RÉSISTANCE AU ROULEMENT
L'inspection des résultats contenus dans ce dernier tableau montre que , dans les cas observés et dans les limites étendues des diamètres employés , la résistance au roulement suit une loi qui s'éloigne fort peu de celle de Coulomb. On voit , en efîet , que , malgré les défauts inhérents à l'appareil em-
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ployé, les valeurs moyennes du nombre Ai=-^ ne s'éloignent que d'un dou-
zième environ des extrêmes, tandis que celle du nombre A'=:-^— s'écartent
avec continuité et de plus en plus des résultats de l'observation.
On peut donc conclure de ces expériences , au moins comme une loi suffisamment exacte pour les applications, que sur les corps fibreux, comme les bois , sur les tissus spongieux y comme le cuir, sur les corps grenus , comme le plâtre, la résistance au roulement varie en raison inverse du diamètre des rouleaux.
On voit de plus que, les expériences sur la résistance des rouleaux de chêne sur le bois de peuplier ayant été faites successivement sur des bandes de largeurs de O^'ylOO, 0"',0SO, 0'",025, et sous des pressions égales dans chaque cas, la résistance s'est graduellement et continuellement accrue, à mesure que la largeur de la zone de contact a diminué, et que, pour des largeurs qui ont différé dans le rapport de quatre à un , l'accroissement a été si considérable, que , pour la plus petite largeur, celte résistance a été double de ce qu'elle avait été pour la plus grande.
Il suit de là que sur les corps compressibles la résistance au roulement augmente quand la largeur de la zone de contact diminue. Nous verrons celte conséquence confirmée par d'autres expériences.
C. Expériences avec le même appareil répétées au Conservatoire des arts et métiers. — Depuis Texéculion des expériences dont je viens de rapporter et de calculer les résultats, et pour donner suite à des recherches du même genre, Tappareil a été transporté au Conservatoire des arts et métiers, à Paris, et Ton a répété les expériences précédentes, en faisant marcher les mêmes rouleaux sur des bandes de sapin du Nord de Qo'yOlO de largeur. On remarquera que les rouleaux n'avaient plus exactement les mêmes diamètres que précédemment; ce qui vient de ce qu'on les avait remis sur le tour, pour rectifier leur forme, altérée par les influences hygrométriques.
Leurs nouvelles dimensions , leur poids et la relation entre la résistance au roulement et le poids moteur^ sont consignés dans le tableau suivant:
