VOIES DE CIRCULATION

La communicatioii entre divers points d'une ou de plusieurs contrées s'effectue par terre ou par eau.

La voie de terre comprend les routes proprement dites et les chemins de fer. La voie par eau s'entend de la navigation fluviale ou maritime, à la voile ou à la vapeur.

Bontés ordiDaires. — On les classe en routes impénaies, en routes départementales^ en chemins vicinaux et en chemins ruraux. Une route comprend làchaussée pavée ou macadamisée pour la circulation des chevaux et voitures, les accotements pour consolider la chaussée de chaque côté et servir aux piétons, et enfin les fossés si la, route est en tranchée pour recueillir les eaux pluviales, ou, si Ja route est en remblai, les talus dont rinclinaison est de 1^5 de hase pour 1 de hauteur.

La profondeur des fossés est d'ordinaire de 1"'50. La pente des accotements est réglée en général à 0'"04 par mètre. La flèche de l'arc qui profile transversalement la chaussée est le 1/50 de la corde.

La chaussée est pavée ou empierrée. L'encaissement d'une chanssée pavée comprend la couche de sable du fond, soit 0" 13 augmenté de 0"22 pour le pavage. La quantité de sable par mètre carré équivaut alors à O^-^IS, dont 0"«-l3 pour le lit, 0"»-«-03 pour les joints et Om.c. 02 pour couvrir le pavage.

L'encaissement d'une chaussée à empierrement a moyennement O^SO d'épaisseur; on emploie des cailloux ou pierres dures concassées et du gravier dans le rapport respectif de 0,38 de gravier et 0,47 de pierres concassées.

Lorsque la direction d'une route a été arrêtée au point de vue géographique et administratif, le tracé consiste à fixer, soit sur le terrain, soit sur le papier, la ligne d'opération qui sert de ligne d'axe à la route, et d'établir par des nivellements les profils en long et ep travers.

L'étude de la route se complète par le calcul des volumes de déblais et de remblais. On évalue les déblais et les remblais entre des profils consécutifs en les décomposant en pyramides , trapèzes et rectangles.

On peut avoir, lors de Tétude d'une route, une approximation des volumes des déblais et remblais en ajoutant la surface totale en déblai sur un profil à la surface totale en déblai sur Tautre profil* le

produit de cette somme par la 1/2 distance des profils donne ]e volume du déblai; le cube du remblai s'obtieut de la même manière.

TABLEAU