DONNÉES GÉNÉRALES

L'exploitation du chemin de fer de Rouen offre une particularité remarquable: la compagnie propriétaire de ce chemin , pour simplifier sa tâche et diminuer les chances aléatoires de son entreprise, a passé avec divers

796 noTss

entreprenenn des marchés à forfait pour l'entretieii de sa Toie et pour la traction de ses trains, conjointement avec l'entretien da matériel.

Anx termes de ce dernier marché , les entrepreneurs sont chargés de tontes les dépenses' relatives à la traction, y compris le service de l'eau, et de tons les frais d'entretien et de graissage da matériel.

Ils tiennent compte en même temps à la compagnie de l'intérêt à 5 0/0 de la valeur des outils et machines mis à leur disposition dans les ateliers de réparation , ainsi que de la dépréciation du matériel des loconootives, voitures et wagons ; à cet effet une retenue de 1 5 0/0 est exercée sur le paiement des sommes qui leur sont dues.

Ils reçoivent en retour :

. 1 f. 1000 par kilom. parcouru par chaque traio composé tu maiimuni de 11 voitures quaud il marche k grande YitesBe, et de 15 voitures pouvant recevoir 100 tonnes quand il marche k petite vitesse.

Of.OtSS par kilom. parcouru par les voitures de 1^* classe. 0 Oies — — a« et de S« classe, par les

wagons 4 bagage, les wagons^urie, les wagons-étaMe, les trucks.

0 O0S4 par kilom. parcouru par les wagons de mardiandise.

Qu'un train à grande vitesse contienne plus de 12 voitures, et il est payé par chaque voiture excédante et jusqu'à 16 voitures, un douzième en sus du prix de locomotion, soit 0 fr. 0917. Au delà de 1& voitures on attèle deux machines et le prix de locomotion s'élève à 2 f . 20.

De m^e pour les trains à petite vitesse, quand la limite de 25 wagons est dépassée, le prix de 1 fir. 10 s*accroît d'autant de vingt-cinquièmes qu'il y a de wagons au delà de 25. Quand le train atteint 33 wagons une seconde machineestattelée et le prix de traction est doublé.

Les frais de traction du ^chemin de Rouen comprennent donc deux éléments qui le plus souvent restent en dehors des comptes des divers chemins : la dépréciation du matériel et le loyer des outillages.

KT PliCES JUSTIFIGATTVBS. 797

Nombre de toniies de marchandises expédiées IM.lSStonii.

Recette correspondante 1.87S^.76S fr.

Recette moyenne par tonne expédiée. li f. 8$

Parconrs moyen par tonne 111 liil.

Ces 146,138 tonnes se composent ainsi :

Trajets en remonte 103.190 tonnes i^.. .^ ,^«„^

' j . .a AiA 1 1M*188 tonnes,

en descente 4S.8i8 )

Ou bien :

Tragels entiers 111.6*0 tonnes».^ ««fl.nn»^

Intermédiaires. 84.498 j 1^.138 tonnes.

Nombre de liilom. parcoams par les marchandises • % 17.685.000t.4lk.

Tonnage réduit an parcours de 135 liilom. (1). 131 .000 tonn.

Nombre de iLilomètres parcourus par les trains

de marchandise 831.708 kil.

Charge moyenne d*un train en marchandise. . 76 ton.

Nombre de wagons remorqués chargés ou vides. 57 . 317 wag.

Charge moyenne par wagon 8 ton. 5

Pareaurs kilométrique dês wagons dans Us trains de nuar-^ ehandises et composition moyenne d'un train.

Parcoars kilométrique Nombre des wagons, ptr Irala.

Toiture de l** classe 3.491 0.015

— S» classe 161.198 0.697

— 3« classe 168.015 0.79i

Trucks à messagerie 100.064 0.430

Wagons à bagage 810.607 0.948

Trucks à voitures % 9.308 0.040

Wagons à lait 1.396 0.006

Wagon&-écurie 60.039 0.158

Wagons à marchandise 6.113.478 16.314

Total 6.848.596 19.430

Nombre de voyageurs enregistrés 965.695 voy.

Recette totale sur les voyageurs et les bagages, après déduction de la taxe indirecte 4.646.918 f.

Recette moyenne par voyageur enregistré avec son bagage, taxe indirecte déduite 4f.813

(1) De la gare des Batignolles à Rouen, la distance est de 135 kilomètres.

7» lOTB^

Parcours moyen par Toya^enr enregistré. ... 57 lui.

Nombre dB ^ilom. parcourus par les voyageurs. 55.0ii.ei5T.iik.

Recette mc^wie par voyageur à 1 kilom., bagage Qonpriset taxe déduite df.0U4i

Circulation réduite au parcours de 137 kilom. 401 .800 voy.

Nombre de kilomètres parcourus par les trains

de voyageurs 690.^69

Nombre moyeu de voyageurs, par train 88 voy. 8

Nombre de wagons voitures par les trains. . . 6i.720 vng.

Nombre de wagons par train lil^

Recette moyenne par équipage 57f.03

— par cheval 18 40

— par tète de béUH 1 18

farcoun kilométrique deë voitures dam les trains de iM^yogeurs et composition moyenne dTun train.

' Parcours Nombre

klIoméCriiiiie. par Irais.

Voitures de lr« classe 024.109 1.49

— 8« classe 8.115.114 8.41

— 3« classe. 955.813 1.54

Trucks à messagerie 924.199 1.49

Fourgons à bagages 713.308 0.(3

Trucks \ équipages 860.715 0.43

Wagons-écurie 879.181 0.45

Wagons à lait. 490.018 0.79

-»- à marchandise 1.085.460 1.75

Total 7.753.350 18.50

Nombre de voyageurs par voiture 10

Nombre d'équipages par truck 0.48

Nombre de chevaux iiar wagon-écurie .... 0.81

Si, procédant comme nous l'avons déjà Tait dans Tanalyse des frais des chemins d'Orléans et de Belgique , nous remplaçons dans les trains de marchandise, les voitures de voyageurs, fourgons de bagages , wagonstruck et wagons-écurie , par un nombre égal de wagons de marchandise transportés en complément de charge par les trains de voyageurs, nous obtiendrons d'un côté des trains à petite vitesse uniquement chargés de marchandises, de l'autre des trains à grande vitesse avec la composition suivante :

ST Plica^S JUSVUIGATIVES. 79i

ParoMirt Nombre

WJi|inétriq|if de wagoni

dé wagons. par train.

Voitaresde !"> classe 937.690 I.SOq

S« classe S. 277 312 3.673

— 9^ classe . 1.123.938 1.3^2

TTttcks à messagerie 1.024.263 1.652

Fouirons à bagages 933.915 1.506

Trucks à voitures 276.023 0.445

WagODS à écurie 339.160 0.547

, — k lait 491.403 0.792

— à marchandise 360.351 0.582

Total 7.753.359 12.509

CompoHÎtiwi du matériel :

Locomotives à marchandise 10

Wagons à marchandise : 96 wagons-plats, 50 à 2 côtés lom- * bants, 25 à 4 côtés tombants, 48 wagons ordinaires, 60 tombereaux, 32 wagons-plate-forme, 50 wagons couverts, 4 wagons

à pierre, en tout. * 355

LoeomoU^es à voyageurs 40

Voitures de voyageurs : 3 coupés, 30 diligences, 90 wagons

couverts, 40 wagons découverts, en tout 163

Wdgons-éQurie, trucks, vm^ns-étable, fourgons de bagage, wagons de service 109

Nous arrivons maintenant à la décooaposition des frais de transport pendant l'exercice 18(5.

Déeampoêiiion du prix d$ r§viênt iei transports :