CC

À 1 occasion de l'étude dont nous parlons plus haut, nous avons pu, à l'aide d'un appareil Mathot-Garnier (indicateur du type Watt), relever des diagrammes. Ceux-ci ne peuvent servir à fre des mesures de travail indiqué, en raison des phénomènes d'inertie . y» 2 : , . . . ] . . . ° , LA G à, inhérents à l’utilisation d’un indicateur aux vitesses angulaires élevées, mais ils donnent d'intéressantes indications sur les conditions d'utilisation des combustibles.

Pour des mélanges de benzine cristallisable et d'alcool type régie, les diagrammes montrent que :

Plus grande est la proportion d'alcool, et pour un même degré d'avance à l'allumage ;

1° Plus la pression maxima est en un point plus éloigné du fond de course.

2° L'angle formé par la partie du diagramme correspondant à l'explosion, avec la partie correspondant au commencement de la détente, croît avec cette proportion.

3° Plus grande est cette proportion, plus l'allure générale de la partie du diagramme correspondant à la période de détente est soutenue et moins la chute de pression qui suit la pression maxima est accusée.

4° L'aire des diagrammes croît et suit les indications que donnent l’ampèremètre et le voltmètre.

A 650 tours, on remarque que le degré d'avance à l'allumage est le même pour l'essence que pour les divers mélanges de benzine et d'alcool, cependant pour ceux qui contiennent 90 et 100 p. 100 d'alcool, l'avance à l'allumage est un peu plus grande (1 trou du secteur).

A 800 tours, il faut de moins en moins d'avance à l’allumage, quand la proportion d'alcool croît et cela jusqu'à 80 p. 100 d'alcool : il semble que pour bénéficier de l’explosion de la totalité du mélange, il ne soit pas nécessaire d'allumer aussitôt. Ce fait tend à prouver que la propagation de l’inflammation se fait plus facilement dans l'alcool que dans l'essence. Mais lorsque la proportion d'alcool est 90 ou 100 p. 100 le même phénomène ne se produit qu’à 650 tours et il y a lieu de donner la même avance à l'allumage que pour la benzine ceristallisable.

Pour les diagrammes qui suivent, le mode de présentation est différent de celui précédemment employé.

Chacun des mélanges étudiés est comparé directement avec le moto-naphta et cela à l'aide de séries de diagrammes tirés pendant l'emploi du mélange étudié et pendant l'emploi d’un carburant type, le moto-naphta, essence du commerce.

Cette série d'essais ne fut pas, en effet, comme la précédente, ellectuée en quelques heures consécutives, mais bien en plusieurs journées. Les conditions atmosphériques, au point de vue de la pression, dela température, de l’état hygrométrique, étaient différentes,

etavec un même carburant les résultats observés à des dates diverses n'étaient pas les mêmes. Il fallait donc effectuer les comparaisons en prenant, comme base de la comparaison, des diagrammes tirés avee un carburant type.

Néanmoins, si l'on effectue la comparaison des diagrammes tirés avec les différents mélanges, mais cette fois-ci entre eux, et sans les rapporter à des diagrammes Bases il est facile de constater que les deux méthodes permettent d'arriver aux mêmes déductions

exprimées plus haut.

See

Extrail du Bulletin officiel de la Commission technique de l'A.C.F. n° 11, Avril 1907, el n° 12, Mai 1907 : Elude sur les mélanges d'alcool el de benzine cristallisable par G. Lumet.

DIAGRAMMES

tirés à la vitesse angulaire de 800 tours par minute.

CoMBUSTIBLE : COURANT : C OMBUSTIBLE !: CouRANT :

Tensi Il ; ; 3 à Moto-Naphta.......... ARCS a ne 2. st { Benzine cristallisable, ( Tension en volts. 80 it en ampères. PAL à ou LODP R Er e ae Débitenampères. 64%

COMBUSTIBLE : Couraxr : COMBUSTIBLE : CourANT : Benzine cristallisable, Benzine cristallisable,

90 0/0............... Tension en volts. 80 SOEN SAN AE RER Tension en volts. 80 Alcool dénaturé, 10°/,. | Débitenampères. 67 Alcool dénaturé, 20°/,. | Débitenampères. 71