CONDITIONS DE L'ESSAI

Nous avons utilisé pour ces essais deux tôles d'aluminium commercial (pureté 99,5 %) à l’état « demi-dur ». Les éprouvettes avaient pour dimensions L — 40, { — 10, e — 1 mm. L’amplitude de la torsion alternée étant © — 8 grades, le taux de contrainte maximum, calculé en prenant G — 2 600 kg/mm?, est de 8,15 kg/mm?°. Ces essais ont donc été effectués sous un taux de contrainte nettement supérieur à la limite de fatigue.

On rappellera à cette occasion que les essais de fatigue de l’aluminium et des alliages légers doivent être menés beaucoup plus loin qu'avec les autres métaux. Le coude caractéristique de la courbe de Wôhler se produit en effet vers cent millions d’alternances alors qu'avec les autres métaux il se produit entre dix et trente millions d’alternances.

Les valeurs des limites de fatigue généralement admises pour l'aluminium pur sont les suivantes [5] :

3, kg/mm? à l’état recuit;

4,9 kg/mm? à l’état « demi-dur »;

5,6 kg/mm? à l’état écroui.

On ne précise d’ailleurs pas si cette limite de fatigue a été obtenue par des essais en flexion alternée rotative ou par des essais en torsion alternée. On sait en effet que la

limite à la torsion alternée + est beaucoup plus faible que la limite à la flexion alternée f,

le rapport ÿ étant égal à 0,6 pour les métaux et alliages légers.

A la même référence [5] on donne comme résultat d’essais effectués à la torsion alternée sur des fils d'aluminium écroui une valeur + — 6,2 kg/mm°.

Ce qui montre qu’il n’y a pas encore de données précises sur les limites de fatigue des métaux usuels,

Mie