NOMEN ET MONUMENTUM, HOC CATA- THEMA POSUIT. 21 SEPTEMBRE

Achèvement du pont. — Les travaux furent menés rapidement, car, dès le commencement de 1624, le pont se trouvait achevé, au témoignage d’une ordonnance rendue le 4 mars par les commissaires pour la construction des Pont- Neuf, Saint-Michel et autres ponts de Paris, alin d’obliger les propriétaires des maisons, bâties sur le pont, à baisser les planchers de leurs boutiques. Ces planchers se trouvant trop élevés au-dessus de la chaussée, il avait fallu, pour donner accès aux boutiques, faire des emmarchements extérieurs en bois, qui génaient beaucoup la circulation très active sur le pont. Les commissaires infligent 2000 livres d'amende à ceux qui n'auraient pas, dans la huitaine, enlevé les emmarchements et baissé leurs planchers. Ils punissent de 500 livres d'amende ceux qui, n'ayant pas encore posé leurs planchers, les poseraient avant que le niveau ne leur en eût été fixé.

On voit, par la date de cette ordonnance, que le pont avait été terminé au plus tard en 1623, six années après le commencement des travaux.

Le pont Saint-Michel, beaucoup mieux fondé que le Pont-Neuf et le Pont-

Marie, puisque les plates-formes de fondation y étaient portées par des pilotis, au lieu de reposer simplement sur le sol, comme aux deux autres ponts, ne

paraît point avoir éprouvé d'accident ayant motivé de no ables réparations.

Démolitions des maisons et du pont. — Quoique le décret ordonnant la démolition générale des maisons bâties sur les ponts de Paris ait été rendu au mois de septembre 1786, et qu'on l'ait immédiatement appliqué aux autres ponts, les maisons du pont Saint-Michel ne furent démolies qu'à la'fin de 1807 et dans les premiers mois de 1808". C'est pour élargir la route nationale de

Paris à Orléans qu'elles furent abattues.

C’est aussi pour améliorer cette voie de communication que, après la suppression des maisons, les déclivités du pont furent réduites moyennant une notable diminution de l'épaisseur des deux grandes voûtes. Mais on laissa telles quelles les façades du pont. La chaussée se trouvant alors abaissée sans qu'on eût touché à la corniche, le parapet fut restreint en hauteur, comme le montre la planche 42, à une seule assise de 0,380 d’élévation.

Un nouvel élargissement de la voie et une. modification de l'alignement occasionnent la démolition de l'ancien pont et la construclion de celui qui l'a remplacé. La circulation interdite sur l’ancien pont le 1* mai 1857, était rétablie sur le nouveau le 2 décembre de la même année. En sept mois, voûtes, piles et culées ont été démolies et reconstruites, sous la direction des ingénieurs de Lagalisserie et Vaudrey, moyennant une dépense de b»1760 francs, partagée

par moitié entre l’État et la Ville de Paris.

1. Journal de l'Empire (Journal des Débats) des 3 décembre 1807 et 21 mars 1808.