BRÉSIL
Caxoeira (30 000 hab.) , près de Bahia; — Cuyaba (15000hab.), la ville la plus centrale de l'Amérique du sud ; — Manaos, au confluent du Rio Negro et de l'Amazone.
Industrie, comiuerce, elc. — L'industrie, quoique favorisée par l'exemption à peu près cormplète d'impôts, est encore peu florissante et se borne aux articles de première nécessité.
L'agriculture, qui, jusqu'en 1860, était restée dans l'enfance, a pris depuis cette époque un remarquable développement, grâce aux sociétés agricoles, aux fermes modèles et aux nouvelles voies de communication.
L'exportation du café s'élève à 189 millions de francs, celle du sucre à 48, celle du tabac à plus de 8 millions. Le coton, qui ne rapportait en 1860 que 15 millions, a atteint en 1865 le chifl're de 90 millions, par suite de la guerre civile des Etals-Unis, qui a développé partout ailleur-s la culture de cet article. Dès 1857, le Brésil exportait pour plus de 6 millions de maté; le tapioca (fait avec le manioc du Brésil) et le cacao représentent une valeur de 5 700000 francs; le caoutchouc, 17 millions.
Le commerce s'élève à 816 millions de francs, ainsi répartis : 1° l'Angleterre : 368 millions. — 2" La France : 145 millions, dont 89 millions à l'importation, consistant en habillements confectionnés, tissus de laine, de coton, vins, ouvrages en peau et en cuir, mercerie , horlogerie , quincaillerie. Les articles que la France reçoit du Brésil sont le café pour 16 millions, le sucre, les peaux brutes, le coton, les diamants, l'or et l'argent, le cacao. — 3° Les États- Unis : 73000 ùOO, dont 54 millions à l'exportation. — 4" La Plala : 48 millions. — 5° Le Portugal : 39 millions. — G" Les villes Hanséatiques et pays divers : 125 millions.
Le nombre des navires entrés dans les ports du Brésil en 1865 a été de 3070, jaugeant 1 145 000 tonneaux, dont 130 000 seulement couverts par le pavillon brésilien. L'intercourse avec la France, et particulièrement avec Bordeaux, Le Havre et Marseille, emploie 400 navires, d'une capacité de 140 000 tonneaux, dont 115 000 sous pavillon français; sur ce nombre, 195 navires fréquentent le port de Rio-de- Janeiro, 50 celui de Percambouc, 35 celui de S. -Pedro de Rio Grande, et 31 celui de Bahia.
:i50 LEÇON XXIV.
Le cabotage met en mouvement 3000 navires , avec 640 000 tonneaux, et la navigation fluvia'e emploie 8000 navires, avec 400 000 tonneaux. Depuis 1866, les navires étrangers peuvent faire le cabotage entre les différents ports (lu Brésil et remonter les grands fleuves; mais les droits de navigation sont très-onéreux : ils s'élèvent jusqu'à 50 p. 100 sur les articles importés de France.
Le Brésil voit se développer chaque jour ses immenses ressources. Il a commencé la construction de plusieurs lignes de chemins de fer pour relier ses ports de mer avec les provinces et les rivières de l'intérieur. Ces différentes lignes, partant de Rio-de-Janeiro, de Bahia, de Pernambouc, de Santos, de Villa- Nova, mesurent ensemble 1000 kilomètres. La télégraphie électrique relie toutes les villes de la côte. Des compagnies anglaises, françaises, brésiliennes, allemandes, et des colonies nombreuses de cette dernière nation (dans le S. surtout) se sont fondées pour l'exploitation agricole et minérale de cette riche contrée, qui possède, en outre, des barques et des sociétés de crédit mconnues aux républiques de l'Amérique du sud, mais qui malheureusement entretient encore la déplorable institution de l'esclavage. On y compte 1400 000 esclaves. Les Indiens sauvages sont au nombre d'environ 500 000. Les mulâtres dii Brésil se font généralement remarquer par leur intelligence.
