XII. — Commerce, chemins de fer, routes
Le département d'Eure-et-Loir exporte : une quantité considérable de céréales, écoulées à Paris, à Orléans et sur les marchés d'Étampes;des béliers mérinos, transportés en Angleterre, en Belgique, en Russie, en Amérique, en Australie; des laines destinées aux fabriques de Beauvais, d'Amiens, Orléans, de Bernay, Verneuil,etc;
des bestiaux, des chevaux percherons; les pommes du Perche, expédiées dans les départements du Nord ; des graines de trèfle et de luzerne, des peaux brutes, des vins, des alcools, des pierres meulières, des fils de cuivre, des pâtés de Chartres, etc.
Il importe des vins, des liqueurs, des soieries, des nouveautés, des articles de bijouterie, de librairie, d'ameublement, d'épicerie, des denrées coloniales, des savons, des huiles, des produits du Midi, des articles de Paris, et environ 250,000 quintaux métriques de houille provenant de Valenciennes, de la Loire, de Belgique et d'Angleterre.
Le département d'Eure-et-Loir est traversé par 9 chemins de fer, ayant ensemble un développement de 360 kilomètres.
1° Le chemin de 1er de Paris au Mans passe du département de Seine-et-Oise dans celui d'Eure-et-Loir à 1 kilomètre en deçà de la station d'Épernon. Outre celte localité, il dessert Maintenon, Jouy, la Villette, Chartres, Saint-Aubin, Courville, Pontgouin et la Loupe. Puis il pénètre dans le département de l'Orne, où il a deux gares, Bretoncelles et Condé, mais où il n'entre définitivement qu'après être revenu sur le territoire d'Eure-et-Loir, où il a une dernière station, Nogent-le-Rotrou. Parcours, 78 kilomètres.
2° Le chemin de fer de Paris à Tours par Vendôme entre dans Eure-et-Loir à 3 kilomètres au delà de la station d'Ablis-Paray (Seine-et-Oise). Il dessert Auneau, Santeuil, Allonnes, Voves, Gault- Saint-Denis, Bonneval, Châteaudun, Cloyes, puis il entre dans le département de Loir-et-Cher. Parcours, 74 kilomètres.
3° La ligne de Paris à Granville entre dans Eure-et-Loir à 2 kilomètres après avoir dépassé la gare de Houdan (Seine-et-Oise). Elle passe à Marchezais-Broué, Dreux et Saint-Germain- Saint-Uemy. Cette dernière station, située dans la vallée de l'Avre, qui sépare, sur ce point, le département d'Eure-et-Loir de celui de l'Eure, dessert deux villages, dont le premier est dans l'Eure. Au-delà, le chemin de fer entré dans ce dernier département pour y desservir INonancourt, traverse encore une parcelle du territoire d'Eure-et-Loir avant de pénétrer définitivement dans l'Eure. Parcours, 31 kilomètres.
4° Le chemin de fer de Dreux à Orléans passe aux gares d'Aunay- Tréon, de Morvillette , Saint-Sauveur-Châteauneuf , Theuvy-Achères, Clevilliers,Bailleau-rÉvêque, Chartres, Beaulieu, Berchères/fheuville, Voves, Fains-la-Folie et Gommiers. Au-delà, il entre dans le Loiret. Longueur, 91 kilomètres.
5° Le chemin de fer de Paris à Orléans traverse l'extrémité sud-est du département, sur une longueur de 14 kilomètres, et y a une station, celle de Toury.
6° Le chemin de fer de Paris à Caen coupe sur une longueur de
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6 kilomètres l'extrémité septentrionale du département sans y desservir aucune station.
7° Le chemin de fer de Dreux à Pacy-sur-Eure, suivant la vallée de l'Eure, n'a pas de station dans Eure-et-Loir, où son développement n'est que de 8 kilomètres.
8° L'embranchement de Chartres à Auneau (stations : Beaulieu, Nogent-le-Phaye, Houville, Béville-le-Comte et Àuneau-Ville) a une longueur de 20 kilomètres.
9° L'embranchement de Chartres à Brou (38 kilomètres) passe aux gares delà Taye, Bailleau-le-Pin, Illiers, Yieuvicq et Brou.
Des lignes sont en projet de Dreux à Auneau par Nogent-le-Roi et Maintenon, de la Loupe à Châteauneuf, à Nonancourt, à Verneuil et à Brou, d'Orléans à Nogent-le-Botrou par Châteaudun, de Brou à Vendôme, etc.
Les voies de communication comprennent 6,513 kilomètres, savoir :
9 chemins de fer 360 kil .
8 routes nationales 579
17 routes départementales 503
45 de grande communication 1 ,854
1,352 chemins } 55 de moyenne comnm- . 9,
vicinaux.. ) nication 1,164
1,252 de petite communication 2,255
