PORTS DE COMMUNICATION SPÉCIALE AVEC LA FRANCE

Outre les lignes régulières de Dunkerque, de Calais, de Boulogne, du Havre et de Bordeaux à Londres, de Bordeaux et du Havre à Liverpool, du Havre et de Saint-Malo à Southampton; du Havre, de Bordeaux et de Saint-Nazaire à Glasgow, par Dublin; de Bordeaux à Bristol, de Saint-Malo à Plymouth, de Dunkerque et du Havre à Hull et à Leith : un grand nombre de ports anglais de la Manche doivent leur importance à leurs communications avec les ports français.

Les principaux sont : Douvres (15,000 h.), Folkestone, New-Haven, Brighton (60,000 h.), Litélehampton, Dartmouth, Saint-Hélier dans l’île de Jersey, en relations journalières avec Calais, Boulogne, Dieppe, Honfleur, le Havre et Saint-Malo par des lignes de vapeurs anglais.

D'autres ports, tels que Portsmouth, le premier port militaire de l’Angleterre (100,000 h.), Falmouth, Exeter, Lynn-Regis, Cowes dans l’île de Wight, sur les côtes dela Manche, Yarmouth, et Inverness. en Écosse, sur la mer du Nord, Galway, Waterford, Wexford, Belfast (120,000 h.), en Irlande, sans être desservis par des lignes spéciales, sont visités par de nombreux navires français.

Pêche. — Presque tous les ports que nous venons de citer et une foule de petites villes semées sur le littoral, et dont la seule énumération dépasserait les bornes que nous devons nous prescrire, doivent une partie de leur prospérité à une des industries les plus florissantes de la Grande-Bretagne, la pèche maritime. Si la pêche de la baleine est à peu près abandonnée par les armateurs anglais, celle de la morue sur les bancs de Terre-Neuve, dans les mers d'Islande, et dans la mer du Nord, celle du hareng et du maquereau sur les côtes d'Angleterre et d'Écosse, celle des huîtres dans la Manche et la mer d'Irlande, prennent chaque jour une nouvelle extension; et en même temps qu'elles fournissent d'immenses ressources à la consommation et à l'exportation britanniques, offrent à la marine anglaise la meilleure et la plus sûre de toutes les écoles.

Mouvement de la navigation. Effectif maritime. — fin résumé, le mouvement total de la navigation dans tous les ports du Royaume-Uni, s'élevait en 1863 à 414,000 navires jaugeant près de 60 millions de tonneaux. Le cabotage y entrait pour 315,000 navires et 35 millions de tonneaux, la navigation extérieure pour 99,000 navires et 25 millions de tonneaux, dont 60 pour 100 sous pavillon anglais. La navigation à vapeur entre pour un tiers dans le chiffre total du tonnage.

L’effectif maritime du Royaume-Uni était en 1863 de 26,339 navires à voiles, jaugeant 4,733,212 tonneaux et 2,298 vapeurs jaugeant 594,861 tonneaux. En 1866 on compte 2,401 vapeurs jaugeant 676,247 tonneaux.