Fournier. Histoire du Pont-Neuf, p
3. Le lieu le plus sale de Paris était la petite place du roi de bronz sieur Dupin, aide des cérémonies, qui fit les frais du prolongement de la du Pont-Neuf, p. 136.
2e fut un particulier, le rille. FourNIER, Histoire
Le 11 août 1792, les statues de Louis XIII, Louis XIV et Louis XV avaient
été renversées en vertu d’un décret de l'Assemblée lég
ative. On hésitait à jeter bas celle d'Henri IV, le roi populaire; mais le décret était formel; il condamnait toutes les statues des rois. Celle d'Henri IV fut détruite le lendemain, 12 août. Il reste du monument, au Musée du Louvre, les quatre caplifs du piédestal et un pied botté de la statue du roi.
Divers projets furent proposés, durant la Révolution, pour remplacer la statue d'Henri IV. Sous l'Empire, le projet de l'architecte Poyet (1806), d'élever, par souscription, une colonne triomphale sur le terre-plein du Pont-Neuf, fut sanctionné par un décret de 1809. La colonne, d'ordre dorique, de stature colossale, était analogue à celle de la place Vendôme; une colonnade circulaire en enveloppait la base‘. « On place sur le trottoir du Pont-Neuf, dit le Journal de l'Empire du 20 avril 1810, une charpente destinée à former les bureaux et ateliers nécessaires à la construction de l’obélisque qui doit être élevé sur le terre-plein. » Ce commencement d'exécution n'eut pas de suite.
Sous la Restauration, Henri IV à cheval reparut sur le Pont-Neuf, d’abord moulé en plâtre, pour la première rentrée à Paris de Louis XVIII, le 3 mai 1814;
puis, coulé en bronze, par le statuaire Lemot, et inauguré le 25 août 1818.
Boutiques du Pont-Neuf. — Dès l'achèvement du Pont-Neuf, Henri IV avait permis que des boutiques volantes et étalages de livres et d’autres objets s'installent au Pont-Neuf. « Les petites boutiques, dit Germain Brice?, que les marchands construisent et défont tous les jours, produisent des loyers qui appartiennent aux grands valets de pied du roi, par un don que Henri IV leur en a fait, dont ils ont joui jusqu’à présent. » Les deux tableaux du Musée de Versailles qui représentent, vu d’en haut, le Pont-Neuf, dans sa partie moyenne, et diverses gravures antérieures à 1775 montrent ces boutiques rangées contre les parapets d’un bout à l’autre du pont.
Elles obstruaient les trottoirs et obligeaient souvent les piétons à descendre, à leur péril, sur la chaussée, encombrée de cavaliers et de voitures, descente malaisée à cause de la grande hauteur de ces trottoirs. C'est afin de faciliter la circulation que le lieutenant de police fit supprimer les petites boutiques par un arrêt du Conseil du 3 avril 1756. Le peuple de Paris, loin de lui savoir gré de cette réforme, s’en montra fort mécontent. Il vit aussi de mauvais œil projeter, puis construire en pierre les édicules formant boutiques fixes sur les demi-lunes des trottoirs (PI. 28). Un mémoire, présenté au roi
1. Le dessin de la colonne triomphale existe au Cabinet des Estampes de la Bibliothèque nationale dans la {opographie de la France. Atlas I du Pont-Neuf. 2. GErRMAIN Brice. Description de Paris, 8° 64. 1795, L. IV, p. 176.
le 26 février 1769, avait signalé l'extrême malpropreté de ces demi-lunes et proposé, pour accomplir en même temps une œuvre charitable, d'y édifier des boutiques à demeure, dont le prix de location serait employé à secourir les veuves et les orphelins des membres de l’Académie de peinture et de sculpture. La proposition fut adoptée le 24 mars suivant, mais les boutiques, œuvre de Soufflot, ne furent bâties qu'en 1775-1776. On les a démolies, comme nous
verrons plus loin, de 1851 à 1854.
La Samaritaine. — Le Pavillon de la Samaritaine, appuyé sur une forêt de hauts pilotis au droit et à l'aval de la deuxième arche de rive droite du Grand Bras, avait été bâti, de 1605 à 1607, par l'architecte flamand Jean Lintlaër. Le tableau de 1635 du Musée de Versailles en montre la façade tournée vers le pont. C'était une construction plutôt vulgaire, composée d’un pignon compris entre les rampants d’une haute toiture, bosselée de lucarnes. Au sommet s'élevait un campanile fort simple. Dans le gable du pignon, sur un spacieux piédestal, étaient les figures en bronze de Jésus et de la Samaritaine. Dès avant 1680, au témoignage de diverses gravures, un élégant pavillon avait remplacé le bâtiment primitif. Il fut refait de 1712 à 1715, pour cause de vétusté, par Robert de Cotte, et modifié encore, du moins dans son ornementation, en 1722'. De nouveau
caduque et menaçant ruine, la Samaritaine fut définitivement démolie en 1813.
OUVRAGES DE CONSOLIDATION, DE RESTAURATION ET DE RECONSTRUCTION EXÉCUTÉS AU PONT-NEUF DE (601 A 1890
Comme la plupart des ponts de la Renaissance, le Pont-Neuf a subi de nombreuses et d'importantes restaurations. Il n’était pas encore achevé qu'il en fallait déjà consolider les fondations sur le Grand Bras. On le restaurait en
même temps qu'on le bâtissait. Les fondations et les voûtes laissèrent surtout à
désirer. De nombreux procès-verbaux de visites en exposent le mauvais état. Il fallut les reprendre au dix-neuvième siècle, malgré les travaux exécutés au dix-septième. Il reste, pour compléter l'historique du pont, à rendre compte des constatations touchant son état, faites à diverses époques, et des travaux effectués
pour le consolider et le restaurer.
1. Bonnarpor. /conographie du Vieux Paris, dans la Revue universelle des Arts. Paris, 1856, t. III, p. 205 et suiv.
Ouvrages de consolidation et de restauration exécutés au commencement du dix-septième siècle". — Toutes les piles du Pont-Neuf sont fondées sur des plateaux en charpente de 0",45 d'épaisseur, disposés à peu près au même niveau. Les figures 12 et 13(p. 133) représentent les fondations de deux piles du Grand Bras, la première et la deuxième à partir de l'Ile du Palais. Ces fondations s’élargissent de haut en bas par des gradins ; il en est de même pour les autres piles. Nulle part on n’a suivi la recommandation, faite par Pierre Lescot, de remplacer les gradins par des surfaces inclinées, soit courbes, soit planes.
Les fondations des piles du Grand Bras, plus exposées que celles des piles du Petit Bras au danger des déchaussements, à cause de la plus grande force du courant, se trouvèrent placées trop haut pour résister aux affouillements. A la reprise des travaux, les commissaires constatent (28 juin 1600) que les pointes d’amont des deuxième et troisième piles du Grand Bras, du côté de l'Ile du Palais, sont affaissées et comme ruinées par suite de l'insuffisance des fondations. Ils décident, sur l’avis des maîtres des œuvres, de confier le travail de restauration au maître charpentier Charles Marchand, à raison de sa longue expérience de tels ouvrages. Celui-ci accepte de s’en charger à condition qu'on
l'autori
> à s'associer le maître charpentier Bernard. Il fera, moyennant le prix
de 5800 écus, et conformément au Devis, tous les travaux de charpenterie,
pilotage, plates-formes, bacquetages et vidanges des terres et des eaux, pour les batardeaux de partie des corps et pointes des deux piles à reprendre et refonder à nouveau. Ces travaux consistent, pour chaque pile : dans l’exécution d’un batardeau enveloppant la pile, du côté d’amont, sur partie de sa longueur; dans la vidange des eaux à l’aide de roues à godets et autres instruments et ustensiles ; dans la vidange des terres ; dans la démolition et la reconstruction des
parties disloquées des piles; enfin, dans la construction de contre-batardeaux,
ouvrages de protection permanents, appliqués contre les parois des piles. La description de ces contre-batardeaux est donnée au procès-verbal de la
séance du 5 novembre 1601, dans laquelle les commissaires, reconnaissant la
nécessité d'établir, autour des 6 piles du Grand Bras, des enceintes de pieux, contenant des moellons, pour empêcher le courant de miner les piles sous les plates-formes, traitent, pour ce travail, avec maître Bernard, au prix de 850 écus par pile.
Les contre-batardeaux se composeront d’une enceinte de pieux de 15 pieds de longueur et de 8 à 9 pouces de diamètre au gros bout, ferrés d’un fer à 4 ailes, espacés tant plein que vide et battus au refus, à coups de hies, à 6 pieds
de distance du corps de la pile. Ces pieux, recépés à 2 pieds au-dessous du
Nous avons trouvé aux Archives nationales, dans la liasse Z!F 1065, tous les documents
relatifs à ces ouvrages.
niveau actuel de l'eau, seront moisés ensemble longitudinalement et maintenus transversalement : en avant du bec de la pile, par 4 moises en bois, et au droit de la pile par des harpons en fer scellés dans la maçonnerie de cette pile. L’intérieur du contre-batardeau sera rempli de moellons jusqu'à la hauteur du couronnement.
On peut voir, dans ces contre-batardeaux, l'origine des crèches construites autour des fondations, en même temps que celles-ci, et dont l'usage, pratiqué notamment au Pont de Bois (1716-1724), s'est conservé jusqu'au milieu du dix-huitième siècle.
Les travaux de consolidation et de préservation, dont il vient d’être parlé, paraissent avoir été faits, au moins en grande partie; mais, soit insuffisance, soil mauvaise exécution, toujours est-il que, quinze à dix-huit ans plus tard, les fondations des piles du Grand Bras étaient en très mauvais état.
Une visite du 21 novembre 1619 fait reconnaître qu'une grande partie des pieux et des batardeaux de l'arche maîtresse est corrompue et qu'il y a lieu de remplacer les pieux gâtés.
On constate, par la visite, faite le 12 janvier 1621, des batardeaux existant au pied des 3 premières piles de rive droite, que les pieux sont pourris au sommet et que les chapeaux ont été emportés par les grandes eaux. Il faudra battre de nouveaux pieux, remplacer les chapeaux, ajouter des moellons et relier les contre-batardeaux aux piles par des harpons et des crampons.
La visite par les commissaires, le 8 octobre 1621, des batardeaux et des palées de l'arche du moulin de la pompe (la deuxième de rive droite) fait apparaître que le fond de la rivière contre le batardeau est de 6 pieds plus bas que la
plate-forme de fondation. Les commi
saires estiment que, pour apporter un remède certain à la dangereuse situation d’une œuvre de telle importance, il convient de construire un batardeau bien étanche et de mettre à sec.
Enfin la visite du 16 novembre 1621 fait constater que le lit de la rivière le long du contre-batardeau est, à la deuxième et à la quatrième pile, du côté de la Mégisserie, plus bas de 4 ou 5 pieds que le dessous des plates-formes. La quatrième pile est fendue dans les 6 premières assises portant retraites. Il est proposé, pour obvier au péril causé par les approfondissements du lit, de démolir les contre-batardeaux auxquels sont dus en partie les affouillements, à cause des resserrements qu'ils produisent. Conclusion opposée à celle qui avait fait adopter, en 1600, pour porter remède au même danger, la construction de ces contre-batardeaux.
Des travaux de consolidation furent effectivement exécutés à la suite de ces inquiétantes constatalions. On a retrouvé, lors de la restauration des piles,
opérée de 1885 à 1890, des pilotis plantés à l’amont des piles 2 et 3 du Grand
Bras (comptées depuis l'Ile du Palais). Ces pieux, marqués sur les figures 12 et 13 (p. 133), existaient sur une longueur correspondant à peu près aux avantbecs. Le rapport du 28 décembre 1885 de M. l'ingénieur Guiard' s'exprime sur ce sujet dans les termes suivants :
« Ces pilotis avaient été battus après coup, lorsque, à la reprise sous Henri IV des travaux de fondation, exécutés sous le règne précédent, on eut constaté de forts tassements à l’amont. »
« Aucun doute ne peut exister sur ce point puisque aussi bien les anciens racinaux existent entre les pieux et à un niveau très inférieur au plancher posé sur ces derniers. Les tassements sont d’ailleurs nettement accusés par les irrégularités dans les assises inférieures et par la taille en sifflet des pierres posées en raccord avec les anciennes. »
« Ces pilotis constituaient évidemment une défense très sérieuse pour les piles où ils existaient; mais nous croyons qu'ils ne régnaient pas sur une longueur suffisante pour assurer complètement, contre des affouillements, des
piles fondées sur le sable, à un niveau supérieur au fond de la rivière. »
Dégradations constatées en 1666 dans les fondations et les piles du Grand Bras. — Soit que les travaux de restauration des piles du Grand Bras, exécutés dans la première moitié du dix-septième siècle, n'aient pas remédié complètement aux dégradations constatées par les visites de 1619 et 1621, soit qu'il y ait eu par la suite de nouveaux dégâts, toujours est-il que des désordres assez graves sont constatés en 1666. Ils sont signalés dans un rapport sur l’état des Ponts de la Ville de Pari Villedo, Conseiller du roi, maître des œuvres de maçonnerie du roi; Simon de
*, dressé, le 19 août, après la visite de ces ponts, par Michel
Lespine, maître des œuvres de maçonnerie du Roi; Sébastien Bruand, maitre des œuvres de charpenterie du Roi, et Jacques Bornat, architecte et expert, commis par le roi pour ses bâtiments.
Le Pont du Petit Bras est en bon état, sauf un affouillement sous le mur du terre-plein portant la statue d'Henri IV. Sur le Grand Bras, il y a sous la première pile, du côté de l'Ile du Palais, un affouillement auquel on devra remédier par un battage de pieux et des jetées de libages et de moellons. Il existe à la deuxième pile une fracture de 8 à 9 pieds de hauteur. A la troisième pile, une fracture règne des deux côtés, coupant la pile en travers, avec abaissement de 4 grands pouces de l’avant-bec ; le fondement est ruiné. Il faudra le restaurer en le garnissant de libages contenus dans une enceinte de pieux de 10 à
1. Ce rapport fait partie du dossier de la Restauration du Pont-Neuf en 1885, conservé aux
Archives de la Navigation de la Seine dans la traversée de Paris. 2. Archives nationales. Liasse Z'F 1065.
12 pouces, battus au refus. On rejointoiera la fracture avec un mortier de chaux et de ciment.
Les divers travaux de restauration, spécifiés dans le rapport du 19 août 1666, paraissent avoir été exécutés, au lémoignage de la constatation du bon état des fondations, consignée en 1778 dans un autre rapport, dont nous donnons
le texte ci-dessous.
Dégradations constatées en 1778 dans la voûte de la maitresse arche du Grand Bras. — Ce n’est pas seulement aux fondations et aux piles qu'il y avait à remédier. Les voûtes aussi laissaient beaucoup à désirer, ainsi qu'il résulte d’un rapport du 1 octobre 1778 sur l’état dela maîtresse arche du Grand Bras. A la suite de l'incendie d’un moulin placé sous cette arche, le comte d’Angivilliers, Directeur général des bâtiments et jardins du roi, avait commis, pour visiter cette arche, quatre membres de l’Académie d'Architecture : Perronet, Soufflot, Moreau et Brebion. Nous reproduirons #x extenso le rapport des architectes”.
L'extrados du sommet de la voûte fut d’abord visité, au moyen d’une tranchée, faite contre le mur du trottoir d'amont, et du percement de la voûte opéré par la ruine de quelques voussoirs. « Les voussoirs les plus longs mesurent 3 pieds 1/2 et les plus courts 2 pieds. Les uns sont durs, les autres
sont tendres, faits d’une pierre dite lambourde, de qualité défectueuse. Les
joints sont en général ouverts de plusieurs pouces à l’extrados et garnis d’un J [e] [e]
mortier de mauvaise qualité, soit fait avec de mauvaise chaux, soit délavé par les filtrations. Les voussoirs courts ne sont pas prolongés par des libages. Le dessus des voussoirs n’a pas été garni d’une bonne maçonnerie, et il n'existe point de chape. »
« La voûte a été ensuite visitée par-dessous à l’aide d’un échafaud disposé
sur un grand bateau. »
« Les 51 cours de voussoirs supérieurs, à l'exception de ceux des têtes et
d’une partie en arrière de la tête d’aval, sont en général dégradés et de mauvaise qualité. La dégradation atteint et dépasse 6 pouces de profondeur. Nombre de voussoirs, dont la pierre est filardeuse, s’exfolient et s'éclatent en tous sens, ce qui paraît provenir moins de l'incendie du moulin que de la mauvaise qualité de la pierre, de la compression de la voûte et dela filtration des eaux. La compression se manifeste encore dans quelques parties du haut de la voûte, qui se trouvent bouclées à vue d’œil de plus de 4 pouces, principalement du côté opposé à la Samaritaine. La dégradation de la tête des voussoirs se prolonge de manière
qu'il est facile de la détacher et faire tomber, sans effort, avec la main ou le bout
1. Archives de la Bibliothèque de l'École des Ponts et Chaussées. MS. 2954.
de la canne, ce qui constitue un danger pour les mariniers. La pierre dure s’est exfoliée comme la tendre et les joints sont tellement ouverts en plusieurs endroits qu'on a pu, dans quelques-uns, faire entrer un bâton de 3 pieds sur toute sa longueur. »
« Il reste de chaque côté dix cours d'assises de piédroits et de voussoirs depuis le dessus des retraites en fondation et au-dessous des 51 cours de voussoirs supérieurs, lesquels sont de meilleure qualité et n’ont pas éprouvé les mêmes dégradations, à l'exception de quelques-uns qu’on pourra renouveler par incrustation. »
« À raison de ce que les eaux sont actuellement plus basses qu'elles ne l'ont été depuis bien des années (leur niveau dépassait seulement de 2 pieds 1/2
celui de la plateforme de fondation), nous avons reconnu que la fondation des
piles n'a point souffert, si ce n'est la pile de l'arche voisine de l'arche maîtresse du côté de l'Ile, laquelle a été fractionnée anciennement par le tassement d’une de ses parties, mais sans que d’autres suiles paraissent à craindre. »
« Il sera nécessaire de reconstruire l’arche par moitiés pour maintenir le passage. Il conviendra aussi d'employer des cintres retroussés pour faciliter le passage des bateaux. »
« Rédigé et clos à la Samaritaine le jeudi 1‘ octobre 1778. » Signé : Soufflot, Moreau, Perronet, Brebion.
On voit, par ce rapport, que la voûte de la maîtresse arche du Grand Bras avait été fort mal construite. On a reconnu plus tard que les autres voûtes du même bras n'étaient pas mieux bâties. Ces vices de consiruction ne paraissent pas seulement imputables, comme le fait entendre Sauval, « à la négligence et à l’avarice des entrepreneurs". » La construction très négligée des voûtes du Grand Bras doit aussi provenir de la brièveté du délai de 3 années prescrit par Henri IV pour leur exécution. De là sans doute, pour une bonne part, la mauvaise qualité des pierres et du mortier, le défaut de libages en prolongement
des voussoirs courts, l'absence d'une couverture en maçonnerie et de la chape.
Il n'y a point d'indice qu'on ait reconstruit la voûte de l’arche maïtresse après le
dépôt du rapport du 1‘ octobre 1778.
Travaux de reconstruction et de restauration exécutés au dix-neuvième
siècle. — Les travaux de consolidation et de restauration, opérés avant le dix-neuvième siècle, ont pu produire temporairement d’utiles effets; mais ils ne furent
ni assez poussés à fond, ni assez solidement exécutés, pour donner des résultats
définitifs. Il fallut, au dix-neuvième siècle, les reprendre ou les compléter, si
4. SauvaL. Histore des antiquités de Paris, Paris, 1724, &. 1, p. 9254.
bien que lesanciennes corrections sont aujourd’hui presque entièrement effacées par de nouveaux ouvrages. Ceux-ci, entrepris à trois reprises, en 1827, 1848 et 1885, se rapportent surtout aux voûtes et aux fondations. Nous les passerons en
revue successivement.
Restauration, en 1827, de l'arche attenante au quai des Augustins. — Cette
arche, biaise, conique, avec corne de vache d’un côté et voussure de l’autre, était
en très mauvais état. Beaucoup de pierres étaient gâtées et tombaient par feuillets au premier coup de marteau. On les a remplacées par incrustement; mais, comme elles occupaient souvent, avec continuité, de grandes surfaces, il fallut employer un procédé particulier, expérimenté quelques années auparavant en vue d’une restauration générale des voûtes. Il serait trop long et d’ailleurs hors de propos de décrire ici ce procédé, dont l'ingénieur Mallet, auteur de la restau-
ration et de l'expérience préliminaire, a rendu compte dans les Annales des
Ponts et Chaussées (année 1836, 1° sem., p. 365, pl. 116). L'ouvrage exécuté avec la pierre, dite roche de Bagneux, est restée en excellent état. On peut bien juger de la qualité du travail depuis que l’inondation de janvier 1910, ayant lavé la voûte, a rendu très visibles les reprises faites en 1827.
L'inconvénient de ce système de restauration est d’être extrêmement coûteux. La dépense totale pour l'arche, non compris les sculptures de la corniche, a été de 89288 francs. Au lieu de raccommoder la voûte, il n'eût guère été plus dispendieux de la reconstruire. Les rapiéçages au ciment ont, avec beaucoup d'économie, mais avec un aspect bien moins satisfaisant, remplacé les reprises
par incrustement.
Travaux d'amélioration et de restauration effectués de 1848 à 1855. — On n'avait, en 1827, réparé qu'une seule voûte. Toutes les autres, celles du Grand Bras surtout, avaient le plus pressant besoin d'être restaurées. La corniche et les parapets étaient dans le plus mauvais état. Les déclivités étaient excessives ; elles atteignaient 0",034 par mètre au Grand Bras. Le relief du trottoir au-dessus de la chaussée variait : au Grand Bras, de 0",78 à 1",31 ; au Petit Bras, de 0",40 à 0",81 ; il était racheté par des emmarchements qui se continuaient aux abords du pont :
Un projet d'amélioration et de restauration fut dressé le 28 février 1842 par l'ingénieur de Lagalisserie. Il comprenait.
Pour le Petit Bras, la réparation des voûtes au ciment de Vassy et l’abaissement de la chaussée ;
Pour le Grand Bras, la reconstruction de 6 voûtes sur 7 (on conservait celle
attenante à l'Ile de la Cité) avec substitution d’anses de panier aux arcs exis-
tants, voisins du plein cintre, et avec abaissements à la clef variables de 0",34 à 1,28; l'abaissement de la chaussée;
Pour les deux Bras, l'établissement de 6 pans coupés de raccordement avec les quais (2 dans l’île et 2 sur chaque rive); la réfection des têtes, compris corniches et mascarons: la construction sous un trottoir d’une galerie pour le ser-
vice des eaux; la réfection des chaussées et des trottoirs, la réfection des 20
boutique
L'ingénieur en chef Baudesson proposa de supprimer les boutiques moyennant indemnités’. La dépense du projet ainsi modifié montait à 2200 000 francs. Ce projet, approuvé le 8 mai 1845, ne fut exécuté qu'à partir du mois de juin 1848 par les ingénieurs Poirée, puis Savarin (depuis 1853) sous la direction
de l’ingénieur en chef de Lagalisserie.
Sur le Grand Br:
af
les voûtes furent reconstruites en anse de panier de
1848 à 1852. La corniche dut être complètement refaite conformément à l'ancien profil. On a refait aussi les parties supérieures des avant et arrièrebecs, afin de mettre dans un même plan horizontal toutes les bases des tours rondes, qui, dans l’ancien état des lieux, étaient à des hauteurs inégales, dont l'écart atteignait 0",50 sur la tête aval. La pente maximum de la chaussée fut ramenée de 0",034 à 0",025 par mètre.
Sur le Petit Bras, les travaux exécutés de 1853 à la fin de 1854 consistèrent : dans la restauration des voûtes au ciment; dans la réfection des têtes, avec abaissement de 0",12 au sommet, de 0",28 sur la rive gauche et de 0",12sur la rive droite; dans la réduction à un même niveau des bases des tours rondes, dont l'écart en hauteur atteignait 0",31. La pente maximum de la chaussée fut ramenée à 0",0275 par mètre.
Les mascarons des deux ponts étaient en très mauvais état. Ils furent refaits, de 1852 à 1853, sur le Grand Bras, et de 1854 à 1855 sur le Petit Bras, au prix de 175 francs pièce, sous la condition qu'aucune tête ne serait répétée et que toutes les têtes suffisamment conservées seraient reproduites. Au Grand Bras, les 97 mascarons de la tête amont furent exécutés par Maindron, et les 96 de la tête aval par Barye. Les statuaires Lavigne et Fontenelle sculptèrent : le premier les 59 mascarons de la tête aval du Petit Bras, et le second les 61 mascarons de la tête amont.
Les candélabres, dessinés par Baltard, furentexécutés etposés de1853à 1855.
1. Ces boutiques, réunies au Domaine à la Révolution, furent mises en vente le 8 Nivôse an VI, Une seule trouva acquéreur au prix de 75 000 francs en assignats. Les 19 autres furent concédées à l’'Hôtel-Dieu et à l'hôpital général de Paris. Elles étaient occupées, en 1848, par 7 marchands d’habits, 4 bimbelotiers, 2 graveurs, 1 marchand de parapluies, 4 marchand de jouets d’enfants, 1 marchand de tabac, 1 marchand de briquets, 1 marchand de fritures, 1 cabinet d’aisance. Le total des loyers montait à 29643 francs. Les indemnités d’expropriation furent réglées à 442900 fr. dont 360000 francs revinrent aux hospices.
Travaux de reconstruction et de consolidation exécutés de 1885 à 1890°. —
On pouvait espérer que les travaux si considérables, exécutés de 1848 à 1855,
Sable eLpeñil gravier ne 72 are
DE = = 7 Cadraire grossier
Fi. 12. — Grand Bras; fondation de la 1° pile de rive gauche.
Jade marnel
Catcaire «gtossiee cs
FiG. 13. — Grand Bras; fondation de la 2 pile de rive gauche. cloraient enfin, pour le Pont-Neuf, l'ère des restaurations et des consolidations. Mais c’eûl été compter sans les fondations, auxquelles on n’avait pas touché, et
1. Ces travaux ont été exécutés sous la direction des ingénieurs en chef Choquet, puis Rabel; par les ingénieurs Guiard, puis Résal.
qui exigèrent, elles aussi, des réfections, dont un grave accident montra la nécessité.
( Le 17 décembre f885, la deuxième pile du Petit Bras, à partir de la rive
gauche, s’affaissa du côté d’amont ; entraînant, dans son mouvement, avec formation de larges crevasses, les deux arches altenantes jusqu'à moilié de leur largeur. Il fallut démolir ces deux moitiés d'arches, démolir aussi la moitié de la pile jusqu'aux fondements, et reconstruire le tout sur une fondation, que l’on
descendit jusqu’au roc, à l’aide d’un caisson à air comprimé. On entreprit ce
travail en janvier 1886. Le 25 décembre, le pont était livré à la circulation sur toute sa largeur.
L'accident était survenu par
l'effet d'un affouillement, qui avait
déchaussé, du côté d'amont, la plate-forme de fondation de la pile. Le déchaussement avait été favorisé par l’approfondissement du lit de la Seine, fait en vue de porter à 3 mètres le tirant d’eau.
Le niveau normal du fond avait
élé abaissé jusqu’à la cote 23,80 (au-dessus du niveau de la mer).
Or, en 1578, lors de la construc-
tion du Pont-Neuf, le lit de la
” ; \ Seine élait beaucoup au-dessus F1G. 14. — Grand Bras; fondation du bec amont de la % pile & À de rive droite avant la restauration. de cette cote Si bien que les plates-formes de fondation des piles, qu'on avait descendues à 6 pieds au-dessous du fond du lit, se trou- | vèrent, après l’approfondissement du fleuve, à peu près de niveau avec ce fond, et plutôt au-dessus qu'au-dessous, comme le montrent les cotes inscrites sur les figures 12 et 13 (p. 133).
était urgent de porter remède à cette dangereuse situation. À cet effet, Il était urgent d l l tte dang e situation. À cet effet les fondations de toutes les piles, excepté celles de la première de rive droite du Grand Bras, bien entourée d’enrochements et peu exposée au courant, furent enveloppées d'un mur de pied, fondé à la cote 22,80, à 1 mètre au moins au-dessous des plates-formes en charpente (fig. 15). Ce mur, raccordé avec la première assise de la pile, rejoint, par un parement extérieur incliné à 45 degrés,
une enceinte de pieux et de palplanches arasée à la cote 23,40. La fondation est
ainsi efficacement protégée.
Les travaux ont été faits par épuisement, à l’aide de batardeaux embrassant
ordinairement deux piles. Ceux du Petit Bras furent exécutés de 1886 à 1887, el ceux du Grand Bras, de 1888 à 1890. La figure 14, qui représente, avant sa restauration, le bec d'amont de la deuxième pile de rive droite du Grand Bras,
fait sauter aux yeux, par l’état de
ruine qu'elle manifeste, la néces-
sité des travaux de consolidation.
Dépenses des travaux de
restauration du Pont-l
leuf, exé-
: ; cutés au dix-neuvième siècle. — UUL KL EN ENS LE ——— (25,5)
La dépense de la construction du
N or … (G38) Pont-Neuf n’est pas connue, et il 4#"%
y a peu de chance pour qu'elle le soit Jamais. Le Plumitif, il est | vrai, contient les ordonnances de i
: < ; FiG. 15 — Consolidation des fondations des piles les donne ni avant le mois d'oc- du Pont-Neuf.
paiement des travaux; mais il ne
tobre 1578, ni après l’année 1603.
On ignore, d'autre part, ce qu'ont coûté les ouvrages de restauration qu'on a pu faire au dix-septième siècle, après l'achèvement du pont. Les seules dépenses, dont le montant soit connu, sont celles des travaux de reconstruction et de restauration exécutés au dix-neuvième siècle. Nous en donnons les
chiffres ci-dessous :
