ORLÉANS
Remarques sur les tableaux précédents : la gare d'Orléans, construite depuis longtemps, est beaucoup trop petite; celle de l'Est est suffisante pour le chemin de Strasbourg et ses dépendances; mais elle ne le sera probablement plus après l'ouverture de la ligne de Mulhouse.
A l'Est et au Nord, les bureaux de l'administration centrale sont dans les bAlimeuts de la gare^ qui sont en général à deux étages. Aux chemins de Lyoi) et d'Orléans , il n'y a qu'un rez-éo-chaussée, et les bureaux sont dans des bâtiipents contigus à la gare.
De l'étude pies gares du tableau pré.cédent, MM. Perdopnet et Polonceau concluent pour les cas analogues :
l** Longueur de la gare proprement dite des voyageurs, non compris une cour antérieure et un bâtiment de tête, ^60 à 430 mètres. La longueur, 450 à 160 mètres» des halles couvertes permet d'abriter un convoi de 20 voitures; mais cette longueur doit être portée i 200 mètres.
2** Surface suffisante pour la gare des voyageurs , le service de la messagerie et de la marchandise à grande vitesse se faisant dans cette gare . 5,5 i 8 hectares.
3*> Surface couverte pour le service des voyageurs seulement , 7500 mètres pour le bàiiment et 6300 mètres pour la halle, non compris les remises contiguës comme au chemin de Lyon.
4o Surface découverte pour chacune des cours d'arrivée et de départ, 3000 à 3500 met.
5« Surface couverte pour le service de la messagerie et de la marchandise à grande vitesse , 2000 à 3000 mètres. Surface découverte, 2000 à 4000 mètres.
6® La surface couverte et celle découverte, ppur le service du matériel, varient avec la distance du dépôt.
7** Surface couyerte pour le service de la maichanflise à petite vitesse, 25000 à 40000 mètres. Surface découverte, au moins 17 000 mètres, dont une parlie en trottoirs.
8** Surface des grands ateliers de réparation , 43 à 14 hectares, comme au Nord , dont 2,5 i 3 hectares au moins ipnt couverts.
9° Surface occupée par les voies dans les grandes gares de marchandises, 10 â 15 hectares.
10** La surface totale des grandes gares de marchandises n'est pas inférieure à 25 hectares, et elle s^élëvcra prochainement à 44 hectares pour le chemin du Nord.
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