INFLUENCE DE LA VITESSE ET DE LA SUSPENSION
la plus voisine de la caserne au' fourgon à ressorts calés, allant au pas ; Tau- Ire au fourgon suspendu allant au trot. Le chargement commun de ces deux voitures, fixé d*abord à 6000 kil., véhicule compris, fut réduit, après 6S0 passages, à 8000 kîK, parce que le tirage était trop considérable.
Les deux pistes ont été arrosées pendant toute la durée des expériences, à raison de 6 ou 8 tonneaux par jour, cubaat de 4*%432 à 6"'%808. Les expériences ont commencé le 24 juillet.
49. Examen de Niai de ta route. — La piste du fourgon suspendu offrait, à l'origine des expériences, un frayé un peu plus marqué que l'autre. Aussi, dans les premiers temps de l'expérience, les dégradations y ont paru un peu plus marquées; mais, une fois que la première couche a été attaquée, la diffé* rence a disparu.
La route a été visitée le 10 août avec MM. Emmery et Saint-Venant, après 92S passages de chaque voiture sur sa piste. L'état apparent des deiix {HStes a paru à' peu près le même; les ornières avaient de 0",08 à 0^,10 de profondeur au dessous du milieu de la chaussée. La piste du fourgousnon suspendu offrait un peu plus de cahots et d'ondulations que l'autre.
80. Mesure de l'intensité du tirage. — Des expériences comparatives sur le tirage sur chacune des pistes ont été faites ^ d'abord après 750 passages de chaque voiture sur sa piste, puis, après 925 passages : to résultats en sont consignés dans le tableau suivant.
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t^ierremetii par des voitureê suspendues allant au trot et par des voitures au pas. Courbevoie, 1859.
IBRB
tours roulette lu pleur.
exercé
parallèlement
aa plan
de la route
ri,0
Moyenne
Moyenne
257,7 Moyenne
RAPPORT
do tirage
à la charge totale
Ji
EFFORT
employé àraincre
le frottement dei essieux
EtfSlSTAMGl
au
roulement
sur
la route
VALEUR
du coefficient.
DONNÉES ET FORMULES
employées.
Dynamomètre à compteur de 600 kil.
féL^
prf
OBSnyATIOIfB.
Sur la piste du chariot suspendu , après 465 passages; ornières profondes, boue.
Sur la piste du ohariot non sospôidu, après 546 passages.
Sur la partie libre, très sèche, ferme, en pente un peu rapide pour remploi du compteur.
Piste de la roltare non suspendue, après 760 passages.
EXPÉBUTf ers «/» fc (tnjcreiicfi Jet effttt dettrveleurtprc^viltnn
srrementpar des voilures suspendues allant au Irei et par des voitures upas. Courbevoiey 1839.
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VALEUR
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DONNÉES ET FORMULES
employées.
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Piste de la Toiture sua-
ÎM
pendoe, après 780 passages.
Moyenne.
Dynamomètre k compteor.
Sur la pMedeUrol- Imre non sospsodaQ, i^r^
928 passages.
