Slrabon, IV, ii, U

4. 11 n'y a pas 14 kilomètres entre Lillebonne et HarOeur, mais 22 kil. et demi. II serait possible, comme il arrive souvent pour la Gaule, dans cet itinéraire, que cetle distance partielle eût été comptée, non en milles, mais en lieues. Nous remarquons en effet le même écart en moins pour la distance de Lillebonne à Rouen, qui est indiquée VI + xiiii = XX milles ; or xx milles = 29 kil. et demi, et Ton en compte effectivement il. Or 44 kil. = xx lieues gauloises, comme les 22 kil. et demi qui séparent Lillebonne d'Harfleur = x lieues gauloises. De sorte que toutes les distances sont justes entre Harfleur et Rouen, si nous les comptons en lieues ; elles sont toutes fausses si nous les comptons en milles.

5. Carte archéologique du départ, de la Seine-Infér, aux époques gauloise, roM. et franque, sous la direction de M. Tabbé Cochet, par F. N. Iieroy, 1859.

CARACOTlNVMy HARFLEUR. — JULIOBONA, LILLEBONNE. 345

aussi figure-t-il seul sur la rive droite, comme Honfleur est inscrit sur la rive gauche, dans les portulans du xvi"" siècle *.

Étretat, Fécamp, Saint- Valéry, Dieppe et le Tréport sont modernes, 11 faut remarquer toutefois que le sol qui avoisine Dieppe abonde en ruines et en souvenirs romains. Une des roules qui partaient de Juliobona gagnait la côte entre Saint- Valery et Veules, à 24 kilomètres de Dieppe, après avoir traversé le pays de Caux par Fauville et Cany, C'est entre ces deux bourgades qu'était la station de Gravinurrij que la Table de Peutinger place à x lieues gauloises (22'''* et 200") de Lillebonne^. On a pensé qu'il existait sur ce document une immense lacune dans l'énoncé des positions entre Gravinum (Grainville, ou Normanville) et Gesoriacum (Boulogne-sur-mer) ^. Nous croirions plutôt que, dans tout cet espace de la côte, il n'existait pas une seule position importante, et encore moins un port. Il ne se rencontre du moins aucune mention de villes ou de localités quelconques dans les textes, pas même dans la Notice des dignités. Il semble que le littoral fût assez bien défendu par les falaises qui le bordaient et par les eaux basses et marécageuses des estuaires des petits fleuves de Picardie. Il faut remonter l'Authie jusqu'à Penches, ou tout au moins jusqu'à Douriez, à 25 kilomètres de son embouchure, pour rencontrer une position romaipe et le passage probable d'une voie antique *. « Les hautes falaises de la Manche sont soumises, dit M. Girard^, à l'érosion perpétuelle des courants de marée. 11 se produit, deux fois par jour, im courant venant de TAtlantique

1. Voy. p]. VI. Ce sont ces deux ports qui sont indiqués sur le portulan sous les noms d'îdtafrol (Harfleur) et d*$Jiiafrol (Honfleur). Aucun autre n'y est mentionne jusqu'à ytxL^m (Rouen).

2. Segment ï, A, \. Voy. le texte de l'édiU in-f», p. 22, col. 2, n. G, et la Gaule d'apr.la Table de Peut., p. Ii7.

3. La première distance qui séparait (rrarinum de la station suivante, dont le nom est omis, est seule indiquée; elle est de x lieues gauloises, et devait se trouver précisément aa point où cetle route joignait la côte. Les vestiges de la voie romaine et de Tinfloxion qu'elle prenait en atteignant la mer ont été reconnus sur la falaise par M. Tabbé Cochet (voy. la carte précitée).

4. Dom Grenier, Iniroduclion à l'Histoire de Picardie, p. 441 et suiv.

5. Op. cit,y Ballet, de la Soc. de géogr.y sept. 1875, p. 230.

dans la Manche, dont une partie pénètre dans Fembouchure de la Seine, et dont l'autre vient détruire la base des falaises. Ainsi ont été produites les découpures pittoresques des rochers d'Etretat... Les effets de l'érosion se fout surtout sentir au cap de la Hève, où les éboulements sont fréquents. » Au commencement du xu^ siècle, l'église de Saint-Adresse était à 1400 mètres du rivage actuel, qui en est maintenant trèsvoisin. On a calculé que les progrès de l'érosion auraient arraché depuis lors environ 2 mètres par an à la falaise. M. Elisée Reclus* explique comment toute la région comprise entre l'embouchure de la Canche et celle de la Somme a été formée artificiellement, pendant les temps modernes, grâce à l'industrie des paysans picards, qui, de même que les ingénieux créateurs des polders hollandais, ont conquis à la culture les 20000 hectares, couverts encore au xvii® siècle par les marais de Marquenterre aux bouches de l'Authie, de la Maye et de la Somme. Mais, indépendamment de ces conquêtes de l'homme, on peut constater un lent exhaussement du sol dans tous ces parages. 11 existe, à l'ouest de Cayeux, des cordons de galets disposés avec symétrie en zones, qui attestent le retrait de la mer sur ce point. Ces cordons de galets, accumulés en certains endroits, comme des vagues solidifiées, s'étendent sur une largeur de 100 à 150 mètres. Les vallonnements qu'ils forment atteignent jusqu'à 3 mètres de profondeur. Ces anciens dépôts marins ne sont jamais touchés aujourd'hui par les plus hautes marées d'équinoxe ^. FI est bien difficile toutefois d'être exactement renseigné sur l'époque de ces soulèvements, qui se sont produits sans doute avec une grande lenteur, au sud de la Somme. II n'en est pas de même au nord de ce fleuve, dont l'estuaire sépare deux régions différentes. Mais c'est surtout la Bresle qui divise la nature de la côte d'une manière très-tranchée. En deçà, la falaise élevée; au delà, les terres basses, les galets, et déjà les dunes qui prennent une impor-