CHAPITRE PREMIER

AtotSS èiNilUillS QUI ftBOlSSMT L*n«i^t)iSh!à'it DBS VBAiraïOBTB PAR TBBBB , PAB BAV BT PAB BAIIiWlt.

Inexactitude dès bases sur lesquelles ont été établis jusqu'à ce moBieiit les paftiUèldè des oanant et des chemins de ferw -^ titnde nécessaire pour rectifier ces bises. — Décomposition en ses premiers éléments de Topération du transport. — Frais qui varient tv&ù la perfectfon de llnstrumeni à Vaidb duquel en l*eiMti#. — Frais qui sulxûstent dans toutes les situations. — Le roulage de terre pris pour exemple. — Fonction du commissionnaire de routage.—Absolue nécessité de cette fonetIoÉ.— Les commissionnàft^ entrepreneurs de services destinés au transport des marchandises pressées. — Organisation des accélérés. — Ils ne sont devenus possibles el lucratife que depuis qn^on les alimente et les cemplèle avec des matières de peu de prix. — Ils ont fait baisser le prix du roulage irrégulier. — Preuves puisées dans les opérations d*une grande maison de roulage. — Prix de revient des transports par roulage accéléré. ~ Circonstances qui contribuent à faire varier ce prix. — Four combien la légularité des départs contribue à Taugnenter. <-* Antre exemple pris dans Tadministration du canal du Midi. — Les résultats qu'il donne s'accordent en tout point avec ceux que le roulage avait.mis en relief.

Lft feculté de transporter les marchandises aux piiiL ordinaires de la navigation par le moyen des t^mins de fer est désormais nn fait incontestable. L'expérience l'a éfaA)Ii partout oA elle a