DES MATIÈRES
Pf
Préface 5
«Définitions préliminaires u
Un poids moteur n’exprime pas une simple pression, mais
' une espèce de quantité de mouvement
La force consommée par les frottemens croît généralement
rommp le carré de la vitesse
Expériences de Coulomb sur les frottemens . .
.Conclusions à déduire de ses expériences
De quelques cas ou la force consommée par les frottenaens ne suit que la simple vitesse , au lieu du carré de la vitesse.
Des véhicules à roues
De la manivelle
Du rouleau
Des roues hydrauliques à aubes
Des roues verticales à aubes courbes
Trouver l’ouverture de vanne cpii procure à la roue une vitesse demandée , tout le reste étant connu d^ailleurs . . . 5i Pc la manière de conclure la force utilisée de la force dépensée • 53
Manière de connaître l’accroissement de vitesse, que l’eau peut acquérir , en sortant du pertuis , et en parcourant
un coursier, soit rectiligne , soit circulaire , avant de toucher les aubes de la roue hydraulique 57
De la situation du centre d'impulsion de la roue 60
Du frein et de son usage 6 a
Manière déjà employée pour conclure la force , consommée < par le travail, des expériences faites avec le frein de
M. Prony 67
De la quantité d'action consommée par la roue tournant
seule et de celle utilisée 71
De la quantité d'action consommée par la scierie se mouvant
seule sans scier du bois 75
De la force consommée par le sciage du bois 7g'
Remarques générales sur les scieries 83
Trouver la vitesse de la roue ou l'ouverture de la vanne la plus favorable pour donner le maximum de force utilisée
par le travail 87 .
Note première sm la méthode suivie jusqu'ici pour évaluer '
le travail 98'
Note deuxième, aperçu historique sur la question des frot-
temens loi
Note troisième, description et dimensions des principales pièces de la scierie de l'arsenal de Metz , soumise à nos expériences i o3
