voyageurs à 1 f
Bénéfice sur ies bestiaux, oljjets de messagerie. ... 87,8f o
ToUl 8,599,87S f.
Le bénéfice net téèl' est de s,589,ooo f.
On peut remarquer combien, sur ce chemin, les transports de bestiaux, chevaux, équipages et ob\ets de messagerie laissent peu de bénéfice net. Ce résultat tient au grand abaissement de leur tarif, et à l*extr6nie brièveté de leur trajet moyen, qui pour les bestiaux descend jusqu'à ik kilomètres.
Les colis au nombre de 44,018 et avec on parcours de 1,920,700 kilom. ont produit 42,900 fr., soit an peu moins de 1 fr. par colis»
Les bestiaux au nombre de 131,405, avecnn parcours de 3,220,000 kilomètres, imt prodoit 60,700 fr«, soit
ET PliOES rOStlFICATIVES.
5( centimes par tfite de bétail expédiée et un peu plus de deui centimes par kilomètre.
Dans ces conditions, les transports accessoires sont bien plutôt un moyen de réduire les frais de locomotion par la meilleure utilisation de ta force motrice, d'alléger la charge des frais généraux en augmentant le diviseur de ces frais , qu'une source iuunédiate de bénéfice net.
CHEMIN DE FER DE LONDRES A BIRHINGHASt
AKNÉB i&A.
Recettes de 1840 à 1845.
ANMfcB.
Voyageurs, voi tares, • chevaux,
marchandises
â Krande
vitesse.
Marchan-
disi's à petite viteise.
Bestiaux
Aeeelte totale.
Dépense, taxe de
circulation déduite.
Dp.
ft.
flr.
fr.
EÉSULTATS DE L'BXPLOITATION EN 1844.
Données générales.
Longaeor du chemin avec ses embranchement*:, 938 kilomètres.
Dépense d'élablissement 151.993.600 f.
Le matériel servant à effectuer les transports se compose de :
90 locomotWes valant. . ! i.990.000 f.
308 voitures de voyageurs.
47 fourgons de bagages
88 plates-formes à équipages \ 6.784.000
198 wagons-étable
738/wagoo8à maiobaDdise.
8a0 M0VJBB
Nombre de voyageur» enregistrés 8S4l.69rr fOfuem
Nombre de kilomètres {MTCooms. . . . • 99.817 .saokil.
Parcours moyen de chaque voyageur.. . 105 kîl. 9
leeelte nr les voyageurs après dédoetîoii
dfi la taxe de cireulatlou 1S.T79.M9 1
Recette moyenne p9X voyageur enregift-
iré ISf.TJ
Recelte moyenne par voyageur et kilom.. o U
Nombre de kilomètres paroounis par tes
trainsde voyageurs. 1.388.900 kil.
Nombre de voyageurs par train 65 voyagean.
Équivalent des chevaux, voitures et articles de messagerie en voyageurs 33 •
Recettes sur les chevaux, voitures et articles de messagerie 9.433.300 f.
Nombre de tonnes expédiées 969.593 tonnes.
Nombre de kilomètres parcourus 93.345.000 kil.
Parcours moyen de chaque tonne 137 kil.
Recelte obtenue sur les marchandises . . 4.406.600 f.
Recette moyenne par tonne expédié.. . . 99 f.
Recette moyenne par tonne et kilomètre. 0 f. 189
Nombre de kilomètres parcourus par les
trains de marchandise . 399.900 kil.
Nombre de tonnes de marchandise par
train 70 tonnes.
Équivalent des bestiaux en marchandise. 9
Recette sur 930.907 tètes de béUil. . . . 490.700 f.
L raAis coMinms a ix>os un tnnc».
Frais d'administration centrale. 390.990 f.
Frais d'entretien delà voie. 1.139.709
ImpOts paroissiaux 451.900
Total 1.904.509 f.
A répartir entre 1,292,800-uiiités enregistréeo ; C'est par unité enregistrée 1 fr. 20.
IL FBAIB 0»iClAVX A CHAQUE 8BVTICB.
Marchandises :
V Frais au départ et à t arrivée :
En \%kky la compagnie du chemin de Ter de Londres à Birmingham avait entièrement abandonné aux cod^ missionnaires de roulage les opération àok tiMsport àt
£T PtèCBS TUIVIFIGATiyBS. 8S1
la marchaDdise, en ne se réservant qve le rftie de rekiyenr. Les frais préparatoires et accessoires payés par cette compagnie se réduisent donc à qttelqnes meiraes dépenses de surreiUance et de perception ; en votef le décompte :
Sarveillanee, peioeption 7a.8tO f.
Indemnités pour ayaries par accidents 9.400
Totd ss.ito r.
A répartir entre 169,533 tonnes expédiées. C'est par tonne expédiée 0 f . 20.
2p Frais de route :
Entretien, conduite et aKmentation des machines. . . . asa^sco f.
Réparations des wagons. 109,SM)0
Totai 48e,ooa f.
Soit par kilomètre parcoura par les trains 1 f. 612. Par tonne et kilomètre 0 f. 0192.
Par tonne expédiée 2 f • 63.
Voyageurs.
V Frais ^préparatoires et accessoires :
Nous avons dit à ToccasioD du chemin de fer de Manchester à Leeds qn'an grand nombre de compagnie» anglaises avaient supprimé le service de police primitivement organisé sur tous les railways affectés au transport des voyageurs. Cette suppression n'a pas eu lieu dans le sein de la compagnie du raiiway de Londres à Birmingham dont les stations sont d'aillenra tenues avec le plus grand luxe.
Peioeption, ouvriers au nettojage des Toitures, portiers,
cbauffiïge et éclairage des stations, imprimés, etc 439,500 f.
Police de la voie et des stations tM,iiO
ToUl 794,690 f.
A distribuer entre 860,697 voyageurs enregistrés. C'est par voyageur enregistré 0 f. 814.
851 KOTBS
S« Frais de nmte :
Locomotion. . l,318,9Mf.
RépintlOB de wtgons. tfi,l
6fenle»-ooavote. . 9M,<
Total l,«n,3tt C.
Soit par kilomètre parcouru par les trains 1 fr. 43. Par voyacpeur à un kilomètre 0 fr. 0162. Et par voyageur enregistré 1 fr. 71.
En résumé :
Les opérations de l*exercice 1844 se présentent ainsi :
par kilomètre. tobte.
Recette moyenne par tonne expédiée (1). . . Mf. » 0 f.lSSS Frais préparatoires et accessoires. . . Of.ao
— de route S 63
— généraux 1 i6
* »o 0 oaii
Reste net par tonne expédiée. .. . ai f. 710 0M&7i
Recette moyenne par voyageur enregistré. . 1511790 OMian Frais préparatoires et accessoires. . . Cf. 614
— > de route 1 710
— généraux- 1 460
Reste net par voyageur. . . il f. 764 0f.l017
Recette sur les bestiaux 100,700 f.
Dépense 414,340
Reste net 65,560 f.
(1) En 1644 , la compagnie du chemin de Londres à Birmingham recevait toutes ses' marchandises chargées» soit des commissionnaires établis dans ses gares, soit des compagnies voisines. Les frais de chargement et de déchargement ne figurent donc pas dans les recettes, non plus q[ue dans les dépenses.
Heoette sur les malles et voitures de poste, chevaux, colis de
messagerie 9,483,700 f.
Dépenses .- . . 741,090
Reslenet 1,691,610 f.
Bénéfice mt total m iSU.
