DETTE

Supplémentaire, 1894-95.

Dépenses au compte du capital....$4,311,871 Frais d'administration del’emprunt 399,199 DCE RM ie lie de on de NON Transport du fonds consolidé ...... 94 M Pos ERP PM TA ARR 8 8,895,042 Moins—Fonds d’amortissement.... 2,002,311 Montant remboursé........ 833 ————— $ 2,003,144 6,891,897 Dabtemettende 20uin ls. des hectes .. 246,183,029 Dette nette le 30 juin 1895 .:.....:....:. 4.4. $253,074,927

L'augmentation de la dette, alors, pour la période s'étendant de 1890 à 1895 inclusivement, est de $15,544,885, soit une moyenne de $2,590,814: par

année. Nous constatons que, durant cette période, | furent de $19,833,399.

nous avons dépensé à compte du capital les sommes suivantes :—pour les canaux $11,319,379 ; pour le chemin de fer Intercolonial et les lignes de raccordement, $4,918,781 ; pour le chemin de fer canadien du Pacifique, $754,145, soit un total ile $16,- 992,308, lequel fait plus que compenser l’augmentation de la dette. Nous avons aussi payé en sub: sides de chemin de fer $7,543,945, durant cette période. De sorte que, en calculant l’augmentation de la dette et en l’estimant à son véritable montant, le pays doit simplement se demander, si, oui ou non, le creusement et l’élargissement des canaux et leur parachèvement, l’extension et le parachèvement du chemin de fer Intercolonial ainsi que ses lignes de raccordement, et les subsides aux chemins de fer qui ont été utiles au développement des voies ferrées et conséquemment des facilités commerciales dans le pays, sont une compensation suffisante. Ni cela est, l’augmentation de la dette est pleinement justifiée ; et, dans mon opinion, cette justification est complète.