G. — INDUSTRIE
En 1864, 1633 ouvriers ont retiré des 7 mines de lignite exploitées dans le département 1,902,996 quintaux métriques de lignite, valant 2,188,842 francs.
Les 17 marais salants (914 hectares) exploités ont produit 1,292,069 quintaux métriqaes de sel marin, valant 1,398,830 francs.
En 1864, les 15 usines métallurgiques en activité dans les Bouches-dii- Rhône ont fabriqué 213,988 quintaux mélriques(valeur: 2,692,732 francs) de fonte brute au combustible minéral, pour afBnage ou pour moulage en deuxième fusion; 100,000 quintaux métriques (2,900,000 francs) de fonte de deuxième fusion; 15,700 quintaux métriques (1,579,980 francs de fer marchand au combustible minéral; 99,859 quintaux métriques de plomb d'une valeur de 4,957,550 francs ; 22,360 kilogrammes d'argent fin (4,979,536 francs) et 5,500 quintaux métriques de cuivre, valant 1,155,000 franc.s. Les principaux centres de celte industrie sont Arles et Marseille. A Arles, la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a fait construire de vastes ateliers, affectés t^pécialement à l'entretien, à la réparation et même à la construction des machines , wagons, et appareils divers, nécessaires à rcxploilalion du chemin de fer entre Lyon et Marseille. Ces ateliers comprennent : une forge, dont les marteaux à vapeur, pesant jusqu'à 6,000 kilo-
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grammes , peuvent façonner des pièces de fer de toutes dimensions ; des salles d'ajustage et de montage , ofi de puissantes grues soulèvent des locomotives entières du poids de 30,000 kilogrammes; une chaudronnerie; un carrossage; un wagonnage, etc. A côté des ateliers proprement dits se trouve le principal dépôt des locomotives de cette partie de la ligne. Les bâtiments et leurs dépendances occupent une superficie totale d'environ 11 hectares. Près de 1,200 ouvriers y sont employés. — A Marseille, l'industrie métallurgique est une importation récente ; elle y est représentée surtout par les hauts fourneaux et fonderies de Saint-Louis comprenant 2 hauts fourneaux, 5 fonderies de deuxième fusion , une tôlerie , 6 ateliers de machines à vapeur, et occupant 2,500 ouvriers. On compte, en outre, dans la ville 2 fonderies de plomb, une usine à cuivre et un grand nombre d'usines affectées à la réparation et à la construction des machines à vapeur pour les établissements industriels et pour les paquebots. On fond à Marseille des minerais provenant de l'ile d'Elbe, de l'Espagne et de l'Algérie. Plusieurs usines s'occupent spécialement de la coupellation des plombs argentifères et de raffinage du fer et des tôles. Marseille fabrique aussi des balances romaines (ainsi que Roquevalre) , des coffres-forts , des câbles en fer, etc.
On trouve, en outre , dans le département, des fonderies à Port-de- Boue et aux Martigues, des fabriques d'instruments aratoires à Senas et de charrues à Rousset.
La construction des navires forme une branche très-importante dt; l'inaustrie départementale. Les chantiers les plus importants sont ceux des Martigues et surtout ceux de la Ciotat. La construction des navires déserte Marseille ; on n'y fait plus guère que des réparations. Les ateliers maritimes de la Ciotat ont été fondés en 1851 par M. Pons- Peyruc et C'% de Toulon , pour la construction et la réparation des machines à vapeur et pour la construction des coques de navires soit en bois, soit en fer. C'est dans cette usine, achetée depuis par la Compagnie des Messageries, « qu'ont été construits, dit M. 0. Tessier {Dictionnaire du Commerce et de la Navigation) , un grand nombre de navires pour l'Etat et pour les diverses compagnies de navigation de Marseille. On y construit les navires à vapeur destinés aux services transatlantiques et du Levant. Elle emploie 1,600 à 1,800 ouvriers. On y construit environ 2,000 à 2,500 chevaux-vapeur par an, coques et machines comprises, d'une valeur de 3,000 à 3,500 francs par cheval (constructions commerciales) ; soit 6 à 9 millions de travaux, sur lesquels la main-d'œuvre entre pour 2 millions environ. »
Un étabUssement d'un autre genre, mais d'une grande importance, c'est la manufacture de po^ldre de Saiiit-Chamas, la plus considérable de France, située sur le bord de l'étang de Berre. Elle se compose de 12 moulins à pilons. Alimentée par l'aqueduc qui traverse la vallée de Saint-Chamas, elle peut fabriquer par an 700,000 iiilogrammes de poudre.
L'industrie des soies est représentée par plusieurs établissements. Plusieurs localités, Saint-Andiol, Saint-Remy, Senas et Tarascon entre autres, ont des magnaneries; Géménos, une filature de soie. Eyrague, Graveson , Pélissanne, la Roque-d'Antheron , etc., s'occupent de la préparation des soies ; Roque vaire, Vitrolles, etc., de l'ouvraison ; Salon, Tarascon, etc., possèdent des ateliers de tissage.
Il existe une filature de coton à Auriol, une filature de laine à Salon, des ateliers de lavage et de peignage de laine à Géménos, des fabriques de draps à Tarascon, de toiles à Aix, qui possède aussi plusieurs imprimeries d'indiennes ou de toiles peintes. Les Martigues et Aix ont des fabriques de chapellerie ; cette dernière ville, des teintureries.
La fabrication des huiles d'olives et autres est pour le département la source d'un revenu considérable (F. Productions naturelles, p. 32). Marseille possède seul 28 huileries, consommant environ 1 million de graines oléagineuses, graines de Kn, sésames, arachides, etc. Un grand nombre d'autres communes, telles que la Roque-d'Antheron, Aix, Boulbon, Lançon, Arbs, Ventabren, etc., fabriquent des huiles justement estimées. Saint-Chamas se livre spécialement à la préparation des olives dites h la picholine.
A côté de cette industrie se place celle des raisins secs ou Panses, relativement aussi importante, car elle a pris dans les environs de Roquevaire, où elle est concentré, des développements considérables. a Cette industrie, dit M. "Victor Rendu {Ampélographie française), est encore répandue sur plusieurs points des Bouches-du-Rhône , mais nulle part elle n'est plus active qu'à Roquevaire... Les Panses se cultivent par allées. Lorsqu'elles sont mûres , on les cueille , on les dépose avec précaution dans de grands paniers , puis on les place sur des claies, après les avoir soigneusement triées et purgées de tous les grains gâtés ou piqués. Cela fait, on les plonge dans une lessive bouillante, sans les y laisser séjourner; après les en avoir retirées, on les étend, en plein soleil, sur des claies supportées par des espèces de bancs à 1 mètre 60 au-dessus du sol. Chaque soir, on rentre les claies dans de grands bâtiments connus sous le nom de loges, où. elles sont disposées autour des murs sur des barrons; on les en retire chaque matin pour les exposer de nouveau au soleil. Tous les deux jours, on retourne le raisin sur la claie pour hâter sa dessiccation ; lorsqu'il est resté ainsi exposé pendant six ou huit jours , on l'enlève avec soin pour le ranger symétriquement par couches sur d'autres claies. Les 50 kilogrammes, premier choix, valent de 30 à 35 francs ; les Panses ordinaires ne se payent que 20 ou 25 francs. »
Un grand nombre d'habitants du littoral de la Méditerranée et des bords de l'étang do Berre font de la pêche leur unique industrie. Comme Cassis, dont la poche principale est celle des sardines, la Ciofat se livre à la pêche du corail, dont le produit s'élève, année moyenne, à la somme de 70,000 francs. Le corail de Cassis est le plus estimé de la Méditerranée. Dans la ville, une centaine d'ouvriers sont occupés à
