole.
Les navires sous pavillon américain ont été de 401 à l’entrée (354 voiliers et 47 steamers), et de 333 à la sortie (284 voiliers et 49 vapeurs), soit un total général de 1,618 navires américains et étrangers à l’entrée, avec un tonnage de 1,785,263 tonnes et de 1,430 à la sortie avec un tonnage de L595>73 6 tonnes.
En 1892, il est parti de Philadelphie pour les ports français, métropole et colonies, 130 navires chargés de pétrole et de céréales se décomposant ainsi par nationalité :
Nombre
Pavillons Je navires
Anglais... 98
Français. . 12
Américain. 9
Norvégien. 6
Italien. 2
Allemand. 1
Belge.. 1
Russe... 1
Total
MOUVEMENT COMMERCIAL EN l8Q2
portant plus de 8 millions de gallons de pétrole brut, de pétrole raffiné et de naphte, plus de 2 millions de bushels de céréales, blés et maïs, des graisses, des mélasses, etc.
11 y a là un fret considérable qui devrait passer en partie sous pavillon français : les encouragements prodigués à la marine marchande ne produisent point en ce port de résultats sensibles et je ne puis que signaler, comme les années précédentes, cet état de choses regrettable.
