OUVERTE

kilomètres.

8iG,ooo,ooo 990,000,000

francs.

Les routes nationales sont empierrées, avec ou sans fondation, sur la plus grande partie de leur longueur. On peut évaluer à 2,600 kilomètres seulement la longueur des parties pavées que l'on rencontre, en général, dans les traverses des villes.

L'épaisseur normale d<' la coucbe de pierres cassées est de i5 à -jo centimètres.

2/i VOIES DE COMMUNICATION DE LA FRANCE.

Les calcaires (siliceux ou non), les schistes granitiques, le [jneiss, le granit, le grès, le silex, le porphyre, l'amphibole, la serpentine, les basaltes, les diorites, le feldspath, le trapp, sont les principaux matériaux employés pour l'em- |)ierrement.

La largeur moyenne des routes nationales est de 16 mètres et se décompose comme il suit :

Chaussée 0"',<)o

Accotements (î"',oo

Fossés et talus ^"',00

Total i6"',oo

L'entretien est conhé à des cantonniers auxquels on adjoint, à certaines époques de l'année, des ouvriers auxiliaires. Les matériaux sont Tournis à pied d'œuvre par divers entrepreneurs.

La longueur du canton varie de 3,000 à /t,5oo mètres, sauf dans le département de la Seine, où elle se réduit à 800 mètres en moyenne.

L'augmentation croissante du prix de la main-d'œuvre et l'épuisement graduel des carrières voisines des routes concourent pour rendre l'entretien de plus en plus coûteux; c'est ce qui ressort du tableau suivant :