MD

Ie Dérerminarion D K.

J'ai déterminé K au début et à la fin de chaque série de mesures. Suivant la région de la carte, J'ai fait varier à volonté sa valeur numérique en réagissant sur la distance qui sépare le centre de gravité de l’équipage de son axe d'oscillation. Ainsi, pour les grands déplacements en latitude (Vosges), j'ai choisi une grande valeur de K afin que l’image de l'échelle graduée ne sorte pas du champ aux stations très éloignées de la base (Brunschwickersheim). Par contre, pour la Plaine d’Alsace (feuilles de I à VIT), j'ai gardé pour K une valeur comparable à celle réglée par le constructeur au moment de la livraison de l'instrument.

En effet, on sait qu’en diminuant la valeur numérique de b, on augmente la sensibilité de l'instrument, mais on s approche d’un état d’ équilibre de plus en plus instable de lé équipage magnétique. Par tâtonnements, Jai tâché donc de ne jamais dépasser certaines limites afin d’avoir des valeurs de b et de K suffisamment petites et en même temps un équilibre stable de l'équipage.

Le tableau IV donne les résultats de mes étalonnages de K sur le terrain. On y remarque en particulier que les deux méthodes de détermination (méthode de Gauss et méthode galvanométrique)