MARCHE DE L'IMPRESSION SUR LA PREMIÈRE MACHINE

aussitôt que la frisquette était abaissée. La tension des cordons, indispensable pour maintenir les feuilles, avait ce grand désavantage que, lorsque la frisquette s’abaissait, la partie inférieure de la feuille était facilement froissée par la pression des cordons, quelquefois même la feuille entière pouvait être enlevée et poussée hors des pointures. Pour remédier à cela, la frisquette fut munie intérieurement de longs ressorts très délicats, qui abaissaient et maintenaient la feuille avant que les cordons de la frisquette leussent touchée, pour prendre peu à peu avec elle la forme arrondie du cylindre.

Pour limpression, on posait sur la section du cylindre tournée vers le haut une feuille qui, après avoir été piquée dans les pointures, s’y fixait par son propre poids. Au moment où le cylindre tournait de droite à gauche, la frisquette s’abaissait sur la feuille (sur notre figure, la frisquette est cette ligne droite que l’on voit sur le côté supérieur gauche du cylindre; elle est appuyée sur le bâti de lappareil à encrer, c’est-à-dire sur la conduite courbée allant de la partie inférieure du cylindre à la partie supérieure de cet appareil) et se mouvait avec le cylindre, dont elle formait une partie de la périphérie vers la gauche et le bas, où il exerçait une pression sur la forme, qui avançait en même temps de gauche à droite, et imprimait ainsi la feuille posée. Le cylindre, continuant à tourner pour la troisième fois avant Paccomplissement d’un tour complet, faisait ouvrir, pendant que la forme retournait vers la gauche, la frisquette qui retenait la feuille, et celle-ci pouvait en être enlevée; après quoi, continuant sa rotation, la section du cylindre reparaissait en haut, prête à recevoir une nouvelle feuille.

Il ressort de ce que nous venons d’expliquer que, pendant qu’il faisait un tour complet, le cylindre s’arrêtait trois fois, et qu’à chaque arrêt il tournait vers le haut une des sections de pression. Cette disposition ne saurait répondre aujourd’hui aux exigences de l’imprimerie, qui exécute sur les machines les travaux les plus minutieux, parce qu’elle demande une triple mise en train occasionnant une perte de temps considérable. Mais, tant qu’on n'imprimait sur les machines qu'avec du feutre mou, et surtout des journaux, pour lesquels on ne recherchait que la rapidité comme avantage sur la presse à bras, il n'y avait rien à dire contre le cylindre à trois sections. Pour l'impression de formes entières sans marges, affiches, etc., dans lesquelles il ny avait pas un blanc pour les cordons de la frisquette, Koenig avait imaginé de placer entre le cylindre et l'appareil à encrer, à l'endroit où tous deux se rapprochent le plus l’un de l’autre, un rouleau qui empêchait le plissage et obligeait la feuille à se tenir ferme et plate. Ce rouleau n’est pas indiqué sur notre figure.

Le mouvement en avant et en arrière du marbre portant la forme ne se faisait plus dans la machine à cylindre, comme dans la machine à plat, au moyen d’une courroie ou d’une chaîne motrice passant sur une poulie et sur

des roulettes, mais bien au moyen d’une double crémaillère dans laquelle s’engrenait une roue placée sur la commande. Cette disposition fut abandonnée depuis par les mécaniciens allemands, mais elle a été conservée par une partie des mécaniciens français et américains.

Afin d'obtenir l’arrêt trois fois répété dans le tour complet du cylindre, arrêt qui avait à correspondre chaque fois avec un mouvement de va-et-vient du marbre et de la forme, et qui, par conséquent, devait avoir lieu à chaque tiers de tour, Koenig avait imaginé un rouage que nous n’avons pu qu’indiquer dans la figure ci-dessus de la machine, mais que l’on comprendra plus clairement par la figure 12. Il appelait ces rouages, d’après leurs parties principales, roue à corne et roue à segment. La première, outre ses trois cornes, avait

Fig. 12. — Rouage de la machine à un cylindre.

des dents longues et arrondies, ainsi que le montre notre figure; elle avait pour but d'éviter le choc au commencement et à la fin de la mise en mouvement du cylindre, autrement dit de vaincre le point mort et de créer une marche réglée du lent au rapide et du rapide au lent; dans cette marche les rayons des roues à segment fonctionnaient comme les dents pour les cornes.

Le mécanisme moteur était, de même que dans la machine à platine, un mécanisme à part, fort compliqué; Koenig lui donna le nom très caractéristique de « moulin ». Cette désignation avait sa raison d’être, car on n’était pas encore arrivé, comme on le fait aujourd’hui dans les machines simplifiées, à mettre en mouvement le mécanisme entier au moyen d’un seul arbre principal mùû par le moteur, et imprimant sa force directement à la machine par des roues, des leviers, des excentriques et une transmission mutuelle de forces; au contraire, les parties principales de la machine étaient toutes liées séparément au mécanisme moteur, qui formait une sorte de machine intermédiaire chargée de distribuer la force. C’est ainsi que le cylindre, la double crémaillère, les rouleaux toucheurs, les rouleaux distributeurs du milieu