CANALISATIONS

Les canalisations souterraines ou autres, fermées ou découvertes, et dont les destinations sont si variées (conduites d'eau, égouts, caniveaux de transmissions électriques,...) se construisent absolument comme des réservoirs. Pour les canalisations aériennes, il y a lieu de se préoccuper des variations de longueurs auxquelles donnent lieu les différences de température; en général, on ménage des joints de dilatation.

Système Hennebique.

La section est ordinairement rectangulaire, et le radier armé dans les sens longitudinal et transversal, pour lui donner la résistance voulue à la flexion sous sa charge d'eau. Les parois verticales, considérées comme pièces encastrées au niveau du fond et sollicitées de l'intérieur sont aussi armées dans les deux sens horizontal et vertical. Des barres spéciales forment les raccords aux angles.

Le canal d'amenée des eaux du Rhône à la tête nord du tunnel du Simplon a une section carrée de l m ,90 de côté, 3 kilomètres de Ion-

gueur et i m ,20 de pente par kilomètre. Il est porté par des appuis distants de 5 mètres. Il amène, à raison de 8 mètres cubes par seconde, l'eau nécessaire à la production d'une force de 2.000 chevaux destinée à assurer l'aération, la perforation et l'éclairage du tunnel.

Le fond est armé de barres longitudinales et transversales. Les parois verticales sont munies vers l'extérieur de barres verticales. De plus on a disposé, pour la flexion entre appuis dans le sens longitudinal de l'ouvrage, des barres droites, logées dans le haut, le bas et le milieu des parois, ainsi que des barres pliées se développant sur toute la hauteur.

Le couvercle est disposé pour résister, d'une part, à une charge extérieure de 300 kilogrammes par mètre carré, d'autre part, à une sous-pression d'eau correspondant à m , 10 de hauteur au-dessus de la face inférieure. Les joints de dilatation sont ménagés à l'aplomb des appuis.