IV. Appareils divers de l'exploitation technique

Section A. — Manutention :

Appareils de pesage et de

levage . 23a

Bascules . »

Grues fixes et pivotantes. . . 23a

— Nepvcu . 237

— roulantesetpivotantes. 238

Treuils roulants . 239

Transbordement mécanique

des marchandises . »>

Transbordement mécanique des masses divisibles. . . . 241

Grousokate . 242

Transbordementde la houille 243 — des liquides. 244

2» Manœuvre des wagons :

Prix de revient du triage.. 244 Chariots transbordeurs. . . . 246

Machine de manutention . . 248 Cabestans hydrauliques.. . . 249

Chasse-wagons . »

Plaque tournante à mouvement élévatoire . 230

AVagon plaque tournante . . 231 Attelage des wagons par le côté . 231

Pages .

Section B. — Appareils divers ;

1° Contrôle de la vitesse et de la marche des trains. . . . 232

Contrôleur Brunot . »

Indicateur de vitesse du système Napoli . 233

Appareils de M. Le Boulangé. »

Tachymètre électrique. . . . 236

2° Appareils divers : Contrôleur des rondes de nuit. . 237

Séismographe . 238

Wagon d’expériences de la compagnie de l’Est . »

1» Chemins de fer

français .

belges . .

anglais. .

allemands

russes. . .

Conclusion . 269

Section C. — Résultats commerciaux de l’exploitation :

Contrôleurs électriques des

cuves à eau.

Système Lartigue . 338

— Autrichien . »

— Vérité . 339

— Ilardy . 340

Appareil récepteur . 341

Système Jousselin etGaussin. »

Deuxième partie. — Voie et materiel roulant par MM. P. Guillemant et A Moreau, ingénieurs civils.

Pages.

Introduction . 343

Statistique des chemins do fer au 1er 1866 et au 1er janvier 1877 . 346