OBSERVATIONS PRÉLIMINAIRES
Dans l'itinéraire terrestre <T Antonio chaque lieu et son chiffre dépendent nécessairement du lieu qui les précède et qui les suit , puisque ce n'est qu'ainsi qu'ils expriment une corrélation de distances, et chaque ligne jÈfr isolément ne peut rien exprimer. Les intercalations et les mélanges doivent donc y être rares ou en petit nombre , et il est possible , avec le secours de quelques légères corrections , de présenter le tableau de chaque route en particulier. Il n'en est pas de même de l'itinéraire maritime : comme
le point de départ et celui d'arrivée se trouvent sur la même ligne , il s'ensuit que chaque ligne et son numéro forment un tout , et un
sens complet. Chaque ligne est en quelque sorte un itinéraire à part qu'on peut ou transposer ou isoler sans qu'il cesse d'être entier. C'est comme les titres des itinéraires terrestres qui reprennent les deux points extrêmes d'une route par un seul chiffre , et qui n'ont pas besoin d'avoir une corrélation avec les autres routes qui précèdent ou qui suivent. Je ne prétends pas dire pour cela que ceux qui ont dressé l'itinéraire maritime n'ont gardé aucun ordre ; ils ont voulu au contraire conserver l'ordre et la progression qui se trouvent dans la position des lieux qu'ils indiquent , et chacun des itinéraires maritimes , d'où celui que nous avons a été tiré , observait sans doute cet ordre. Mais il est facile de comprendre que la manière dont cet itinéraire a été rédigé a dû rendre les inter-
DBS ITINERAIRES ANCIENS DES GAULES. 111
calations et les interversions plus fréquentes. Il a été possible à chaque compilateur d'extraire de différentes cartes , tables ou itinéraires , des distances pour rendre son itinéraire maritime plus complet $ et pour que son travail fût utile, il n'était pas absolument nécessaire qu'il connût, ou qu'il observât, la série des positions. Le navigateur plus instruit pouvait redresser ces dérangemens, et tirait néanmoins avantage de ces sortes de compilations, quoique dressées par des hommes ignorans. Voilà pourquoi nous trouvons dans l'Itinéraire maritime tant de confusion et d'inexactitude apparente; Gomme il faut perpétuellement remettre en place des noms ou des chiffres transposés , il est impossible , comme dans l'Itinéraire terrestre , de présenter le tableau des distances comparées sans les remarques qui le concernent. Pour pouvoir me faire comprendre , il m'a fallu incorporer les remarques avec le tableau , et arrêter les totaux de chacune des lignes dont les positions se suivent sans dérangéfigat.
Après une lecture attentive de ce tnmil , on jugera, sans peine, * que l'Itinéraire maritime est peut-être de tous les monumens géographiques le plus difficile à expliquer, et à rétablir dans sa pureté primitive.
* 240. Itinéraire maritime de Pisajttjs Portus
à Portus Dblphuti.
tfaéraiw — ritkuê dans Wmrtinf , tfmtrm. Hwiiwm hbmrnrim, pag» Sot. MB»
A Porta Pisano Pisis fluvias 9
A Pisis Luna fluvias Macra 30
A Porta Pisano Pisis fluvias. , 9
A Pisis Loua fluvias Macra (embouchure deTArno confondue avec celle du Serchio) 30
A Luna Segesta positîo 30
A Segesta Portum Veneris (xxx)
Cette ligne manque dans tons les manuscrits de la Bibliothèque. Il est évident que c'est une intercalation fautive, puisqu'elle fait rétrograder la route.
A Portu Veneris (lisez A Segesta) Portus Delphini J8
La ligue précédente étant retranchée, on doit partir de Segesta où la distance antérieure nous a porté; A Portu Veneris est donc one faute 11 fallait lire A Segesta. C'est probablement cette erreur qui a donné lieu à l' intercalation de la ligne précédente.
* 240. Itinéraire maritime de Livourne à Porto Delfino.
Cartes modernes. Milles
romains.
De Livourne à l'embouchure de l' Arno , fleuve 9
De l'Arno à l'embouchure du fleuve Magra ou de Luni .... 31
La mesure est en ligne droite. Il y a un petit torrent ou rivière qui coule à Luni et se débouche dans l'embouchure même du fleuve Magra. La courbe formée par le rivage étant très -peu bombée , les vaisseaux pouvaient aller en ligne droite sans perdre de vue la terre.
Cependant en considérant attentivement le court intervalle, et les marais, qui séparent les embouchures de l'Arno et du Serchio , on est porté à croire qu'autrefois une branche de l'Arno se détachait dans le Serchio. Alors ce dernier serait le Pisanis Jluvius , et on aurait les mesures suivantes , qui sont encore plus exactes en suivant exactement la côte.
De Pise à l'embouchure du fleuve Serchio par Morona et
Fiumicello , et ensuite le fleuve Serchio 9
De l'embouchure du fleuve Serchio à celle du fleuve Magra . 30
On suit exactement la cote , et cette opinion paraît d'autant plus probable que du temps de Ptolémée le fleuve qui coule à Pise était connu sous le nom particulier de Arnus Jîuvius , et Simleros nous apprend (j'ignore sur quelle autorité) que le Pisavue Jluvius était appelé Ausertm.
Du fleuve de Luni ou de Magra a Sestri di Levante 30
Dans ce trajet, pour retrouver la mesure ancienne, il ne faut pas suivre la côte trop rigoureusement; de l'embouchure de la rivière Magra on va droit à l'île Tîno sans entrer dans l'anse ou le golfe de Spezia : de Tino droit à la Punta del Mesco ; de Punta del Mesco droit à Sestri di Levante.
De Sestri di Levante à Porto Venere
27 milles romains en côtoyant, zl à 22 en ligne droite.
De Sestri di Levante à Porto del Fino (en suivant la côte). . 18
Il faut observer que la courbe formée par le rivage entre cet denx lieux étant extrêmement prononcée, on ne pouvait aller en ligue droite sans s'éloigner beaucoup de terre; ainsi on suivait la côte.
MiBtt Itinéraire matitime. Wessetiog , page 5o3. romans.
A Portu Delphini Genua Portas 16
A Genua Vadis Portas 30
A Vadis Sabatiis Albingaunum portus 18
Ab Albingauno portom Mauricii Tavia fluvius 25
Albingauno, Portant Mauricii et Tavia fluvius, voila trois positions, et il n'en faut que deux ; nous donnons à la position mirante l'explication de cette anomalie , et nous prourerons qu'il faut lire :
Ab Albingauno Portum Mauricii, • • xxr
Portum Mauricii Tavia fluvius
A Vintimilio Plagia (xii) .,
La plage de Vin ti mille ne formant qu'une seule position, il en faut une seconde pour exprimer une corrélation de distance ; la mesure doit nous démontrer quelle était cette antre position, mais cette mesure n'est pas la même dans tous les manuscrits de l'Itinéraire. Le Ms. 4806 de la Bibliothèque du Roi porte xxn et le Bis. 4807, xt. Le Ms. 4808 , qui est le plus nouveau , marque xii. Je vais prouver que tous ces chiffres étaient parfaitement exacts et qu'ils expriment des distances différentes qu'on a mélangées et confondues ensemble.
1°. Ru retranchant une des positions de la ligne où il s'en trouve une de trop , parce qu'on a mélangé deux distances en une seule , je lis , pour le Ms. 4808 et Wesseling :
Portum Mauricii Tavia fluvius 12
2°. En liant la fin de la ligne qui précède dans l'Itinéraire à celle qni suit pour le Ms. 4807, on a :
Tavia fluvius Vintimilio Plagia 15
3°. En liant le milieu de la ligne qui précède avec celle qui suit pour le Ms. 4806, on a:
Portum Mauricii Vintimilio Plagia 22
A Vintimilio Hercolianico portu 16
Ptolémée distingue le Portus Herculis du Portus Monœci : le Portus
Herculis se trouve placé par lui un peu à l'ouest du Trophœa Augusti ou 65 la Turbie. C'est précisément là que nous portent les mesures de l'Itinéraire. Parce que Strabon a dit qu'il y avait au Portus Monœci un temple d'Hercule, je ne vois nulle nécessité d'y réunir le Portus Herculis de l'Itinéraire et de Ptolémée, et de corriger tous les manuscrits de l'Itinéraire et de l'édition des Aides, qui portent tous HercUmannico ou Herculianico. J'aime mieux croire qu'il y avait sur cette côte deux Portus Herculis , et que c'est précisément par cette raison qu'on aura distingué l'an d'eux par un surnom. Mais ces deux lieux étaient si près qu'ils ont pu être confoudus ensemble; l'un était la citadelle ou le fort, l'autre le port et la mesure totale de Wesseling y porte.
* Milles
Caries modernes. romaius.
De Porto Fino à Gênes 16
En tirant une ligne droite du Fanal, on extrémité est de Gènes, à la Pointe près de S.-Frutoso et de là à l'autre cap qui donne entrée dans le Porto Fino, on compte 13 minutes ou milles géographiques.
De Gênes à Vado (en ligne droite) 30
De Vado à Albenga 24
Les 18 milles porteraient à Loano ou Pulloplce. D' Albenga au port S. -Maurice 19
Même en côtoyant tous les détours de la côte , on ne trouve pas plus, de 16 minutes : ainsi ce qu'il y a de trop dans la mesure précédente se trouve exactement compensé par le déficit de celle-ci ; l'embouchure de la rivière Taggia est beaucoup plus loin. Pour savoir pourquoi elle se trouve mentionnée ici , consultez la remarque ci-contre.
Plage de Vintimille
De S.-Maurice à l'embouchure de la rivière Taggia 12
En suivant exactement la côte, on aboutit à Madonna di l'Arma, un peu à l'est de la rivière ; ou bien eu suivant tous les plus petits détours du rivage, on aboutit à la rivière.
De l'embouchure de la rivière Taggia à Vintimille. ...... 15
En suivant exactement la côte avec une ouverture de compas de §- minute.
Du port S.-Maurice à Vintimille 22
De Vintimille au port d'Eza 16
Itinéraire maritime. Wesseling , page 5o3. Stades.
Âb Herculianico Avisione portus. 22
Dans la plupart des manuscrits de l'Itinéraire, la distance de cette position et celle des deux suivantes manquent ; si on admettait que le» chiffres donnés par certains manuscrits, et que Wesseling a adoptés, sont des milles romains , il faudrait supposer que Fou a répété trois fois le même trajet , et qu'on a successivement avancé et rétrogradé. Il est bien plos présomable que ces chiffres indiquent des stades ; une partie de l'Itinéraire maritime est en stades. Comme les Grecs marseillais étaient ceux qui naviguaient le plus dans ces parages , il est probable que leurs itinéraires ou cartes maritimes étaient en stades ; c'est d'après un de ceux-là que l'on aura rempli la lacune de, certains périples; peut-être aussi originairement les mesures se trouvaient-elles en stades et en milles romains, et c'est par ennui, ou par négligence, que les copistes n'en auront plus transcrit qu'une seule. Alors , comme à l'égard des lieues gauloises, il est facile de comprendre qu'on aura omis l'une, an lieu de l'autre. Mais quelle était la mesure de stades dont on se servait sur cette oôte?Strabon nous dit (liv. IV, p. 202) que d* Albingauno au Portus Monœci (Monaco), on compte 480 stades; or, en suivant la côte, on trouve que cette distance équivaut à 43 minutes d'un grand cercle ou milles géographiques, ce qui fait juste 480 stades de 666 f- au degré. Si en effet nous mesurons depuis Eza, ou Portus Hereulianieus, la côte sur l'excellente carte de Bourcet jusqu'au fond de l'anse, an sud du cap de S.-Hospicio , où nous savons que subsistait encore , il y a cinq cents ans , le port OUvula , nous trouverons que cette distance équivaut juste au nombre de stades de 666£, marqués par l'Itinéraire.
Ab Avisione Anaone portus 4
Àb Anaone ad Olivulam portus 12
"lo7
Cartes modernes. Stades.
D'Eza à l'anse du quartier de Beaulieu 22
De l'anse du quartier de Beaulieu à l'anse de la chapelle de S.-François de Sales . . 4
De l'anse de la chapelle de S.-François de Sales au port de Monte Olivo, dans le fond de l'anse qui est au sud du cap de S.-Hospicio . 1£
Il a existé dans ce lieu une ville qui , dans le dénombrement du diocèse de Nice, est nommée Castrum de Monte Olivo. Les franchises et privilèges accordés à Villefranche par le comte de Provence, Charles II, ont invité les habitans de Mons OUvi à s'y transporter vers Tan 1300; et en 1376, l'auteur d'C/n Voyage de Grégoire lia Rome confond ce port avec celui de Villefranche. Dans l'ancienne carte portugaise de la bibliothèque de Jean- Vincent Pinelli , dont j'ai parlé dans mes notes sur la Géographie de Pinkerton, on trouve près de Niza le Porte Olius, mais il n'y est pas fait mention de Villefranche. Dans le Catalogue des lieux qui dépendent du diocèse de Vence, dressé en 1300, est Castrum de Olivo. Voyez Hon, Bouche, t. I, p. 286.
Millet Itinéraire maritime. Weaseling, pages 5o$ et 5o5. romains*
Ab Olivula Nicia Plaga 5
À Nicia Plaga Antipoli portus 16
Ab Anlipoli Lero et Lerinus insulae 11
A Lero et Lerino Foro Juli portus 24
A Foro Juli sinus Sambracitanus Plagia 25
Les Mss. 4807 et 4808 portent :
A Foro Julii Sambracitanus plagia . 15
Sur quoi voyez la remarque ci-contre :
A sinu Sambracitano Heraclia Caccabaria Porbarîa portus. . 16
Ab Heraclia Caccabaria Alconis , , . 12
Ab Alconis Pomponianis porlus 30
A Pomponianis Telone Martio portus 18
Milles Cartes modernes. romains.
Du port de Monte Olivo à Nice 5
De Nice au port d'Antibes 16
11 faut prendre la mesure 4© l'orient de Nice qui conduit dans l'anse qui est au midi d'Antibes, où est la Salis. En partant de la rivière de Nice et s'arrétant à Antibes même, on ne compte que 10,000 toises ou 13 j milles. M. Tolosan dit ■ : « Voici la ligne que tiennent les bateaux ; ils vont reconnaître l'embouchure du Var, qui est à six milles de Nice ; puis ils suivent le contour du golfe, qui est de dix milles jusqu'à Antibes. Les patrons de felouques génoises qui avant 1814 venaient habituellement charger du vin dans ce dernier port, m'ont toujours dit qu'ils évaluaient ce trajet à 1 6 milles ". »
D'Antibes au port de Monterey, dans l'île Ste-Margueri te (en t
suivant la côte ) 11
Du port de Monterey , dans l'île Ste-Marguerite jusqu'à Fréjus . 24
Ces deux dernières mesures sont de la plus rigoureuse exactitude ; il fant suivre la côte jusqu'au cap de la Croisette , où est le plus court passage pour l'Ile Ste-Marguerite.
De Fréjus à la plage des Salins , à la sortie du golfe de S.-Tropcz 25
Leçon des Mss. 4807 et 4808 :
Fond du golfe de S.-Tropez à l'étang de Fou 15
Cette leçon est bonne comme détachée et sert à marquer le fond du golfe, mais elle n'est point en harmonie avec le reste de oet itinéraire, qni marche très bien et sans aucun dérangement jusqu'à Toulon en suivant les côtes.
De la plage des Salins à la grande plage de Ca val aire 16
Près de là le canton de Praire et le canton de Cavalaire , et le cap de Portenon , à Test.
De la plage de Cavalaire à la pointe des Gourdons et la plage de la Vieille 12,
De la pointe des Gourdons au lieu nommé le Port , dans la presqu'île de Gien 30
Du lieu nommé le Port , dans la presqu'île de Gien , à Toulon . 1 8
Les trois manuscrits de la Bibliothèque du Roi portent 18, et cette * pry leçon est préférable à celle de 1 5, adoptée par Wesseling, qui ne mène que jusqu'à la tour S. -Louis , à l'entrée de la petite rade. Cependant la leçon de 1 5 peut se justifier en ne serrant plus tant la côte. Cette portion de l'itinéraire se trouve mieux refaite d'après une variante du Ms. 4126.
1 L'Ami du Bien, octobre 1826, p. 71.
1 Dans la Méditerranée, les pilotes grecs et autres emploient encore le mille romain ancien ou le mille de 75 au degré.
Toute la portion de l'Itinéraire -qui se trouve entre Telo Mordus, Toulon et Mas si lia, Marseille, a été dérangée, et il serait impossible de justifier les mesures qui s'y trouvent et de rétablir l'ordre primitif si les noms modernes ne retraçaient les noms anciens presque sans altération. Donnons d'abord l'itinéraire tel qu'il est à la page 506 de l'édition de Wesseling :
A Telonc Martio Taurenlo portus xn
A Taurento Gariesis portus xn
A Garsicis Citharista portus xvm
A Citharista portu £mines positio yi
A portu jEmines Immadras positio xn
Ab Immadris Massilia Graecorom portus. xn (&**«, P. m.)
1°. Voici comment on doit lire l'itinéraire maritime :
Itinéraire maritime. Wesseling. page 5o6. Milles
romaiitf'
A Telonc Martio jEmines positio 18
A portu jEmines Taurento 12
A Taurento Carsicis portus 12
A Carsicis Citharista portus (en rétrogradant) 6
A Citharista porlu Immadras positio 12
Ab Immadris Massilia Graecorum portus
DES ITINERAIRES ANCIENS DES GAULÉS. 121
L'ensemble de ces mesures forme 72 milles romains , et en suivant la cote avec une ouverture de compas de mille toises , on n'en trouve guère que 60 milles sur la carte moderne. 11 y a donc double emploi dans quelques unes des mesures : il y a plus. Je dis qu'il y a deux manières de considérer cette portion de l'Itinéraire. Gomme itinéraire maritime , il y a interversion dans une position et double emploi dans une mesure. Cette interversion et ce double emploi proviennent de ce qu'on a mélangé avec l'itinéraire maritime deux itinéraires terrestres sur cette côte qui offraient des noms et des distances semblables , mais différemment combinés : c'est ce qui paraîtra manifeste d'après la correspondance exacte des mesures anciennes avec les meilleures cartes modernes :
Cartes modernes. Milles
romains»
De Toulon à l'île d'Embies , au port , près l'oratoire de
S.-Pierre 18
Dans ce trajet, je sois la côte avec une ouverture de compas de 1,000 toises , mais de Toulon je passe droit an fort de l'Eguillette ; et pour aboutir au cap Cepet , je suis la cote en droite ligne sans mesurer renfoncement de la plage du Lazaret ni du creux S .-George.
Du port de l'île Embies aux ruines de Taurenti 12
Des ruines de Taurenti à Cassis (toujours en suivant la côte). 12 De Cassis à Céreste ou son port à la Ciotat ......*. 6
Ici l'itinéraire rétrograde , et cependant la mesure est exacte , mais elle prouve en même temps le mélange de plusieurs autres itinéraires. Céreste est appelée Cesarista dans une bulle de Grégoire X de l'an 1084.
De Céreste ou la Ciotat, à l'anse à l'ouest du cap Morgiou. 12
La Ciotat est d'une fondation récente. Honoré 'Bouche observe que dans un ancien dénombrement des lieux de Provence , il est fait mention de Céreste et non de la Ciotat ; et comme Céreste est à près de mille toises de la côte , ceci me persuade que Cithariita est one intercalation tirée d'un itinéraire terrestre \ mais la mesure en partant de la baie qui est vis-à-vis Céreste n'en est pas moins exacte.
De l'anse à l'ouest du cap Morgiou , à l'entrée du port de Marseille 12
Cest déranger bien gratuitement les mesures que d'aller placer la position d'Immadris , non sur la côte du continent , mais sur on petit tlot ou écueil nommé le Maire ou de Maire : c'est ce qu'a fait M. Tolosan (Ami du Bien , juillet 1826, p. 277), et cela pour un prétendu rapport dans les noms qui n'existe pas ou n'existe que faiblement.
Afin qu'il soit facile de distinguer au premier coup d'oeil de quelle manière les deux itinéraires terrestres ont pu se confondre et se mêler avec l'itinéraire maritime , je rapporterai de nouveau toute cette portion de l'itinéraire tel qu'il se trouye dans les manuscrits , et je mettrai en regard les deux itinéraires qui en résultent :
Premier itinéraire» 'Lise* : «g § * g
A TeloneMartioTaureuto portai, in A Telone Taorento portas.. . 12 A Taarento Carsicis portas aai A Taureoto Carsicis portas. . 12
Deuxième itinéraire. Lises *
À Carsicis Citharista portas xvia A Telone Citharista portas 18
A Citharista porta JEnimes positio. te A Citharista portu Carsicis $
A portas JEmines Immadras positio. xn A Carsicis Massilia Grecorum 12
Ab Immadris Massilia Grecornm A Carsicis Massilia Grecorom portas xii portas... 12
Observez que la position à'Embies ou jEmines dans une île et celle ày Immadras ou anse du cap Morgiou sur une côte aride, qui ne peuvent trouver place dans ces deux itinéraires terrestres, sont précisément celles où la route moderne ne passe pas , et qui dans toos les temps ont dû être des positions purement maritimes.
Milles Itinéraire maritime. Wesseling, page 507. romains-
A Massilia Graecorum Incaro positio , 12
Ab Incaro Dilis positio g
A Dilis fossis Marianjs „ .m m jj
Trois manuscrits de l'Itinéraire (4806-4808 7230 A) portent xn • cependant la leçon de xx qne contient l'édition de Wesseling n'est pas une erreur : elle provient d'un itinéraire où la position de Dilis n'était pas marquée, et elle marque la distance d* Incaro k Fossis.
A Fossis ad gradum M assilitanorum fluvius Rhodanus .... 16 A graduper fluvium Rbodanum Arelatum. • ••—...... 30
«3 sa
Premier itinéraire. 2 3 S I
De Toulon aux ruines de Taurentl (par la route moderne). ......... 14 f
De Taurenti à Cassis (par la route moderne) 9£
Deuxième itinéraire terrestre.
De Toulon à Ceireste (par la route), ......... 18
De Ceireste à Cassis [par la route moderne). .... 6
De Cassis a Marseille (par la route moderne) 12
De Cassis à Marseille (par la route moderne) 12
Milles Cartes modernes. romains.
De Marseille à Carry (en suivant la côte , mais sans la serrer de trop près) 12
Il y a 10,000 toises ou près de 13,000 en allant droit ; il y a moins que 12 milles romains en suivant la côte de très près , et, en tenant compte de toutes les sinuosités, il y a 11,401 toises ou 15 milles romains. La mesure ancienne est le terme moyen de toutes ces mesures.
De Carry à Garro • 8
Ce nom moderne tire évidemment son origine des itinéraires maritimes ou portulans anciens, d'où le mot dilis était retranché.
De Garro à Foz-lès-Martigues (en suivant la côte de très près ) 12
De Foz-lès-Martigues à l'ancienne embouchure du Rhône
ou Vieux-Rhône * 16
Du Vieux-Rhône à Arles (en remontant le Rhône) 30
124 AKAAYSE GfiOGftAPHQUE
241. Analyse géographique de la portion de f itinéraire maritime entre Aliihgatjbtii (Atbinga)etPowrvsMo9Ma (Monaco), selon F édition de Wesseling.
La distance la plus prochaine pour ffereoUameus Portas nom conduit , ainsi qu'on l'a vu , à l'ouest de Turbie , à deux ou trois minutes géographiques de Monaco ; et sons ce rapport , on ne peut guère douter que cette position ne soit le Portas Herculis de Ptolémée , que ce géographe distingue du Portas MonœcL Nous avons retrouvé , par. le moyen des variantes puisées dans les manuscrits, les mesures exactes pour les distances intermédiaires ; mais ceux qui donnent les mêmes leçons ou les mêmes chiffres que l'édition de Wesseling , et qui portent HercUmanico au lieu d'ffercidiano, paraissent avoir eu en vue Y Hercule Monccci portas; du moins l'ensemble de leur mesure depuis Albengo porte juste à Monaco , mais toutes les mesures intermédiaires sont fautives.
ttinerariam maritiroam. Wcm., p. 5o3. 2 3 Carte* moderne*. « s
Ah Abiogaano Portum Maurici v D'Albinga aa flenve Taggia. .... 26 \
Tarn flaviu» 25
A Vintimiiio Plagia 12 Da fleuve Taggta à Tintimiue (en
ne serrant pas trop la eéte). . . 13} A Vintimiiio Hercule Monaeci por- De Vintimille à Monaco. ....... 13
tu* 16
