Partie Ukre de k roake, en tréi bon état

Sur la pMe delà Toiture n« 1, apréf 1610 pesHifei.

Sur la piite de la Toiture n« 1^ apréi 1012 peaugea

Sur lapMe de la Tthnre n«S, apréi 970pi»agei.

Pifte delà TOlture n* i, apréi 1514 pamagei; or niéree mouillém, boue épataw.

ae Indiquéea, étaient rempilea depoumlére et de débris qui ne le déplaçaient pas notablement au panagedea rouei.Le Jour oA ellee ont été failea bée , et c'est ce qui explique comment le tirage a toujours été en diminuant dans chaque série* La première expérience de chaque série était laite t par suite un peu plus humide au commencement.

EXPÉRIENCES tur le» effeU dtitntet^urt prodmiu parianm

me largeur et de diamètres différents.

IBRB

ours 'oulette u itcur.

EFFORT

eiercé

paralléleineiit

au plan

de la route

284,0 HojeDne

222,5' Moyenne 122,2

Moyenne

205,2 Moyenne

RAPPORT

du tirage

ila charge

EFFORT

employé

i?aincre

le frottement deseaaièax

9Zft

KÉmnjJKM

an roulement

la route

VALEUR

dn ooefflcienL

DONNEES ET FORMULES

2* Partie.

Dynamomètre à comptenr, FE»265,3N.

OBsniYAnoiis.

Plate de la voitore no s après 1540 paaaages { ornièref mouIDées, booe épaisse.

Piste de la Toitnre no 3, après IB86 passages, modllée, nn peu de boue.