RIT

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Production industrielle, — L'industrie portugaise, écrasée par la concurrence étrangère, entravée par le manque de routes, par la rareté du combustible, s’affranchit lentement, malgré les efforts du gouvernement, des obstacles qui arrêtent son essor. Lisbonne et Porto possèdent des filatures de coton qui emploient environ 100,000 broches, des manufactures de lainages et de sc'eries, labriquées avec la soie indigène, des usines pour la fonte des métaux, la fabrication des armes, etc. Les toiles de fuimaraens, près de Braga, les dentelles de Viana s’exportent au Brésil.

COMMUNICATIONS EXTÉRIEURES

Priscipaux ports. Lignes de navigation. — Tout le commerce extérieur du Portugal se concentre dans trois ports : Porto, Lisbonne et Sétuval,

Porto, à l'embouchure du Duero (110,000 h.), desservi par les lignes anglaises qui partent de Liverpool, Londres et Southampton; par la Compagnie française des Paquebots fluviaux et maritimes (Havre), et par la ligne portugaise de Lisbonne, est le principal débouché des vins et des eaux-de-vie du Portugal, et le second entrepôt pour l’importation des marchandises étrangères. Son commerce flotte entre 83 et 74 millions de francs (1857-62), et le mouvement de sa navigation, entre 4,900 et 2,000 navires (340,000 tonneaux), parmi lesquels domine le pavillon de l’Angleterre et des Pays-Bas.

Lisbonne (280,000 h.), capitale du Portugal, s'élève en amphithéâtre sur la rive droite du Tage, qui, s’élargissant tout à coup, forme une espèce de mer intérieure, assez vaste pour contenir toutes les flottes de l'Europe, et sans rivale pour la sûreté du mouillage. Desservie par les lignes françaises au Æavre, de Saint-Nazaire et de Bordeaux ; par les lignes anglaises de Glasgow, Southampton, Liverpool, Londres et Bristol, Lisbonne sert de relâche aux services français de l'Amérique du Sud (Compagnie des Messageries impériales), aux paquebots anglais du Royal Mail Steam paciet,entre Southampton et le Brésil,