L, MO ES

de la provenance et de la densité de l'essence est sensiblement nulle en ce qui concerne la puissance et pratiquement nulle en ce qui concerne la consommation spécifique en poids,

Enfin, il résulte des essais faits que la consommation spécifique en calories est, pour des conditions de fonetionnement bien déterminées d’un moteur, une donnée constante

pour toutes les essences.

Données physiques des essais.

Distillation fractionnée. Essence À américaine pure d — 703 à 15° C.

Ébullition à 45°

50° 0,5 p. 100 60° 5 p. 100 OL 15 p. 100 80° 32 p. 100 90° 51 p. 100 100° 69 p. 100 1100 81 p. 100 120° 90 p. 100 130° 95 p. 100 140° 96 p. 100 150° 97 p. 100 sec à 152

Essence B. Américaine cœur de distillation d — 703 à 15° C, (Stelline).

Ébullition à 68°.

100° 91 p. 100 sec à 1090

Essence C. Américaine cœur de distillation d — 741 à 15° C.

Ébullition à 1030.

1100 4 p. 100 160° 95 p. 100 170° JD LD

sec à 1720

Essence D. Roumaine pure d — 722 à 15°C.

Ébullition à 53°.

sec à 146°

Essence E. Roumaine cœur de distillation d — 740 à 15° C.

Ébullition à 85°

sec à 1320

Benzol Leprêtre d — 0,880 à 15° C.

Nos des fractionnements. Températures limites Densité des fractionneindiquées. ments à 450 C.

10 83-89 ssl

Composition du benzol du Commerce 90 p. 100.

89 benzène 14 toluène | xylène

Pouvoirs calorifiques déterminés par la Société Lille-Bonnières et Colombes à l’aide de la bombe de Mahler.

Essence. Américaine pure À 11350 C. kg d Roumaine D 11275 C. — Stelline 0,700 B 11464 C. — Américaine0,740C 11280 C. — Roumaine 0,740 E 11250 C. . —

56619 : 5 — 11324 C. kg d.

Titre V.

Resume.

De l'utilisation de combustibles voisins de l'essence de pétrole au point de vue de la formation du mélange tonnant.

Essence de schiste.

3enzol.

Alcool carburé.

Alcool dénaturé.

Ces combustibles interviennent-ils autrement que par leur pouvoir calorifique ?

Les variations du rendement thermodynamique.

1° Avec des combustibles de même nature chimique « hydrocarbures cycliques ou acycliques » le rendement thermodynamique est constant.

2° Avec d’autres combustibles tel l'alcool, il augmente.

3° Dans un cas comme dans l’autre, si les conditions de marche varient (échappement, marche à puissance maximum ou marche à consommation spécifique minimum), le rendement thermodynamique est influencé dans le même sens.

Nous devons tout d'abord définir ce que nous entendons par rendement thermodynamique :

La combustion complète à volume constant du combustible brûlé dans le moteur, dégage une certaine quantité de chaleur.

Cette quantité de chaleur est mesurée à la bombe de Mahler.

C'est la quantité même de chaleur dégagée dans le cylindre si le fonctionnement du moteur est bien réglé et que la combustion soit complète.

Cette quantité de chaleur est donc la dépense de chaleur nécessaire pour faire fonctionner le moteur.

Cette chaleur produit un travail utile mesuré sur l'arbre du moteur, travail que l'on peut évaluer en calories.

Le rendement thermodynamique sera le rapport de deux énergies, celle qu’on libère lors de la combustion du combustible utilisé et celle équivalente au travail effectif recueilli et correspondant à cette consommation de combustible.

Nous nommons ce rendement /hermodynamique pour marquer le caractère de l’opération réalisée dans le moteur. L'énergie contenue sous forme potentielle dans le combustible est libérée sous forme de chaleur fournie au fluide qui évolue dans le moteur. Celuici, dans ce qu'il a de fondamental, est formé d'une capacité fermée dans laquelle évolue un fluide allernativement échauffé et refroidi, et dont une paroi mobile sous l'action de ce fluide produit un {ravail mécanique. C'est done une machine qui reçoil de l'énergie sous forme d'énergie thermique el qui la restitue sous forme de travail mécanique. Par suite, il est logique que son rendement soit dénommé thermodynamique d’après les deux termes extrêmes de la transformation de l'énergie caractéristique de la nature de la machine.

Toute machine étant ainsi réceptrice d'énergie et productrice d’un travail utile ou d'énergie potentielle utile, son rendement doit être logiquement qualifié d'après le caractère de la transformation de l'énergie. C’est ainsi que l’on dira rendement thermique pour une chaudière parce que l'énergie du combustible libérée sous forme de chaleur sensible

dans le foyer est restituée encore sous forme d'énergie potentielle thermique, chaleur de la vapeur.

ON

Le rendement d’une pompe est un rendement mécanique parce qu'il faut fournir à la pompe pour l’actionner de l'énergie sous forme de travail mécanique et que l'effet utile de la machine est l'énergie accumulée, sous forme potentielle, dans l’eau élevée à un niveau supérieur, énergie directement utilisable sous forme de travail mécanique.

Nous avons rapproché dans un tableau (n° 1) les consommations spécifiques en calories par cheval-heure réalisées au cours de nos essais au laboratoire de Mécanique.

Plusieurs faits ressortent très nettement des résultats consignés dans ce tableau :

1° Dans des conditions voisines de vitesse angulaire et pour des conditions identiques d'échappement, la consommation spécifique en calories et, par suite, le rendement thermodynamique, lorsque l’on emploie, comme combustible, l'essence, est égale dans les conditions de nos essais, de 3950 à 4000 calories par cheval-heure.

Nous rappelons que dans le titre IV nous avons démontré que la consommation spéeifique en calories était constante pour les essences de pétrole de densités et d'origines différentes et que sa valeur était de 3990 calories.

Pour des combustibles voisins tels que l'essence de pétrole, l’éssence de schiste, le benzol, la consommation spécifique en calories est également constante, quel que soit le combustible utilisé, toutes autres conditions de fonctionnement semblables d'ailleurs.

2° Pour des combustibles renfermant de l'alcool la consommation spécifique en calories décroît, et par suite le rendement thermodynamique croît.

Les résultats obtenus au laboratoire de Mécanique confirment sur ce point les résultats que nous avons obtenus au laboratoire de l’Automobile-Club de France, sur le même moteur, dans une étude sur les variations de la consommation spécifique, sur des mélanges de benzine cristallisable et d'alcool dénaturé Régie (tableaux n° 2 et 3).

Nous donnons dans le tableau n° # des résultats de consommation spécifique obtenus dans des études poursuivies en vue de la recherche de l'influence du dénaturant sur les alcools au point de vue de la consommation spécifique. Ces résultats ont été obtenus au laboratoire de l’Automobile-Club avec le même moteur qui nous a servi au laboratoire de Mécanique.

Seules, les conditions de l'échappement différent. Il est néanmoins possible de raccorder ces essais à ceux faits au laboratoire de Mécanique en prenant comme terme de comparaison l’alcooldénaturé Régie, qui, dans les premières conditions, nous a donné une consommation spécifique de 0 kg 580 : ch.h. et, dans les secondes conditions, une consommation spécifique de 0 kg 618.

Dans un nouveau tableau n° 5 nous avons rapproché des résultats en vue d'examiner l'influence de la dilution de l'alcool sur la consommation spécifique en calories. Ne connaissant pas les pouvoirs calorifiques des alcools utilisés, nous avons recherché par un calcul simple, à déterminer la consommation spécifique en alcool pur (100°) et en eau de dilution pour chacun des alcools dilués. Îl ressort de cette comparaison que la consommation spécifique en poids, en alcool pur, croît avec le degré de dilution et qu'il est ainsi établi que le rendement thermodynamique décroit lorsque la proportion d'eau de dilution augmente. C’est ainsi que nous expliquons les résultats consignés dans le tableau n° 4, résultats qui démontrent la diminution de la consommation spécifique en poids lors de l’utilisation des flegmes de distillerie ou des alcools bon goût ou mauvais goût par rapport à la consommation spécifique en alcool dénaturé Régie.

3° La consommation spécifique en calories varie avec les conditions dans lesquelles s'effectue l’échappement. Ce résultat est en concordance avec nos conelusions du chapitre « sur le rôle du silencieux ». Le travail pour introduire les gaz dans le silencieux, c'est-àdire la perte que cet organe apporte, se traduit par un accroissement de la consommation

spécifique.

Détermination des consommations spécifiques en calories par cheval-heure ré