DÉPENSES GÉNÉRALES APPUCABLES A TOUS LES
SERYICBS.
Adminiêiration ginérale.
Traitement du directeur de l'exploi-
tatiou li.opo f.
10 commis, huissiers , messagers ,
ooDcierge 19.540
Secrétariat : S employés, % messagers IS.idO
Comptabilité : 5 employés, i messager S.600
Bureau des impreasicms : 7 employés, 1 messager 10.700
Habillement : 4 employés 4. MO
Archives: 4 employés 5.800
Expédition : 16 employés iS.lOO
Gens de service , frais de séjour et
divers 10. MO
Division de Tentrelien de la voie : 8 employés. 13 . 680
Division de la locomotion : 17 employés. . . 99.660
Division du service des transports et de la
perception: 53 employés. 74.790
Frais supplémentaires 9.804
Salaires d'ouvriers 8.747
Loyer des bureaux de la direction. 11.000
Fournitures de bureau 96.090
Impressions pour le service général 94.954
758 KOTSi
Édiince ei ehauCige ta buieanx* • . • • ii.9K Mobilier : entretien et renonveUemeni. . • t.ttl^ Menues dépenses 40.804
Bntrtim d$$ rout$$ et ttaiUmf,
SurtiéWanee dês tramparti.
Inspection : un ingénieur en chef. 10.000
Bureau de l*ingénieur : 6 employés.. .... 0.100
18 ingénieurs, conducteurs et commis. . . . 88.700
Un ingénieur sux ateliers de Malines. . . . 6.000
Bureau de IMngénieur, 4 employés 0.180
Frais de déplacement et de séjoor. 14.888
Contrôle du serrice des transports : un in- , specteur, un contrôleur adjoint, S commis, a messagers, un garçon de bureau 8S.080
Frais de déplacement et de séjour^ 0.043
78 ingénieurs, sous-ingénieurs, conserràteurs des
plantations, surreillantset commis.
884 gardes-iMrrières
08 gardes-tunnels et ponts tournants
108 gardes-excentriques I t t&i m§
800 cbeft camtMniers
687 poseurs et releveurs
Journées de maçon et dépenses diverses. . • .
Remplacement de 06,440 bUles 981.588
Remplacement de 1 . 506 rails, p* cause de rupture
— 885 — d'usure 1
— 80.854 coussinets \ 80.760
— 18.814 cheTilles.
— 56.600 clavettes
Location de bureau à Liège, à Anvers, à Gand. • 7.770
Drapeaux pour signaux 9.600
SuivHlUBnee des gtationi»
48 cheb de sUtion 74.108
48 veilleurs. 37.000
ToUl général 8.348.454
A répartir entre ifc,7O5,T0e objets enregistrés i c'est , psr objet enregistré, 0 fr. 50.
BT PIÈGES JUSTIFICATIVES. 768
FBAIS 3PÉCUUX 0E8 TBAVSPORTS A PJBT|T£ VlTfiSSB.
1** Frais préparatoires et accessoires du transport.
Le calcal des frais préparatoires et accessoires du transporta en Belgique, présente quelque difficulté pour les services fc petite vitesse. La raison en est que l'administratioD belge n'effectue pas le chargement et le dé-* chargement de toute la marchandise qu'elle transporte. Elle ne fait ces deux opérations que sur la de^iapde des expéditeurs et dans des stations déterminées. D'un autre côté , elle reçoit d'Allemagne ou de France et expédie dans ces deux pays dçs marchandises qui conséquemment ne supportent en Belgique qu'une des deux opéra^ tions. Enfin» les marchandises portées par location de wagons sont entièrement manipulées par les commissionnaires et locataires.
Les bestiaux , les chevaux , les équipages qui prennent aussi place dans les trains à petite vitesse sont dans le môme cas. Allant en France ou venant d'Allemagne, ils n'occasionnent que la moitié des frais de chargement et de déchargement.
Ainsi , pour le calcul des frais aux stations de départ et d'arrivée , H faut en premier lieu séparer du tonnage tons les transports efiectués par locations de wagons^ tous ceux qui ont lieu entre des stations où l'administrai tion belge n'a pas de personnel de chargement, il faut en second lieu réduire de moitié le tonnage des marchandises qui n'ont supporté qu'une des deux opérations du chargement ou du déchargement, et telles sont les marchandises qui proviennent des relations internationales, ou celles qui voyageant dans l'intérieur de la Belgique ont été chargées ou déchargées par les soins de leurs expéditeurs on destinataires.
Il serait trop long et d'ailleurs sans intérêt de rétablir id les nombreux tableaux an mof ra desquels on arrive h dégager le nombre de doublAS opéfiitions de obargot
780 Nori»
ment et de déchargement qui ont été faites en 18I5. Nons nous bornerons à constater le chiffre total de ces doubles opérations : 179.800 applicables aux marchandises, 2.251 applicables aux voitures de poste , 2.18& aux chevaux , 6.330 au gros bétail, 26.686 au menu bétail
En réduisant voiture^, chevaux et bestiaux à la tonne, d*après les proportions que nous avons indiquées plus haut, l'ensemble des manutentions auxquelles ont donné lieu les marchandises , les voitures , les chevaux et les bestiaux équivaut au chargement et déchargement de 191.789 tonnes.
292 chefs d'équipe, chargeurs, bâcheurs, ont été employés à ce travail et ont reçu en salaires et appointements 223.353 fir., faisant ressortir le prix de la maiod'œuvre de la double opération du chargement et du déchargement à :
i f. lii pour les marchandises,
i US pour les équipages.
1 i05 pour les chevaux.
0 S48 pour les bœufis.
0 187 pour les porcs.
0 140 pour les veaux.
0 056 pour les brebis.
A la main-d'œuvre il faut ajouter les fournitures diverses pour les grosses marchandises se composant d'environ :
