A EXÉCUTER

Les dégradaiiani produUet On fera marcher sur une route en empierreiur les roules soni-eiiei en rai- ^j^jj^ ^ ^j g^. jp^jg pigées séparées , mais prises au

ion inverse des largeurs de j. jt. * • i> • • . • •* x m x ^

' i à dsé i? mémeélat al ongme, trois voitures à 4 roues éga-

les , du diamètre de l^^jâO, et dont les largeurs de bande seront de 0"»,06, 0",12 et 0«,18; le chargement de ces trois voitures sera de 4800 kilog.

On observera la marche des dégradations après

un même nombre de passages de chaque voiture

sur sa pilote.

Peut-on permeiire des char-- On fera marcher sur trois pistes distinctes les

gemenis proportionnels awc mêmes voitures que ci-des8us avec les chargements

largeurs de janUs ? suivants :

Largeur de bande. Chargemenis.

vu kfl.

On comparera l'état des trois pistes . après un même nombre de passages et après le transport d'une même quantité de matières.

Après ces deux séries d'expériences, il sera sans . doute nécessaire d'en faire une troisième pour reconnaître quelle est la proportion à établir entre la largeur de la bande et le chargement.

Les dégradations sont-elles On fera marcher sur trois pistes distinctes des •n raison inverse des diamètres voitures avec des roues de 0»,12 de largeur de ^' *'^«**«' bande, et des roues de 0«,80, 1",40, 2«,00, de dîa-

mèlre, et un chai^ement commun de 4800 kilog.

h EFFETS DESTRUCTEURS PRODUITS

Peui-ùn permiUre de$ ehar-' On fera marcher les trois voilures ci-dessus avec gemeniivrapartUmneUamdia^ ^^ roues de 0«,12 de larjfeur débande» el les

mèlra du nnug ? . * • .

chargements suivants :

Diumèirê dei raueê, ChtirffewimUu

Après ces deux séries d'expériences, il sera peut-être nécessaire d'en faire une troisième pour reconnaître la proportion à établir entre les diamètres des roues et les chargements , pour qu'il y ait égalité de dégradations.

Une file de ehariôU comioUj Si l'on peut avoir la libre disposition de quatre qui parie le mime chargemeni chariots comtois , on les chaînera de 1200 kUùg. TTar'^JlT^^ rf«^rott/a^j, chacun , et on les fera marcher comparativement ee^derwîer? ^^^ ^^ *^^' avec un chariot de 0~,12 de largeur de bande

chargé de 4800 kilog.

Quelle e»i la marche de» dé^ H sera sans doute nécessaire de répéter quelques gradaiime sur Ue routée et à unes des séries précédentea sur des routes entredivere éM d'entretien ? tenues en cailloutis, en calcaire dur et en calcaire

tendre, et de se transporter à cet effet dans diverses localités assez éloignées.

Lors de Texécution des expériences , ce programme a subi quelques modifications, par suite des circonstances offertes par les routes et à la demande de la Commission d'ingénieurs chargés de la préparation d'une loi sur la po« lice du roulage , il y a été ajouté quelques autres séries.

La dureté des routes en empierrement de gravier, sur lesquelles on a expérimenté, ayant exigé pour chaque série d'expériences beaucoup plus de temps que je ne comptais , je n'ai pu terminer sur le terrain le travail que vers la fin du mois d'octobre 1839, quoique, commencé en mars^ il ait été suivi sans interruption. Dès lors il m'a été impossible de songer à les répéter en d'autres localités, et j'ai dû m'occuper de la rédaction et de la discussion des résultats obtenus.

S. Moyens d'exécution accordés. — Pour l'exécution de ces expériences » un crédit me fut ouvert sur le ministère des travaux publics; un détachement de canonniers et deschevaux furent fournis par le ministère de la guerre»