JU
so.s
3*,1 Moyenne
Moyenne
Moyemie
D\nauomètrc à compteur.
fil '
p f p fï
pr p rr
IL 4. Il- -s 9022.
EXPÉRIENCES sur VmfUtenee de là preition , tur la rêsittance a
PRESSION
dMsigkation
NOMBRE
DIAMETRES
LAECEca ÉTAT, NATURE
dai roues
sur
sur les essieux
de la voilure
de
de
de
de la bande
et désignation
DISTilVCE
le sol
de
de
employée.
roues.
devant
derrière 2r\
de roue.
de la route.
parcourue.
Pi
devant
derrière
par
essiea.
Route de Cour
Voiture à
bevoie à Colom-
six roues éga les, à trams articoléSy sus
bo*, ornières (: refondes avec détritus humide.
par
pendue.
sans boue.
essiea.
par
essiea.
Deux voitu-
res h six roues
égales.k trains articulé*, suspendues h la
Même route.
suite Pone de
par
Tautre, pesant
essiea.
chacune 30C0 kil.
roulement sur les rouies en empierrement et sur le pave*.
VITESSE d9
SENS du
NOMBRE
de tours de la roulette
EFFORT
moyen exercé
le moteur parailétement
au plan de la route
RAPPORT
du tirage total
BFFORT
moven employé à vaincre
flrotlement
essieux.
R|£8:8TA1ICB
au roulement
VALEUR
du
coefficient
DONNEES
et
transport.)
mouvem.
du compteur.
i la charge
formules employées.
Aller.
Retour.
Dynamomètre à compteur.
Aller.
ÏÏK'
fi = 0n,0262^=-0,00326.
Aller.
Retour.
Aller.
Retour.
129,5 Moyenne
p'=p"«y"«19Gk.
îl'=5736.
Aller.
Retour.
Môme dynamomètre.
Aller!
Retour.
ol4,5 ;
Aller.
Retour.
Aller.
Moyenne
Aller.
Retour,
fl 20,0
Aller.
Retour.
Aller.
Retour.
Aller.
Retour.
Moyenne
Aller.
Retour.
Aller.
ReUnr.
Aller.
Retour.
264,9 Moyenne
40. Conséquences des résultats du tableau précédent. — Les résultais consignés dans le tableau précédent montrent que, sur les roules en empierrement solide, en bon état, et sur le pavé, on peut regarder la résistance au roulement comme proportionnelle à la pression avec une exactitude bien suf&sante pour la pratique et les applications ordinaires. On remarquera néanmoins qu*au): faibles charges y la résistance sur le pavé paraît être un peu moindre qu'aux grandes, ce qui provient sans doute de ce que les pavés se déplacent, glissent les uns par rapport aux autres quand la pression est considérable ; d'où résulte un surcroit de résistance pour la voiture. Cet eflet , devant être d'au* tant plus nuisible à la puissance que le pavé est plus mobile, on voit combien il importe que les éléments dont il se compose soient très rapprochés les uns des autres et très serrés par le damage.
41 . Influence de ta grandeur du diamètre des roues sur la résistance au roulement sur les routes ordinaires. — Ayant reconnu , pour des limites de chargement fort étendues , que la résistance au roulement est proportionnelle à la pression , nous pourrons , dans la discussion des expériences ultérieures , admettre celte conséquence comme une loi expérimentale suffisamment exacte pour tous les sols analogues aux routes ordinaires , et dès lors il nous sera permis, dans l'étude de l'influence des autres éléments, de comparer entre eux les résultats d'expériences faites à des pressions diflërentes.
Toutefois, j'ai cherché autant que possible à opérer dans beaucoup de cas à des pressions égales, et c'est notamment ce que j'ai fait dans une grande partie des expériences relatives à l'influence des diamètres.
Les tableaux suivants contiennent les résultats de toutes les expériences exécutées tant en 1838 qu'en 1839 relativement à cette question importante, et la comparaison de ces résultats avec la loi de Coulomb et avec celle de la raison inverse de la racine carrée des diamètres.
On remarquera dans ces tableaux que le signe -|- placé devant la valeur
du rapport y, donnant la pente par mèfre courant, ou devant la valeur de
l'effort employé à vaincre la gravité , indique que la pente était montante, et que l'effort correspondant^ ou la composante de la gravité dans le sens du plan de la roule, doit être retranché de l'efibrl exercé par le moteur, ainsi que celui qui est nécessaire pour vaincre le frottement des boites de roues sur les essieux pour obtenir la résistance au roulement.
EXPÉRIENCES sur V influence du diamètre iti
DIAMÈTRE
PRESSION
NUMEROS
des expérienci s.
IkÉSIGSIATIOM
et état lo la route.
VOITURE
employée.
DISTASCF.
parcourue
des roues
de de
devant ae. riOr^
LAACECR
des
Jantes.
sur le sol
sur les cssfcttz
de de
devant derrière
Cd g
VITFSSIi
ro. 1 ^'
Route de
Meti à
Thionville
en bon état
d'entretien y
un peu
humide,
cailloux à
fleur do sol.
XAVlt
de siège
de 16
ZOO ) i,i-o
