JO

Totale

nuu compris

les fosses.

Puiiv ivpartir d'une manière uniforme le chargement et le trans-

I lîos terres dans un chantier, on admet que dans une terre facile

uuvrier peut charger 15 mètres cubes de terre en 10 heures, et

■;:iiinc brouette qui mesure 0™-«^- 03 à 0'"-«-05 est chargée la première

«•Il 7i" et la deuxième en 120''.

Or, un meneur peut parcourir 30000 mètres dans le môme temps, soit un espace de 60 mètres en 72" et de 100 mètres en 120". Dans le 1" cas l'étendue du relais sera de 30 mètres pour Tallée et le retour, et dans le 2* cas il sera de 50 mètres, c'est-à-dire que retendue du relais est subordonné au chargement de la brouette, et que la capacité de cette dernière est proportionnelle à la longueur du relais.

Voies fferrée8. — Les transactions commerciales ayant fait f^connaitre la nécessité d^accélérer la vitesse de transport, on a nivelé les routes et on a disposé sur la voie des rails en fer malléable.

La distance d*axe en axe des deux ûles parallèles d'un rail est généralement de i^SO; l'écartement intérieur est de 1° 44 etTentrevoie est de 1"80; Taccorkement mesuré de Textérieur du rail à la crôte du remblai ou à l'ûifète du fossé est de 1 mètre à l°>50.

Pour une chaussée en déblai on pratique sur le terrain solide une fouille de ©'■ôO à O^eo de profondeur au-dessous du niveau des rails; on construit parallèlement à Taxe deux murs en pierre sèche qui séparent la chaussée du fossé avec 1/10 de fruit du côté du fossé. On étend entre ces deux murs une couche de 0'"25 de sable de pierres concassées ou de ballast sur laquelle on place les traverses.

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