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Titre IV
Résumé.
La consommation spécifique en calories est constante pour des essences de pétrole de densité et d'origine différentes.
De l'influence de l'origine et de la nature de l'essence.
Dans ces essais on a maintenu :
1° La température de l'admission des gaz constante : 9 à 10°C. 21 température de la paroi constante: 80° C.
On a dans chaque cas et pour chaque essence réglé le carburateur avec tout air et par seule action sur le pointeau d'essence de telle façon qu'on réalise la puissance massique maxima avec minimum de consommation spécifique compatible avec cette puissance maxima à la vitesse angulaire de 800 t: m, c’est-à-dire en se plaçant dans les conditions des essais précédents.
Résultat des essais.
Puissance Consom., Consom. SNA Provenance de l'essence. d'a450 Cr en spécif. spécif. ner , À calories :
chevaux. JMrCheARE RSÉICHALE Fans A Américaine pure 500-1500, ... 7103 8,89 0,503 0,354 4018 B Américaine cœur de distilla- Bon APS ERA 103 9,09 0,495 0,348 3989 C Américaine cœur de distilla- HOUR ORNE 141 9,14 0,473 0,351 3959 D Roumaine pure 600-1400, es 122 9,02 0,492 0,355 4003 E Roumaine cœur de distillation DOS OR RP 740 9,16 0,478 0,354 3983 MOVENNESRRR PP EIRE RER 9,06 0,352 3990 Ecart maximum entre les résultats et les moyennes CDD DEAR RE Eee : 1,9 1 0,8 EE] Observations. — Dans des essais précédents, dans les mêmes conditions de fonction
nement, la Motoline qui est un cœur de distillation d'essence de Galicie, nous avait
donné: ” P moyenne 8 ch 91 et C, moyenne 0 kg 360
L'écart en puissance de ce résultat avec le chiffre moyen de puissance du tableau précédent est de 1,3 p. 100 moindre que l'écart maximum noté.
L'écart en consommation spécifique avec le chiffre moyen de consommation spécifique du tableau précédent est de 1,8 p. 100 chiffre voisin de l'écart maximum noté (1,5 p. 1 00).
Nous avons noté aussi l'écart pour la consommation spécifique en calories qui est
de 0,8 p. 100.
Conclusions. — Il apparaît que pour un moteur fonctionnant dans des conditions rigoureusement identiques de réglage, de vitesse angulaire, d'allumage (même degré ‘ ; . : ù . LE ê d'avance) de température d'admission des gaz, de refroidissement de la paroi, l'influence
