A AA

ce qui fait ^-= o\3 par mètre cube.

A une distance de 90 mètres, ces tempsseralent respectivement 0^,08 et oN'i.

Supposant, comme avec la brouette, qne chaque ouvrier gagne 1 fr. 50, ce qui fait U fr. 50 pour la Journée des trois rouleors, ou 0 fr. US par heure, il en résulte que te prix du transport d*un mètre

ftOUTBS. 825

cube à 30, 60, 90 mètres est respectivement 0',09, 0^135 et 0^18; ce qui montre que Tavantago du camion sur la brouette croit avec la distance. Ces prix font voir aussi que, même à 30 mètres , il y a avantage à employer le camion au lieu de la brouette (l**) ; cependant on n'en fait pas usage pour des distances de moins de 100 mètres. Un ouvrier chargeant 15 mètres cubes de terre en 10 heures, deux

10 X 0 2 ouvriers mettront -jz — ^ = 0S067 pour charger le contenu 0*%2 du

camion. Ce temps, comparé à celui de 0^»08 que mettent les rouleurs pour parcourir un relais de 90 mètres, fait voir que pour une terre aussi facile on pourrait à la rigueur fixer le relais à moins de 90 mètres ; cependant il convient de le fixer à 100 mètres, afin de soulager les chargeurs, qui fatiguent évidemment plus pour jeter la terre sur un camion que sur une brouette.

8* Transport au tombereau. Pour transporter les terres à une grande distance, on fait usage de tombereaux, qui sont ordinairement attelés d*on cheval et ont alors une capacité de 0**,60; dans quelques localités on les fait plus grands; ainsi à Paris on en voir qui cubent de 1*,00 à i^50, et qui sont le plus souvent traînés par deux chevaux.

Le temps nécessaire au transport au tombereau peut se diviser en trois parties distinctes :

I* Ztf temps néeeaain au ehargemenU En loppount toQiourt qu'un homme puiite charger 46 mètres cubes de lerre en 40 heures de irevail (dans le plus grand nombre de cas, Il conTlent de réduire ce nombre à 42 mëlres cubes), si Foo représente par G la capacité du tombereau, et par N le nombre des chargeurs , ce

temps sen • U nombre N ne doit pas dépuser 3, car totrement, les

45XM ebargenrt se gèneraieni , et H comprend le oondnclenr, qui iraTalIle comme chargeur.

t* Le tempe nieeeeaire au mouvemenU Cn cberal attelé à un tombereau parcourant ayOOOO mètres en iO heures, pour parcourir R relais de 30 mètres, il mettra

• 40X60 R ,;Aa = "* X 0.0 J heures.

a* Le tempe empl&ffé au déchargement et à la miee en marche du tombereau. Ce temps est éralué à 0S033.

Ayant ces différents temps pour unp> capacité C de tombereau , pour avoir ceux nécessaires au transport d*un mètre cube de terre, il suffit de multiplier ces premiers parle rapport d*un mètre cube à la capacité C, et cn faisant la sommedes valeurs obtenues on aura le temps T nécessaire au transport d'un mètre cube à R relais ; ainsi ,

Supposant N = 3, Il = 3 et C=:0-,60, cette formule donne

Tss 0*,AM. U jooriiée d*un cheval et dô son coodoctear étaot payée 6 tt., et celle de chacun des deux chargeurs 1 fr. 5o cent, ce qui f^it «a# dépenâe de 9 fr. par Jour ou de 90 cent, par heure, le transport du Hiètre cube de terre à 3 relais revient à 0^ào x 0,408 = û',3672 , prix beaucoup plus élevé qu*avec la brouette et le camion (1* et 2*}.

Ua travail organisé ainsi que npus venons de le supposer serait fideux, puisque 1m deux chargeurs se reposeraient pendast toote la durée du mouvement et de la décharge du tombereau. Pour éviter ce\a, H ISaut employer deux tombereaux , dont Tun est en charge pendant que rautre va à la décharge; de cette manière, le travail journalier du second tombereau, travail égal & celui du premier, ne doit être éi-alué qu'à e fr., ee qui donne pour prix du transport d*un mètre cube de terre à 8 relais 0,60 x 0,â08 =0S2Â/i8; la moyenne du prix d'un mètre cube à 8 relais est donc pour les deux tombereaux

Pour que les obargeurs ne perdent pas de temps, il snAt que Je nombre A de relais soit tel, que le temps de la charge soft égal aii temps employé au mouvement et à la décharge, et que Ton ut par conséquent

~^=xftxM8 + a,M8;

d'Où Ton tire, pour le cas où C=0**,50 et N =3, R=3,9 relais. Dans le cas où il nV a qu'un chargeur avec le conducteur, ce qui fait N = 9, cette formule donne R= 6,7 relais.

0aos le transport au tombereau, les rampes ne doivent ètrelndioées qu'au 1/30, et on ne prend tout de même pour l*équivalent d'un relais borlsontal de 30 mètres qu'une portion de'rampe de 20 mètres de base, et par conséquent de i mètre de hauteur (603).

A* Transport au bourriqueL Lorsqu'on a à élever des terres rertical«mant, on peut placer des ouvriers k des étages différeau sqMiés da i*,65, et compter que chaque ouvrier, en iO heures de travail, peut Jeter 15 mètres cubes de terre d*un étage à l'étage supérieur. On peut aussi disposer des rampes s'élevant de i*,65 pour 20 mètres d$ ba^Q^ ce qui équivaut à un relais horizontal de 30 mètres; ces deux manières d*opérer font voir que Ton doit adopter la hauteur verticale 1",65 pour relais.

Dans un grand nombre de cas, on est obligé d*élever les terres tout à fait verticalement; on fait alors usage d'un treuil, que Ton nomme bourrlquet L'arbre du treuil a ordinairement 0",29 de diamètre et 1 mètre de longueur, la manivelle a 0",A0 de rayon, le diamètre de la corde estdeO^^Od, la caisse oi^ panipr destiné à recevoir |ps terr^ i élever a 0"%03d de capacité.

tÔCTBS. 827

Le panlei" mettant 20 secondes ou 0^,00556 pour s^élever de 5 mètres,

pour monter d'un relais il emploiera -2 — î~ = 0^,00183 ; comme

il descend de 5 mètres en 15 secondes ou 0^,00/ii7, la descente d'un ' relais durera M0M7xl,65^^,^^^^^ ^ ^^ nombres, «ommeée

plus il faut 20"= 0^,00556 pour déorocher un panier plein et en accrocher un vide , et 25''ss 0^,00695 pour vider le panier, il résulte que pour élever le contenu 0"-^^-,033 du panier à une hauteur de R relais, il faut un temps représenté par

I B R (0,00183+0,00188) 4- 0,00660 + 0,00605 heures.

Si tl = d, par exemple, on conclut ^ = 0\0221/i.

< X i Le temps nécessaire pour élever un mètre cube est T^ ;r7^, et

VfVÔO

v^ R=8. on . T= 2i!«^^x! ^^^„^,

Pour manœuvrer une telle machine il faut cinq hommes: un pour remplir le panier, deux pour tovrner les manivelles, et deux autres pour décrocher le panier et le vider; ces quatre derniers alternent leur travail. Supposant que la Journée d'un ouvrier soit payée i fr. 50 c, ce qui fait 0',75 pour une heure de cinq ouvriers, chaque mètre cube di^ terre élevé à trois relais coûtera 0,75 x 0,671 = 0',503.

Trois ouvriers étages à l'*,65 l'un au-dessus de l'autre suffiraient po^ir élever, à l'aide de la pelle, 15 mètres cubes de terre par Jour; Télévatien de ces 15 mètres cubes coûterait donc 4 fr. 50 c, ce qui ne ferait que 0',30 par mètre cube ; il faut donc, quand cela est possible, substituer ce mode à l'usage du bourriquet. ^

5* Transport par chemins de fer. Au chemin de fer de Saint-Germain^ pour les tranchées des Batignolles, les wagons étant remorqués par des chevaux et la distance de transport étant de 1000 à 1500 mètres, le prix du transport de 1 mètre cube à 1000 mètres s'est divisé en :

Traospon proprement dit. . . '^ O.iO

Réparallon et graissage des wagons 0.08

DèprteiaUon 0.03

La décharge est revenue à 0',18 par mètre cube, y compris les chevaux qui conduisaient les wagons de la gare la plus voisine à la décharge.

La distance de transport ayant été de 3000 mètres, on a fait usage dèlecomotiTes, et le prix du transport d'un mètre cube à 1000 mètres s'est divisé en :

83g ftIXifeMB PAftTn.

Tritasporl proprement dit, c*esuâ-dire Mlalre des mécaiii- fr.

eien!i, combusilble et rèparatiooi O.fO

Répara Ui»n df s wagoQi 0.94

DéprëciatioD des wagoos 0.03

Toul 0.37

La Mckarge des vfBgotia est rejreoQe* par mètre cube, à :

dieraui employé! à tratner les wagoot du point ùù les dèpo- rr.

•aient les locomoiirei jusqu'à la décharge et les ramener. 0.4 S Ourricrs 0.08

ToUl 0.«

Ainsi , sous le point de vue de réconomie* il y aurait avantage à romorquer les wagons par les chevaux ; mais les travaux s'exécutent avec moins de rapidité.

Nous allons donner un aperçu de la manière dont se sont divisées les dépenses de la tranchée deClamart, chemin de fer de Versailles (rive gauche), d'après les séries do prix établies par M. Brabant Les nombres qui suivent sont extraits du Portefeuille de Pingénieur des cÂemùis de fer^ de MM. Pcrdoonet et Polonceau.

Le cube total des déblais était de 378000 mètres cubes; maïs comme les trois quarts seulement ont été transportés d'un même côté de la tranchée, à une distance supérieure & 1000 mètres « les prix suivants sont établis dans Thypothèse d'un volume de 300 000 mètres à transporter à une distance de 1000 mètres.

L'accélération des travaux a dû faire sacrifier l'argent pour économiser le temps (les travaux devant être terminés en vingt mois, il a fallu effectuer un transport de 600 mètres cubes par Journée de 10 heures de travail).

Les wagons contenaient 1*%50 de terre et descendaient pleins un chemin incliné à 0",00iii par mètre. Trois chevaux en remorquaient 10 & la vitesse do 25 000 mètres par jour, et une locomotive dont les pistons avaient 0^25 de diamètre en traînait 30 à la vitesse de 100000 mètres par Jour de 10 heures.

On a compté pour le temps perdu & la charge et à la décharge 10 minutes par voyage, quels que soient le mode de traction et la distance de transport

Le transport s'effectuant avec des chevaux, il a fallu, pour 600 mètres cubes à transporter par Jour, 150 wagons (80 à la charge et décharge, AO sur la voie, 10 à la réserve et 20 en réparation). Avec les locomotives, il a fallu 132 wagons (80 en charge et décharge, 30 sur la voiç, 10 en réserve, 20 en réparation et 3 wagons intermédiaires). Le nombre des locomotives doit être double de celui nécessaire; ainsi, pour une que Ton avait en marche » il en fallait une seconde en réserve ou en réparation.