I. — HOliTRS ET PONTS

Plus de loo millions ont été consacrés par l'Etat aux

voies nouvelles de Paris.

La longueur ouverte des routes départementales s'est

accrue d'environ 8,000 kilomètres.

Avant de passer aux renseignements statistiques sur les urvue

routes et chemins de la France, nous croyons utile de jeter un coup d'œil rétrospectif sur les progrès accomplis pendant les temps modernes.

Les règlements des messageries, les almanachs royaux et d'autres documents ont permis de calculer, pour diverses époques, la vitesse moyenne des voitui'es à voyageurs sur les routes principales allant de Paris aux grandes villes de France. Cette vitesse , y compris les temps d'arrêt , était de a'', 2 à la fin du xvu*^ siècle, de 3'', 6 à la tin du xvuf, de A'',3 en 181 4, de 6'', 5 en i83o et de 9'',5 en 18A7. Sur les routes les mieux desservies, la vitesse atteignait en dernier lieu 1 2 kilomètres à l'heure.

Pour les transports de roulage ordinaires, le prix de la tonne kilométrique, qui dépassait ho centimes au commencement de notre siècle, était descendu à 90 centimes en 1 867.

Les dépenses ordinaires et extraordinaires inscrites, depuis 181 4 jusqu'en 1870, au budget des travaux publics, pour le service des routes et ponts, se sont élevées ensemble à 1,931,6/12,000 francs, savoir :

Période i8i/i-i83o 3i3,i8o,ooo '

Total 1,931,669,000

Ces dépenses, réparties sur une période de 67 années, correspondent à la moyenne annuelle de 38,89/1,000 francs; les tableaux suivants indiquent comment elles se décomposent :

DÉPENSES

FAITES PAR L'ÉTAT l'OUli LE SERVICE DES ROUTES ET PONTS.

1° TP.AVAl X EXTRAOnDINAIP.ES.

„ , { Lacunes

, { neparations. . .

( Heclincauons. .

Houles de Corse

(îoutes stratégiques

Routes forestières

Voies nouvelles de Paris

Conslrnrtion do grands ponls.

HaHiat des ponls à péage. . . .

Ensemble.

TOTAI. (iÉMCRAI

francs.