DANEMARK
rales sont la marne, la tourbe, le kaolin, la pierre calcaire, et la houille, à Bornholm.
Production industrielle, — L'industrie gènée jusqu’en 1862 par le régime descorporations, des jurandes et des maîtrises, estarriérée et insuffisante pour les besoins de la population. ?
Les constructions maritimes et les toiles pour la marine dans tous les ports, la fabrication des instruments de chirurgie et d'agriculture, les porcelaines, les distilleries et les raffineries, à Copenhague, les dras à Copenhague et à Odensee, la fabrication des gants dans l’île de Fionie sont les principales branches de l’industrie danoise.
La pêche de la morue en Islande, celle de la baleine dans les mers du Nord, celle du hareng, etc... sont un des revenus les plus importants du Danemark.
COMMUNICATIONS EXTÉRIEURES
Principaux ports. Lignes de navigation. — Les côtes du Jutland, basses, sablonneuses, profondément découpées, mais bordées de bancs de sable et de marécages, n’ont que deux ports importants, Aalborg (10,000 h.), sur le golfe de Lym, et Aarhkus (11,000 h.), à l’entrée du grand Belt.
Dans les îles plus escarpées, mais d’un accès plus facile
malgré la violence des courants, la plus grande place de Bi
commerce est Cepenhague (155,000 h.), sur La côte orientale de Seeland, capitale du royaume, desservie par les
lignes anglaises de Hull et de Londres, par les lignes À françaises du Havre et de Dunkerque, et rattachée par des B
lignes danoïses régulières à toutes les provinces du
royaume, à la Suède (Gothembourg, Malmæ, Stockholm), | |
à la Prusse (Stettin) et à Lubeck.
La moyenne annuelle de la navigation, est de 11,000 na- M vires à l'entrée et 10,500 à la sortie : l'effectif de la ma- X rine de Copenhague de 400 gros navires, qui jaugent &
84,000 tonneaux.
Elseneur, dans l’île de Seeland, à l’entrée du Sund, a
été ruinée par l'abolition du péage.
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Odensee (15,000 h.) et Swendborg (4,600 h.), dans l’île de Fionie, ne reçoivent pas de gros navires, et n ont que peu de relations avec l'étranger.
Routes et chemins de fer. — Le commerce intérieur du Danemark, comme son co ..merce extérierr, se fait exclusivement par mer : la partie continentale du royaume, le Jutland, qui n’a ui canaux, ni grands cours d’eau, ni chemins de fer, est sillonnée par trois routes principales qui franchissent la frontière allemande du Sleswig, entre Abe sur la mer du Nord et Æolding sur le petit Belt.
L'île Seeland est traversée par un chemin de fer qui va de Copenhague à Xoôrsor sur le grand Belt, en passant par Soro, le seul marché du Dar emark pour les bois indigènes.
Les principaux points du territoire danois sont en communication par des lignes télégraphiques, qui se rattachent au continent par le Sleswig, à la Suède, par un câble sous-marin, et à l'Angleterre par le Sleswig et l’île d'Héligoland.
Le commerce total du Danemark avant la séparation des duchés, s’éleveit à 300 millions de francs : ce chiffre sera réduit de près de moitié, par la perte des ports e Kiel, de Flensbourg et d’Altona, et des riches provinces: de Sleswig et de Holstein.
Importation. — L'importation est supérieure d'un tiers à l’exportation.
Les principaux objets de l'importation sont : la houille, les bois de construction, les potasses, les cuirs et ic: peaux.
Les céréales, les sucres, les cafés, le riz, le tabac, les vins de France,
Les lainages et les fers anglais et français, les fils et tissus de coton et ies soieries prussiennes et françaises.
Exportation, — L’exportation comprend presque exclusivement les produits de l’agriculture et de la pêche : les céréales dont l'Angleterre absorbe plus de la moitié : le
