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MRBB cocbaut.
RAPPORT
DB
LA RisiSTAMCB
LA CHARGE
DIMENSIONS
9. Résultats et con sé qme ne e s . «-«- Âpre» l'exécution de ce& expériences , on a fait enlever la boue et les détritus^ on a relevé des profils transversaux des ornière», et Ton a remblayé les ornières, en notant avec soin la quantité de matériaux employés a cette réparation; on a trouvé les volumes suivants pour les trois pistes :
Piste du chariot à 4 roaf I, des diamètres de
1,00 et 1,65
1,30 et 2,00
1,30 et 2,00
Chargé de
kil.
Malériaoi Remployés à ta^ \ réparation.
Je dois faire remarquer que y par la circonstance indiquée à la colonne d'observations du tableau, la piste du chariot à roues de l'^jOo et i"',65, chargé de 5 Sookil. ayant été réduite à 90 mètres de longueur, le cube des matériaux réellement employés n'a été pour cette piste que de i i"*,o!2, et que le chiffre i4"'*^>7 ^ ^^^ calculé proportionnellement pour la longueur de 1 30 mètres.
En réunissant, pour en faciliter l'examen, le résultat des expériences sur le tirage du chariot à roues de i",oo et i'",65 de diamètre et o^^jOy de largeur de jantes, chargé de 3 5oo kil. et ceux du remblayage après le transport d'environ 4 780 000 kil., on a le résumé suivant :
Ces résultats montrent que le chariot à roues de i-,5o et 2*,oo de diamètre, pesant 4 201 kil., a fait moins de dégradations que les deux autres; (fue le tirage était le même sur les pistes de ceux-ci, après le transport r eOT , i « » 4 7^^)^^^rttM^^]arla qaaarfïké de matérkm ea^hyé$ à
