ROUMANIE
Danube, sous le règne de Trajan. Leur parenté avec la nce latine se traduit non-seulement dans leur physionomie, dans leurs traits, mais également dans leurs tendances, dans la direction de leur esprit, dans leurs qualités, même dans leurs défauts.
Le climat des Principautés-Unies, assez chaud en été, est souvent froid en hiver. La plupart des richesses minérales restent inexploitées, sauf les salines d'0/i;na,en Moldavie.
Les Principautés Roumaines exportent du maïs, du blé, du seigle, de l'orge, jusqu'en Angleterre; les céréales figurent pour plus des deux tiers dans les exportations.
Parmi les animaux les plus répandus, sont les bêtes à cornes, appartenant à la race hongroise; les porcs, de petite taille et souvent sauvages; les chevaux, assez forts et rappelant les espèces russes.
La position de la Roumanie est favorable au commerce ; le Danube supérieur, dont la navigation est malheureusement un peu difficile au rapide des Portes de Fer, vers l'entrée du pays, la met en relation directe avec le cœur de l'Europe ; tandis que la mer Noire lui permet de nouer des relations avec tout le bassin méditerranéen. Cependant le commerce et l'industrie sont dans l'entance. Pas de manufactures; c'est encore le travail primitif en famille. Les paysans font les ustensiles dont ils ont besoin, pendant que les femmes filent, tissent et préparent les vêtements.
Examinons séparément chacune des deux Principautés.
La Moldavie s'avance entre l'Autriche et la Russie; sa population ne dépasse pas 1 600 000 habitants. — La capitale est iaiMMfi (80 000 âmes). — Le principal port est tialmi* (60 000 hab.), sur le Danube, place très-commerçante, qui exporte des blés, des cuirs, des maroquins, du suif, des bois de construction, des laines, etc. Ce port est franc, et entretient des relations régulières avec la Méditerranée et les bords de la mer Noire (Odessa, Marseille, Gonstanlinople, etc.). Des services réguliers de bateaux à vapeur lui permettent de communiquer rapidement avec Belgrade, ])ar la grande voie du Danube ; des embarcations autrichiennes et les chemins de fer font ensuite le service à travers la Hongrie. Le commerce est généralement enire les mains des Grecs et des Anglais. La moyeuno des aflairos est de
70 millions de fr. par an. Le mouvement de la navigation est de 2000 navires.
Citons, dans le même pays, deux ports cédés par la Russie en 1856 : Ismaïl ou Toutchkov et Kilia, sur la branche septentrionale du Danube.
La Valachie, qui s'étend entre les Carpathes et le Danube, a pour capitale Boukhat'esf, en roumain Boukouresti (1£0 000 hab.), capitale en même temps de toute la Roumanie, sur la Dumbovitza, affluent du Danube. Le quartier de Lepsicanie y est spécialement destiné au commerce. Paris lui envcie la plupart de ses objets de luxe, les parures, la nouveauté, les meubles, des conserves, des comestibles, des articles de librairie.
Braïta , ibruila OU Bi'uhilov (45 000 hab.), port franc, sur le Danube, peut recevoir des bâtiments de 300 tonneaux ; il y afflue une grande quantité de denrées coloniales et d'articles provenant de l'industrie de l'Occident.
Au S., on distingue, sur le Danube, Giurgévo; — àl'O., Craïova, capitale de la Petite-Yalachie.
Le commerce d'exportation de la Roumanie repose sur les graines, les laines, le suif, les peaux, etc. L'importation a pour base une foule d'articles manufacturés. Deux voies s'ouvrent aux transactions ; celle de la mer Noire, à l'embouchure du Danube, avec point de relâche à Constantinople ; et celle du Danube supérieur, ayant pour étape principale Vienne. Les pavillons grecs et italiens sont en majorité par la première de ces voies. Les rapports commerciaux les plus suivis sont, d'abord, avec l'Autriche, ensuite avec la Russie, la Turquie, la France, l'Angleterre. Les exportations s'élèvent à 120 millions de fr.; les importations, à 70 millions. La marine marchande compte 1000 bâtiments, dont 16 navires à vapeur.
Le commerce français en Roumanie est assez important ; l'article principal comprend les vins et les liqueurs. Ce sont les bâtiments autrichiens qui apportent la plus grande partie des marchandises françaises, aussi bien que les marchandises anglaises.
On a adopté en Roumanie les mesures et les poids décimaux ; on compte par piastres de 60 paras, valant 37 centimes.
