Duraure. Histomne de Paris, t. IV, p

même qu'au Pont-Neuf, il fallut, au dix-neuvième siècle, faire au Pont-Marie d'importants travaux de restauration. Il n'y eut pas lieu de reprendre les fondalions, mais il était devenu indispensable de réparer les maçonneries des arches. Un projet de restauration fut dressé par l'ingénieur de Lagalisserie, dont le ‘apport, daté du 19 août 1843", contient les informations suivantes sur l'état du pont et sur les travaux à faire :

« Les arches du Pont-Marie sont dans le plus mauvais état. Des morceaux de pierre, d'une grosseur parfois considérable, s'en détachent fréquemment. L’altération est générale et profonde; elle varie de 0",20 à 0",30 de profondeur. Ce n’est pas que le pont menace ruine; l'épaisseur des voûtes est trop considérable; mais la dégradation est telle que la réparation doit être complète et im-

médiate ».

« En outre, les déclivités sont excessives; elles dépassent 0",04. La eirculation est très active. »

« L'emploi du ciment de Vassy est commandé pour la restauration. Il donne lieu à une économietrès considérable par rapport à la dépense d'une restauration avec reprises en pierres de taille. I convient de faire le travail en régie, par traité direet avec MM. Gariel et Garnier, dont les ouvriers offrent loute garantie pour une exéculion irréprochable. »

« Les pentes pourront être réduites à0",028. Il restera encore 1",30 d'épaisseur à la clef à l'arche du milieu, et par suite au moins 1,00 de pierre dure. »

« On conservera toutes les disposilions architectoniques. Le parapet et la corniche seront rétablis en réemployant autant que possible les anciens matériaux. Les niches seront reprises et rétablies avec les dimensions résultant de la nouvelle position de la corniche. À cet effet, la vieille pierre sera refouillée et

re. Ce travail,

des morceaux neufs seront incrustés partout où il sera née

qui exige un soin particulier, sera fait en régie, l'entrepreneur fournissant maté-

riaux, ouvriers et échafauds au prix du marché. » L'’estimation de la dépense montait à 300000 francs. On différa de donner suite à ce projet. Un nouveau projet, reproduisant les dispositions du premier,

fut présenté, le 1° juin 1850, par l'ingénieur Michelot, et aus

sitôt approuvé,

adjugé et mis à exécution.

1. Archives du Service de la navigation de la Seine dans la traversée de Paris.