EF«427,5 N
Sur la partie libre, très sèche.
B Mm ^^ .^h ^^mm M^ ^h ^^ .^k ^^ — —
|/=prr=: 21 2k.
Moyenne
• Dynamomètre à compteur.
Sur la partie libre, un pea humide en quelques endroits, et sèche
en d'autres.
pf=pr'=472k.
108,0 Moyenne
Moyenne
Piste de la Toiture n. 1 , après 824 passa-
ges, couverte de boue.
275,1 Moyenne
Moyenne
Piste de la Toiture
n. 2 , après* 818 passa-
ges, cofiTerlede boue.
186,1 Moyenne
Moyenne
EXPÉRIENCES «wr lei d^graiatitmi proiuiitM par dtt tA
?« rouês ont le fnéme diamètre et dee largeurs inégales, égaux.
IBRE
9urs ouleUe u leur.
SPFOILT exercé
an plan de la route.
RAPPORT
du tirage
Ala ebarge totale.
A raincre
le frottement deseaaieux
RiiSISTA2ICB
au roulement
aur la route.
YALSUR
du eoeffident
D0NNliR8 ET FORMULES
employées.
obsertâtioni.
Ijl,.
Dynamomètre A comptenr.
Piste de la Toiture n* 3, après 829 passages, couverte de boue.
173,0 Moyenne
157,3 Moyenne
Sur la pbte de la TOitore no 1 , après 978 passages.
270,5 Moyenne
253,1 Moyenne
Dynamomètre A eimpteiir |de 600 kil.
Sur la piste de la voiture no 2, après 904 passages.
495,9 Moyenne
I78îé.
Moyenne
170,0 Moyenne
152,6 Moyenne
Sur la piste de la voitore n« S, après 912 passages.
Aux ire et2o eq)érienoes, rarrosage n'avaft pas encore ramolli la bpnej: le.
tirage a été pluil for| A propOEtlpn. 1 ;
EXPÉRIENCES mr lei dégradation* produite* par dti ti
// le^ roues ont le même diamitre ei des largeurs ine'gales, ni égaux.
OVBRB :1e toura .'la roulette
du impteur.
exercé paranélement
an plan do la route
ol"'-^
Uoyenne
ji49,î
Moyenne
Moyenne
lUPPQRT
da tirage
iU charife totale
BS,4
EFFORT «nployé A vaincre
le frottement deeenieux
an roolernent
broute R
VALEUR
da coefficient.
DOlfin^ ET FORMULES
eoployéei.
Dynamomiftre k comptenr de 600 kiloff.
FEB408tf.
/«^ir«0",088 r— 0,065.
OBfBRTÀnORI.
Sur la partie libre i gauciie de la piste de la ▼oiture n^ i, trèa flèche^ couTerte de ponarière.
8nr la piste de la Toitnre no 2, après 1509 passages, oovrerte de bone 4paifie.
SurjU^ piste de la Toiture no 8, après 1609 pas-
18. Examen des résultats consignés dans ce tableau. — Si Ton examine les résultats consignés dans le tableau ci-dessus, on voit qu'après 824 passages de la voiture n» 1, 818 de la voiture n° 2, et 822 de la voiture n» 3, le tirage de la voiture no2, conduite successivement sur les trois pistes, couvertes de boue épaisse, et sur la partie libre de la route, a été trouvé égal sur la piste
de la voiture n® 1 à j^- environ de la charge et le nombre A=0,0347 ; sur la piste de la voiture n» 2, le tirage était -^-y de la pression, et A =0,0233; et sur la
piste de la voiture n» 3, le tirage était égal à -— de la charge et  =0,0221 ,]tan-
dis que, sur la partie libre de la route, un peu humide, mais sans boue, le tirage
n'était que -— de la pression, et A=:0,012$.
Après 978 passages de la voilure n» 1, 994 de la voiture n* 2 , et 972 de la voiture n* 3, l'expérience ayant été répétée avec la voiture n"* 1, à jantes de 0"*,060, les ornières étant plus mouillées et la boue plus liquide qu'à la précédente, on a eu les résultats suivants :
DÉSIGNATION
de
la piste.
NOMBRE
de paiBages.
