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SUR L'OAGAHISATiniV DE STGXAUX DE D1VER$E.S COULEURS DANS LA GARE DE NEVERS.

Un ugL-ncement de «igoaiix de divenes couleocs a été installé récemment i la

gare (!'■ IW'vcrs.

Nous croyons intéressant d'insérer ici I extrait du rapport relatif ù cotie organisation spéciale, présenté par M. Jutier, ingénieur dcb mines, attache au ■errioe de contrôle du Bourbonnais.

" L'ouverture de la ligne de Chagny (section de Cercy-La-Tour), la présence M d'une rotonde de 32 machines, la formation assez fréquente de trains spé- «• ciaiix à destination de Cercy«Iia-Tour, ou de Saincaice, ont donné à la gare - de Nevers une certaine importance que Tiendra biwtôt accroître Touyerture

• de la ligne de Ciumecy à Auxerre.

" Le règlement spécial, n" 16, appliqué à partir du 11 juin 1866, a pour « objet de régler les nombreuses manœuvres d'aiguilles et de signaux, destinés •* àanuier, dans cette gare, la circulation des trains de toute nature et des « machines du dépôt

«• Quatre postes d'aiguilles et de signaux fixes sont écliélonnés aux points-

• suivants :

u 1' Au croisement de la ligne principale par la ligne de Ciiagny ; " 2* Au pont de la route de Fourchambault; M 3° A la gare des marchandises; m 4* Au pont de la Grippe.

« Uarrivée des convoie, ou des marchandises, n*a que deux signaux. L'ar-

m rivée est signalée par un ou par deux coups de corne : la machine setant u approchée demande le passage pnr des coups de sifilet, au nombre de 1 à S, « « suivant le cas (art. 2, 6, 1" annexe, art. 9). <• Quant aux signaux fixes, ils sont de cinq espèces ;

« 1* Des SÉICAPHORES.

« Les sémaphores s'adressent aux trams qui circulent sur la ligne. Véïé- « vation plus ou moins grande des sémaphores les distingue l'un de l'autre, « et désigne la ligne à laquelle ils s'adressent (art. 2).

*H T 0£â ëIGNACX D'AK&ËT, DISQUES ROUGES,

« Des disques i-onges couvrent à distance les croisements; ils sontbahituellement etthcés. (hi ne les trouve à Tarrét que dans les cas spécifiés par le

« règlement, et où il convient, pour supplément de précaution, de couvrir je

M croisement sur lequel s'engage un train.

» 8* Dai atdfAUX D*AYEBTIS^>iENT, DISQUES DLEUS.

n Cea aignaux, manœavréa par les postes n** 1, S et 3, sont babituellement . « maintenua à Tan-ét, et servent à indiquer aux aiguilleurs s'ils peuvent donner

•* le passage aux trains.

» Les signaux dr cette rouh ui no s'adressent ni aux trains ni aux macliines, M mais seulement aux aiguilleurs.

I* 4« Des signaux dk feux verts.

» I7n feu blaae ou vert indique pour quelle voie l'aiguille a été faite.

« 5* Des signaux jaques.

» Ces disques s'adressent spécialement aux machines à Ueslinalion, ou en « provenance du dépôt.

M L'aiguilleur doit maintenir, au moyen des signaux dea sémaphores, un inu toi \ iillo de dix minutes au moins entre le pa^^sage des traîna se succédant « sur la même voie principale au départ de ^Icv^trs.