N» IV

oùm

manufacturés.

4,440,745 tn.

4,308,800nr. 9,504,8570-.

3,873,057 rr.

S^^y^PvW ^Vn4

491 ,880 fr.

70»580la.

548,898 rr.

49,838 tn.

443,308fr.

3,748 tn.

73,550 fk*.

3,994 tn.

45,415 fr.

499,083 tn.

399,888 tn.

9,349,779 fr. Il,994,438rr.

SoHs le II® i nous avons réuni la houtlle transportée par cènvois spéciaax. Sa taxe moyenne ressort à 6 cen-^ times par tonne et kilomètre.

Som le n* 2 vient se placer b classe qui porte le n* 2 sarle chemin de Londres à Birmingham; le n"" 3, sm'Ies chemins de Midland et de York et North-Midiand ; les n"^ 3 et k^ sur les chemins de Grea^North et de Newcastle àDarlington. Elle se compose des briquet, tuiles , ciments f mûierais « fumiers , terres plastiques « pierres, chaux, sable et quelquefois de la fonte en saumon. Sa taxe moyenne ressort à 8 centimes par tonne et kilo* mètre.

Len^S comprend : bière , blé , poisson salé , farine, grains , huiles , mélasses , coton en balles , cuirs , plomb en saumon et en feuilles, métaux bruts, bois de construction. Sa taxe moyenne est de 15 centimes.

Len'^ k embrasse les étoffes , les objets manufacturés et les marchandises de prix. Sa taxe moyenne est de 21 centimes. .

Il ressort de ce tableau que sur ces cinq railways où ont circulé dans le même semestre 2,984,^ voyageurs et 387,<h00 têtes de bétail, le tonnage des matières pondéreuses a été triple du tonnage des marchandises ordinaires. En même temps, le revenu s*est partagé d*une manière à peu près éjgale entre ces deux branches de trafic.

3,S73,S57 fr. pour les produits pondéreux. 8,607,S0i tt. pour les mardiandises.

De sorte qu'il y a encore un petit avantage en faveur des produits pondéreux.

Ce ne sont pas du reste seulement les chemins de fer riches qui trouvent dans le transport des matières pondéreuses un utile emploi de leur puissance. Les chemins les moins favorisés sous le rapport du tonnage tirent aussi de ces transports une précieuse ressource dont ils ne manquent pas de profiter.

nOTBS

Voici, ptMT eiemple, la décompositioii da tonnage du ehemin de fer de Londres à Douvres pendant Tannée 18tô. Ce chemin est une des lignes les pins parooomea par les Toyagenrs , mais les pins mal partagées sons le rapport du mouyement des marchandises ; que l'on compare la nomendatnre ci-aprës avec les états de peroeplion des lignes navigables de im-18Stt (page 699) , et que Ton dise si le trafic du railway ne s'appliquerait pas tout aussi bien à l'un quelconque de ces canaux.

DÉBiaHÂTIOH VAmCBAIDIflt.

NOMBEI

de toDDei

FRODonr

Pniils

HoublOD

Grains, légumes

-Vins et etpilis

Poteries, euirs, objets en fonie

Lainee, èpicerlas, draperies

HouUle

Briques, craie, cbanx, terre à foulon..

Engrais

Poisson

Dlrers

tus

fO.OU

M.4aD

ftr.

SOI .048