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{«) L’enlrcli -n du télégraphe électrique a coûté en outre H fr. par kilomètre, té) Id. ' 33 fr. 30 Id.
iî2C. Prix du transport d’une tonne à 4 kilonritre, sur chemins de fer et canaux
Chemins de Roanne et de Saint-Etienne, vitesse 10 LU. environ (combustible, chauffeurs, service des pompes, graissage, réparation des machines et wagons), • 0 ,0i23
FRAIS DE CONSTR. ET !>’ EXPLOITATION TES < RKM1XS I )E PER. 74$ Canal do Mont à Condé (rétour avec moitié charge). . . . O1, 015
ht. di* Saint-Quentin (retour é vide) 0,020
ld. do Civora ( retour avec charge complète) 0 ,016
Id. ld. (retour i moitié charge) 0 ,05V
Jd. do Languedoc 0,017
ld. du Centre 0 ,038
ld. de brian* Û ,030
Quoique les Trais de bateaux soient compris dans ces résultats, en séparant les frais de wagons, qui s’élèvent à 0r,0!20, de ceux de traction sur les chemin de fer, la dépense est encore un peu moins forte pour les canaux que pour les chemins de fer.
D'après un relevé fait en 1849 sur plusieurs chemins de fer français, les frais de traction par kilomètre variaient, pour une locomotive, de l',10 à t',30; depuis, quoique les machines aient augmenté en puissance, ces frais ont sensiblement diminué.
Dépense de traction par hilomètre parcouru .
Nord 0'.B3 O'.Bt 0'.79
Orléans. , , , 0 .93 0 .90 0 ,81
Lyon I .CS 0 .99 0 .99
F.sl 0.87 0.78 0.8)
On voit, d’après ce tableau, que les prix de la traction peuvent Aire fixés entre 0',80 et t',05, que les auteurs du Guide du Mécanicien divisent de la manière suivante:
Personnel et frais de régie. . 0',I8 i Cr,2î
Combustible . , 0,32 0,V2
Huile, graisse, suif, chiffon , eau, éclairage 0 ,05 0 ,07
Entretien des machines et tendera . . . 0 ,ÏS 0 ,34
En 1837, au chemin de fer du Nord, cos frais de traction ont été de 0', 636 pour les machines à voyageurs, O',SÏ0 pour les petites locomotives h marchandises qui, sur des rampes de 0,n,003, remorquent 21 wagons chargésde 10 tonnes; 0', 980 pour les locomotives moyennes remorquant 30 wagons, et t',193 pour les machines Engerth, à quatre paires de roues accouplées, qui traînent 43 wagons.
Ces frais de traction par locomotive, pour un kilomètre parcouru, ne comprennent pas l'intérêt du capital dépensé pour l'achat du matériel, la construction des batiments, des ateliers de dépôts, l'achat de l'outillage; ni l’entretien des bâtiments, les impositions, l’assurance des bâtiments, de l’outillage, du matériel roulant, etc. ; ces éléments les modifieraient notablement.
Architecture.
