AUTRES DONNÉES
Parcours kilométrique des voyageurs. 13 . 818 . 500 k.
Parcours moyen de chaque voyageur 39 1
Nombre de colis de bagage 187 .630
Poids des bagages en kilogrammes 3 0i9.000
Parcours kilométrique des marchandises à Timé-
rieur 1.841.031
Parcours moyen en. kilomètres. 51
Parcours kilométrique des transports internationaux 4.099.071
Parcours moyen 5« T
Farcoon kHométri^e des h<wiUes et pierres.. . ... S.vrs.160
Parooors moyen 41
M4NBbw de kUoai. pavoounis pa? les trûas de
iDirchandises 149 . 199
Nombre moyen de tonnes p»r train «2t.
Nombre de kilnmèlres parcourus par les Irtias de
voyageurs 138.386
Nombre moyen de voyageurs par train 109
Nombre de kilomètres parcourus par hf loatériel entre Cologne et Verviers :
Trains à grpmde vitesse :
Voitures de voyageurs 1 . Sf 8 . 7tfS k .
Fourgons à bagages, plates-formes, éenHes 488. SIT
Trains à petite vitesse :
Wagons chargés 9.478.657
— vides 818.84f
TruclLS et étables chargés '80| .TU
— — vides. 52.630
Le matériel à Faide duquel s'effectuent les transports
se compose de :
16 locomotives avec leurs tenders, valant 888.889 1
85 voitures de voyageurs , 318 plates-iMmes , vnn
goDs-écurie , wagoofr-étaMe, wagons à marchandise. . 1 • 380.^40
Les ateliers ont coûté à établir 138.800
Frais cPexphiiation.
FKAI8 COlUnTlU A TOUS LB8 SERTICU.
Direction, administration, contrôle, firais de bureau, impressions, assurances, impôts f03.5il f.
€haulfoge» éclairage, unilérme des employéSy frah judiciaires, commissions de banque et fournitures diverses. 90.187
Entretien de la vole et des stations :
Appointements et frais de bureau 115.188
Salaires d'ouvriers supplémentaires employés à rentretien 84.888
Billes, rails, coussineto, clavettes t9.9f8
Entretien des travaux d'art et des sutions 49.548
A distribuer entre 61&«23S unités transportées. C'çst par unité enregistrée , 0 fr. 61.
ET PIÈGES JU$TIFlCATrVES. 787
L'élév^tiop de ce chiSre, icomparativ^ment à cdni que nous avons trouvé sur le chemin d'Orléans et sur le chemin de fer belge, n'accuse en aucune manière Tadministration du chemin rhénan , mais résulte, uniquement de réiévation des frais d'entretien et du peu d'activité de la circulation (1).
FRAIS SFÉCIAVX DBS SBBYICBS A PETITS TITBSSB.
1*» Frais au départ et à Varrivée.
Personnel de la réception , du contrôle et de Texpédi-
tion des marchandises 30.77S f.
Ouvriers chargeurs et divers 67.ssa
Mobilier, cha\ifiiaige, éclairage, impriinés 16.600
Bris des caisses des wagons pendant le chargement.* pour mévMire.
Total 115.S60f.
Cette somme, distribuée entre 162,105 tonnes, 1,322 tètes de bétail et chevaux expédiés , donne , par tonne« 0 fr. 704.
Mais il faut remarquer que dans les 162,105 tonnes sont comprises :
57,200 tonnes de houille et pierres, pour lesquelles les dépenses, ne sont que de 47 centimes par tonne.
68,540 tonnes dont l'expédition ou la livraison ont lieu en Belgique, ce qui ne met à la charge de l'administration du chemin rhénan qu'une des deux opérations préparatoires et accessoires.
D'après cela , les frais préparatoires et accessoires du transport au compte de la compagnie rhénane s'élèveraient :
(i) Le chemin de fer rhénan se distingue entre toutes les entreprises semblables par la simplicité de son état-major et la modicité des traitements de ses employés. Son administration centrale se compose de : un directeur , un sous-directeur, un caissier, un ingénieur de la vote , un ingénieur du matériel, un contrôleur, un coniriMcnr-adjoint, deux teneurs de livres, quatre commis, un garçon de buro^u, un messagei'.
Poar les pierres et lies houilles à 0 il
Pour les tnnsports intemationaiix i. ...... 0 6S
Pour les transports intérieurs i 1 SO
2® Frais de route.
Les frais de réparation^ de condaite et d'entretien dn matériel sar le chemin rhénan ne s'appliquent pas $ealement au mouvement des trains mis à la disposition da public, ils s'étendent en outre à 36.731 kilom. parcooros pour le service intérieur de la compagnie. Dans Hgnorance où nous sommes de la spécialité des besoins pour la satisfaction desquels ces 36.731 kilom. ont été parcourus y nous avons dû laisser dans les frais de locomotion une dépense qui se serait répartie probablement sur plusieurs autres services. Nous ferons reroarqoer seulement que cette confusion inévitable a pour résaitat de dégrever les dépenses fixes aux dépens des frais croissant proportionnellement au parcours.
C'est donc entre 287.217 kilomètres, parcourus par l'ensemble des trains de voyageurs et de marchandise, que nous distribuerons les 402,673 fr. dont se composent les dépenses de locomotion (1).
Il revient aux marchandises dans ce partage :
(1) Les frais de locomotion et de réparation da matériel se divisent ainsi :
Machinistes, chauffeurs et mécaoicieas des ateliers. . . . ^^ ^^ Chauffage, alimentation et nettoyage des locomotires... 1S}|3M
Entretien et réparation 55,wa
Outils dans les ateliers 10,5^
Entretien et réparation des wagons ^t^
Conduite des trains, gardes-convois, etc • ^»^
Dépense du plan incliné 30,810
à distribuer entre 187,217 kilom. parcourus par les machines. (Test, par kilomètre parcouru, 1 fr. 400.
Les 30,810 fr. du plan incliné se décomposent en :
BT PIECES JUSTIFICATIVES. 789
Enlretten, consommation et conduite des locomotives. 188.980 f. Entretien, ré|>aration et conduite des wagons S0.83a
Total a09.8iaf.
Chaque locomotive attelée à un convoi de marchandises trataiait une moyenne de 24 wagons 50 ainsi composée :
Wa^ns chargés de marchandise 16 wag. 66
— vides 6 13
Wagons-écurie et wagons-étable chargés i 35
Les mêmes» vides 0 36
9i wag. 50
Les 2279/2450** de la dépense ci-dessus, soit 185,169 f., reviennent donc aux marchandises proprement dites.
185,169 fr. répartis entre 162,105 tonnes expédiées, donnent , par tonne, 1 fr. 143.
Et par tonne et kilomètre, 0 fr. 0224.
Il ne faut pas perdre de vue que cette dépense est augmentée de 1/13 environ, par le service du pkm in-
Salaire des machinistes, chauffeurs et aides 1S,377 f.
Combustible (à raison de 3,835 iLÎlog. par jour) 14,103
Graissage, coton, etc l,6Si
Entretien de la machine et de la corde 1,888
Éclairage, signaux et dépenses diverses 8il
Total 30,810 f.
CombuêtibU, — L^administratîou rhénane fabrique elle-même son coke; le rendement des booilles qu'elle emploie est de 60 0/0, et le prix de revient du col^e de S5 fr. la tonne. La consommation des machines par iLilomètre dépasse 15 iLilog.
Huile, — Le graissage et Féclairage des fanaux des locomotives ont absorbé 10.135 iLilog. d*huile , soit 0 liilog. 031 par Itilom. parcooru.
Graine^ — La graisse employée dans les bottes des wagons est composée de S parties de suif, 1 partie i/% de soude , 21 parties d*huile de palmier, 69 parties d*eau. La consommation moyenne de l'année a été de 1/4 de kilog. par wagon parcourant 100 kilom. Le kilogramme coûte 34 centimes.
diné d'Âh-la-Ghapelle, qni est mû par une madihie fixe, et sur lequel le kilomètre parcouru a coûté, en 1815, 8 fl*. 66, alors que sur le reste du chemin le kilomètre parcouru par locomotive ne coûte que 1 fr. 33. Ce plan incliné a 27 millimètres de pente et 2.500 mètres de long.
FBAI9 SPÉCIAUX DBS TBANBPOmTB ▲ GHAlfDB YITB88B.
!• Frais préparatoires et accessoires.
Percepteurs et police des stations , 59,907 1
Ouvriers aux bagages , et frais divers '. 94.586
Ghau£fôge, éclairage, imprimés 7,600
Total 99,081
Il faut distraire dé cette somme 3,377 fr. qui reriennent aux équipages et anx chevaux t grande vitesse. Les 88,715 fr. excédants doivent être distribués entre U7,271 voyageurs, colis de marchandises et chiens, enregistrés pour les trains de voyageurs.
Il Incombe à chaque voyageur enregistré 0 fr. 19.
2" Frat5 de route.
Locomotion, entretien du matériel Ii4,699 f.
Entretien, réparation et conduite des voitures 48,939 .
Total 199,961 f
Une locomotive remorquait en moyenne :
9 voitures 3 de voyageurs
1 fourgon » da bagages.
9 fourgons » de messagerie, trucks pour équipages ou écuiies.
19 wagons 8 en tout.
Les 103/i23<' de 192,861 fr. soit 161,500 fr. reviennent aux voyageurs.
Les frais de route par voyageur enregistré, s'élèvent donc à 0 fr. 375.
En résumé.
Les opérations de Texercice 18tô sur te chemin Rhénan se présentent ainsi :
BB^iQ
ET PIEGES W8TIFIGATIVES. 791
é VJmtéwJÊmr,
Total. ParUlom.
Recette ttoyeniie par totme expédiée • . 7f.84 ef. 157
Frais au départ et à l'arrivée if. 39
—^ de rdute i 1 IS
-* géiiétaiix 0 61
Reste net par tonne* . . . 4f.7S 0f.095
Reoelte inoyenne par Uj/où^, ...*.,«.• . 6t8ft Cf. 1167 Frais au départ et à i*arriTée Of.65
— de route i 8S
— nénérain. 0 61
t M 0 6146 Reste net par tonne. . . . 4f.tr of.OT^i
Recette moyenne par tonne 4f.05 0f.006
Fraisau départ et ft l'aiTiTée 01147
» de routes 0 94
— généra*! 0 61
Reste par tonne expédiée. .. . if. 09 0f.048
Recette par voyageor enref;i8tré, bagages compris .* .' . 9f.690 Of.0830
Frais préparatoires et accessoires. . 0 190
— de route o' 875
— généraux 0 610
I 175 0 0867 Reste net par voyageur. .. . if. 515 0f.0463
Recette totale . 78.106 f.
Frais au départ et à l^arrivée. 8.409 f.*
— de route 56.094
— généraux i8.6i8
