LIGNES DE NAVIGATION
L'Amérique est rattachée à l'Europe par cinq grandes routes maritimes :
1° Route de l’Amérique occidentale et du Pacifique, par le cap Horn ou le détroit de Magellan.
Cette route, découverte par Magellan en 1520, et par Schouten en 1616, est encore fréquentée par les clippers de Londres, de Liverpool et de New-York, et par les navires de la Compagnie d’Armements maritimes du Havre, qui desservent les ports du Chili et du Pérou; mais l’ouverture d’un canal à travers l’isthme de Panama la ferait déserter mème par la navigation à voiles.
2° Route de la côte eccidentale d’Amérique par l’isthme de Panama,
L’isthme de Panama est l’isthme de Suez de l’Amérique. Cependant cette route ne fut guère fréquentée qu’à partir de 1848, époque de la découverte des mines de Californie. L’achèvement du chemin de fer de Colon,
sur la mer des Antilles, à Panama, sur le Pacifique, ak
attiré vers cette voie tous les services postaux, les voyageurs, le transit des métaux précieux et les grandes lignes de navigation à vapeur qui desservent l'océan Pacifique. Un canal souvent projeté, et qui s’exécutera un jour comme celui de Suez, rendrait inutile le long et dangereux détour du cap Horn.
Les principales compagnies qui desservent l'océan Pacifique par la route de Colon et de Panama sont :
4° La Compagnie Anglaise des Indes Occidentales et du Pacifique, dont les steamers partant de Panama visiten
les ports de l'équateur, du Pérou, du Chili, jusqu'à Val paraiso et jusqu’à l'ile Chiloé, et correspondent avec lek lignes anglaises de Liverpool et de South: npton à Colonk
acent, entre le route plus les relations
cinq grandes
et du Paciellan.
\ 4520, et par ir les clippers et par les names du Havre, ou; mais l'ounama la ferait
mérique par
ez de l’'Amére fréquentée erte des mines à fer de Colon, le Pacifique, à À aux, les VOyügrandes lignes éan Pacifique.
tera un jour | long et dan-
ant l’océan Paa sont :
identales et du anama visitenl li, jusqu'à Val ndent avec les mpton à ColonE
et les lignes françaises de Saint-Nazaire (45 jours de Valparaiso à Southampton).
2° La Compagnie de la Californie et de la Colombie britannique (service anglais), qui dessert les ports du Mexique, de la Californie américaine et de la Nouvelle- Bretagne jusqu’à San Francisco et à Vancouver, et qui correspond avec les lignes anglaises et françaises de l'Atlantique (40 jours de San Francisco à Southampton).
3° Les trois Compagnies Américaines du Pacifique, des Paquebots-Poste du Pacifique, et du Chemin de Fer de Panama, qui desservent toute la côte occidentale depuis Valparaiso jusqu’à San Francisco, en correspondance avec les lignes françaises et américaines de l’Atlantique,
4° La ligne américaine de New-York à San Francisco (trajet en 12 jours, de Panama à San Francisco ; en 10 jours, de Panama à New-York).
5° La Compagnie Impériale Mexicaine du Pacifique, qui dessert la ligne de San Francisco à Acapulco, et d’Acapulco à Panama en correspondance avec les lignes européennes et américaines.
3° Route de l’Amérique méridionale par l’Atlantique. |
Cette route, tracée par les courants de l’Atlantique, et qui aboutit aux ports du Brésil et de la Plata, est desservie par trois compagnies européennes :
4° En Angleterre, le Royal Mail Steam Packet, dont les navires partent de Southampton pour Lisbonne, Saint- Vincent, Fernambuco, Bahia, Rio-Janeiro, Montevideo et Buenos-Ayres.
La Compagnie de la Plata, de Liverpool à Montevideo et Buenos-Ayres.
2° En France, les Messageries Impériales, de Bordeaux à Lisbonne, Saint-Vincent, Fernambuco, Babia, Rio- Janeiro, Montevideo et Buenos-Ayres,
4° Routes de l’Amérique centrale (golfe du Mexique et mer des Antilles) par l'Atlantique.
La côte méridionale des États-Unis, les embouchures du Mississipi, le Mexique, les Antilles, la Colombie, GÉOGR, GÉNÉR. 16
l’isthme de Panama, les Guyanes, tels sont les points où aboutissent les divers embranchements de cette grande ligne de navigation,
Elle est desservie par Cinq compagnies principales :
En Angleterre, la Compagnie Royale des Paquebots à vapeur, partant de Southampton, 1° pour les Antilles et la Guyane anglaise; 2° pour Cuba (la Havane), le Mexique et l'Amérique centrale (trajet en 25 jours, de Southampton à Colon; en 27, à Vera-Cruz),
La Compagmie des Indes occidentales et de l'Océan Pacifique, part=r* de ! * "erpool 4° pour les Grandes-Antilles et Balize; ©° pour Saint-Thomas, Sainte-Marthe et Colon (isthme de Panama) ; 3° pour Port-au-Prince, Vera-Cruz et Tampico; 4° pour la Barbade et la côte de Colombie.
La Compagnie du Hondrras et du Mexique, partant de Liverpool 4° pour Balize, par la Jamaïque; 2° pour Tampico, par Port-au-Prince, la Jamaïque et Vera-Cruz,
En France, la Compagnie Transatlantique, qui part de Saint-Nazaire 4° pour Aspinwall-Colon, par Fort-de- France (Martinique) et Sainte-MArthe (Colombie), avec correspondance sur la Guadeloupe, Sainte-Lucie, Saint- Vincent, la Grenade, la Trinité, Demerari, Suuinam et Cayenhe ; 2° pour la Vera-Cruz et Tampico, par Saint- Thomas et la Havane, avec correspondances sur Kingston, par Porto-Rico, le Cap Haïtien et Santiago de Cuba (25 jours de Saint-Nazaire à Vera-Cruz).
En Espagne, les vapeurs-courriers espagnols partant de Cadix pour là Havane, par Sainte-Croix-de-Ténériffe et Porto-Rico (trajet en 16 jours).
5° Route de l'Amérique du Nord (côle crientale), par l'Océan Atlantique.
Gette ligne de navigation, là plus fréquentée de l’Ailan-
tique, aboutit à la Nouvelle-Bretagne et aux ports septen-
trionaux des États-Unis. Les navires qui partent d'Europe remontent pour éviter le Gulf-Stream jusqu’ la latitude
de Terre-Nenve, tandis qu'au retour ils profitent du cou- À
rant en redescendant vers le Sud.
Les principales compagnies qui desservent cette route À
y points où tie grande
cipaies :
Paquebots à Antilles et le Mexique , Southamp-
Océan Paci- 8-Antilles et he et Colon e, Vera-Cruz olombie.
e, partant de 2° pour Tamra-Cruz.
ue, qui par F Fort-deombie), avec Lucie, Sani- , Su inam ei o, par Salni- »s sur Kingsiago de Cuba
gnols partant e-Ténériffe et
bte orientale),
£e de l’Ailanports seplentent d'Europe fi la latitude fitent du cou-
xt cette roule
sont én Angleterre : 1° le British and North-American Royal Mail Steam Packet, partant de Liverpool pour New- York, Bostnn et Halifax (trajet en 12 jours).
2° La Compagnie de Navigation à vapeur (Inmaänn), de Liverpool à New-York et Philadelphie.
3° La Ligne régulière de Liverpool à Québec et Montréal.
En France, la Compagnie Transatlantique du Havre à New-York, par Brest (trajet en 11 jours).
En Allemagne, 1° le Z/oyd de l'Allemagne du Nord, de Brême à New-York, par Southampton,
2 La Ligne régulière de Hambourg à New-York, par Southampton (trajet en 17 jours). |
Aux Etats-Unis, la Compagnie de Navigation de FOcéan, entre New-York, le Hawre et Brème, par Cowes et Soutnampton,
L'Amérique, si riche en communications avec l'Europe, n’est rattachée à lAsio et à l'Afrique par aucune ligne régulière de navires à vapeur, malgré l’activité des relations maritimes et la double route que lui ouvrent l’A+ tlantique et le Pacifique. Les clippers de New-York accomplissent en 70 jours la traversée de l'Australie par le cap Horn, et la prospérité toujours croissante de la Californie ne tardera pas sans doute à décider la créati:" de lignes régulières entre l’Asie orientale et la côte occidentale d’Amérique,
