RESISTANCE AU MOUVEMENT DES WAGONS

dans leurs boites en les faisant tourner après les avoir chargés. Il a reconnu que la charge de Tessieu ne devait pas dépasser 6^,33 par contimètre carré de sa surface de contact avec ses boîtes; au-dessus de cette limite, la graisse est chassée et les surfaces frottantes s'entament. Il a aussi reconnu que la boîte étant en très-bon état et la graisse bien préparée et bien distribuée» le frottement n'était que le 1/60 de la charge, au lieu de 1/8 qu'a donné Coulomb (59J ; dans la pratique on admet qu'il est 1/20 (632).

Le graissage continu mis en usage aujourd'hui permet de dépasser de beaucoup la pression de 6*,33 par centimètre carré (623, 624). Ainsi pour les wagons ordinaires, qui peuvent être, au maximum, chargés de 3500 kilog. par roue de 1 mètre de diamètre, les fusées ayant 0*,17 de long sur 0'",085 de diamètre, si l'on suppose que la charge ne porte que sur la projection 8,5 x 17 = 144*',5 de la fusée, la charge par centi-

mètre carre est r-rj-r = 24*^,22.

642. Tableau des résistances- totales au mouvement, obtenues par M. Lardener, en lançant des wagons sur des plans diversement inclinés» Ces résistances sont égales à (P+p)sina^ quand la Titesse des wagons est deTenue uniforme (636 et 640).

DESIGNATION SES YENTS.

Calme parfait

Id.

Vent arrière. .

Id. .

Id.

Vent de bout.

Vent de côté.