‹ Etudes sur l'exposition de 1867 ou les Archives de l'industrie au XIXe siècleChapitre 8 sur 96 · OBSERVATION · texte numérisé non relu

OBSERVATION

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I homme (vendant 30 mi-

ll résulte de l'inspection de ce tableau :

i- Que le rendement, c'est-à-dire le rapport entre le travail dépensé et le travail utilisé en eau élevée, a été en moyenne de 0.SI I.

2U Que ce rendement s'est élevé au-dessus de ce ihiflïc et jusqu'à 0.807 pour les vitesses les plus faibles.

11 y a donc avantage pour de grands débits à employer des godets de grande capacité plutôt que d'augmenter la vitesse.

I n certain nombre de ces appareils sont employés par l'administration des ponts cl chaussées pour les épuisements des égouls en construction à Paris. Deux d'entre eux, donnant environ 800 litres par minute i'i une liauteur de li mètres, ont fonctionné d'une façon salisfaisanto et sans réparations pendant neuf mois dans des eau* vaseuses. Plusieurs sont établis en Espagne dans de» exploitations agricoles.

A coié de la noria Saint-Romas, nous citerons celle exposée par M. Santerre- Taconet, de Guise (Aisne). Ce constructeur a supprimé également le tambour inférieur, et la chaîne plonge librement dans l'eau, mais il n'a pas pris do précautions spéciales pour assurer le remplissage parfait des godets, et, pour que celle condition soit remplie, la chaîne doit entrer dans l'eau assez profondément. Les godets sont en tôle, cylindriques, d'une capacité d'environ 2 litres et demi; le treuil est formé de deux flasques en tôle entretoisées, portant le tambour sur lequel s'enroule la chulne; ce tambour est mené par une roue d'engrenage cl un pignon supporté également par le bAli; l'appareil est muni d'un encliqueluge et d'un volant. Cette machine est d'une construction solide et prend peu de place, elle peut être employée avantageusement pour élever une petite quantité d'eau d'une grande profondeur; par exemple, un homme pcul monter 2000 à 3000 litres à l hcurc d'une profondeur de 30 mètres.

Nous avons vu au Champ de Mars quelques autres norias, entre autres celle de MM. Pfciffer, de Barcelone, qui est menée par un manège et dans laquelle le rouet inférieur est aussi supprimé, mais elles ne nous ont pas paru présenter de particularité* rem irquables dans leur construction.

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